复合式高速公路路面养护技术

刘建民

(甘南县公路事业发展中心,黑龙江 甘南 162100)

1 复合式路面功能特点

复合式路面的两个不同路面就是结构框架层里运用的材料不同。材料刚度的差异互相组合，可以更大限度地提升路面安全性能。而且这种路面材料复合技术也为路面建造带来更多更大更好的影响力。所以这种技术的提升可以使复合式路面运用到更多的领域。混凝土板具有极大的硬度优势，可以抵挡冲击力和压力。而沥青材料则非常柔软，可以缓冲碾压力度。二者相互融合可以更好地提高结构优势，而沥青在上，混凝土在下则为路面稳固性更添一份保障。但其实沥青路面和混凝土地板复合式路面的优点不仅仅止步于此。沥青路面可以吸收车辆来回行驶时所造成的噪音而车辆由于在路面摩擦儿产生的热量也可以被沥青吸收，从而减少温度对路面的伤害。那样的刚性基层也能缩减底板弯度，这样正好可以提供支撑作用。

2 复合式路面结构性破坏处治技术

2.1 断板的处理措施

(1)针对路面出现部分断开的情况，其断开程度小于相对标准时，可以选择对断裂部分填充一些粘连物质以快速有效的恢复断裂，保障路面的正常使用。

(2)针对路面部分断开而断开程度大于相对标准的情况时，可以选择去除断开部分两边一定距离的混凝土，重新填充高密度的泥浆以有效的恢复使用。

(3)针对路面断开程度严重的情况，且断板处于极不稳定的现象时应及时去除全部板块，重新组装新的板块。

2.2 脱空板处治技术

在路面投入使用的过程中，板面在受到车载压力的时候，常常会在雨季出现白浆溢出的现象，而这种情况的出现则为检查员发出的警告，板面已经与底层出现间隙，中间部位空洞，极容易出现塌方的情况，而针对这种情况的出现，相关人员常采用压浆法做补修工作，从最大程度上保障路面的使用寿命，以及行驶人员的安全出行。

脱空板在进行压浆处理时所用到的浆液一定要满足以下要求：

(1)颗粒的直径要尽量小，并且流动性需要较强，以至于能够流畅的被压到指定部位。

(2)浆液的收缩性不应较高，最后填满整个空间。

(3)浆液的实际强度需要较高，应该能够满足承受自身重量与行进时候的载荷。

其次，脱空版在用压浆处理时需要遵循以下过程：首先进行定位，然后对其开口，接着进行压浆，然后再进行交通管制，最后进行完成测试。

需要一定的具体要求：

(1)定位

脱空板在之前需要检查，以防出现质量问题，然后确定其开孔的位置。

(2)开孔

在已经标记好的位置利用取芯机在板上进行开孔，孔的深度要和板的厚度保持一致，并且孔的直径要和压浆头的直径也要保持一致和对应。

(3)压浆

把浆液压入板下需要的压力，应该保持在20 MPa上下，如果在接缝中开始出现浆液，那么就可以停止压浆了，如果在压浆时，发现有将液溢出的时候。需要将溢出浆液的孔用木塞封堵严实，以防止压力的流失，压浆口在使用完毕后，需要立即进行木塞封堵，防止压力的流失，压浆孔需要在使用后进行封堵，防止浆液流回孔内，等到浆液完全稳定，然后就可以将木塞拔出。

(4)封孔

将木塞拔除后，进行封堵。

(5)交通管制

完成施工的脱空板应进行交通管制，在一定时间内禁止车辆运行，在浆液完全凝固后才能开放，一般时间在三到五天内。

(6)弯沉测试

在施工进行完毕的三天之后，需要再一次进行测试，测试四个角的回弹弯沉。如果回弹弯沉的数值大于0.3 mm，就要重新进行压浆，直到符合规定。

2.3 错台的处置

如果是复合式的道路，如果基层部分没有达到要求，就容易出现整体下移，最终导致错台，如果由于水侵入基层而造成错台现象。那么就需要进行注入氧化沥青的处理方法进行处理。如果在路面和桥的连接部分出现错台，就要使用混合料对板底进行再次填充。

如果错台在10 mm之内属于轻微错台，可以因地制宜地采用不同的方法，如人工进行修改或机械进行处理的方法，如果错台高度在10 mm以上就属于严重的错台的现象。在处理的时候，就需要填补沥青来进行修补。还有冬季时一般不使用填补沥青的方法进行修补。

2.4 凹陷龟裂

由于大型车辆负重过重或自然灾害的影响，常常会对路面造成严重的损坏，出现路段断板或者路面沉陷的状况。当解决这类问题时，需要首先确定路段下层的损坏情况，所以需要挖开上层路面，继而选择恰当的处理办法：

当路段基层部分完整时，只需要修补板体即可，先把碎料清除干净，坑洼的地方填平，根据破坏的情况对路段破坏的路面进行切除和重新浇筑，注意做好养生，温度和湿度都需控制，尤其在夏天时，天气干燥，要注意给路面洒水保湿水分，在板体合格之后，再进一步保养，贴抗裂膜，将补修路面铺筑至标高。

如果路段底基层完好，则需要切除基层，用混凝土取代原破损处，同样在铺筑时，需要注意养生，及时补充水分，使路面湿润，防止出现裂缝。如果底基层又凹陷，则需要用相同材料填充，修补至正常路面高度。从调查中可知，出现断板的道路大都出现在连续的几块上，由于混凝土的质量问题，从而使道路出现裂缝，再加上车辆荷载的重复使用，使路面的使用年限无法达到人们满意的程度，因此，选择好的建筑材料也是至关重要。

3 结 语

如今，复合式路面结构已经被广泛应用，极大的方便了人们的出行，而随着路面的经常使用，对路面做好养护也越来越重要，让路面的使用期延长可以极大的节省开支，但由于我国对这方面仍相对欠缺，且国土面积大，气候不同，对路面的保护也不尽相同，因此，关于这方面仍需要不断的发现和总结，为道路的保护提供更加科学有效的依据。