浅谈公路沥青路面施工技术与质量控制

吴顺瑜

(贵州省黔东南州交通建设工程质量安全监督处,贵州 黔东 556000)

1 前 言

沥青路面因其平整度好，行车平稳舒适、噪音低、易维护而在公路建设中得到广泛应用。沥青路面作为公路工程的重要组成部分，其施工质量对公路建设项目的使用功能和总体服务水平有着较大的影响；所以如何加强质量控制，提高施工技术水平，保证路面工程质量和使用寿命，已成为广大公路工程建设者研究的重要课题。本文在收集公路沥青路面施工技术相关资料和实地考察的基础上，总结出公路沥青路面施工技术与质量控制要点；对减少沥青路面质量问题的发生，具有参考价值。

2 沥青路面施工准备

2.1 材料来源确定与进场控制

在公路路面施工中，材料准备是基础工作，在引进材料时，为保证材料的质量，应选择规模大、口碑良好材料供应厂商；对拟采用的沥青、粗细集料等主要源材料要进行质量抽检，从源头上来保障路面施工的质量，避免有不合格原材料混入其中，影响到路面的整体质量。只有经检验合格后的原材料，才能用于施工。

2.2 机械检验

在进行公路沥青路面施工前，应对拟采用的施工设备进行仔细检验，保证设备能够在施工期间正常运行。要保证运输设备数量充足。对于所需要的洒油车、压路机等重型设备要进行全方位的检验，以保证机械设备在施工过程中能够稳定的运行。要在施工前，保障各个部件准备齐全，提前对设备进行养护和调试，尽可能的消除设备的运作故障，从而保障工期，提高沥青路面施工的效率和施工质量。

3 公路沥青路面施工技术

3.1 搅拌

在沥青混合料的搅拌前，应充分运用以往施工经验，通过抽检和配合比设计来确定材料品种及沥青混合料用量，保证沥青混合料质量和配比满足规范要求。沥青混合料的配合比设计主要分为三个阶段，分别是目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证。同时，应该根据不同工程的实际情况设计不同比例的混合料配比，在设计过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格的按照目标配合比设计、生产配合比设计和试搅试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。

3.2 运输

根据拌和站的生产能力和作业要求，组织辆运输车，防止运输过程中混合料离析，运输车在料斗下装料时，先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。车厢内不能沾有积余的有机物质，并在车箱和底板喷涂一薄层隔离剂，不留有余液积聚。等候运料车多于半数后开始摊铺。运输车均采用双层篷布和棉被进行保温，车厢壁板安装保温板。到达摊铺现场后，不得随意揭开保温覆盖层，即将摊铺时才允许揭开。进入施工现场前，运输车辆须清洗车轮，避免车轮泥土污染路面；进入施工现场后，运输车按照“施工通道”标志进行，在整个运输过程中，按照现场的限速标识进行限速行驶。

3.3 摊铺

摊铺前安排专人清除下承层松土及杂物；摊铺前检查摊铺机各部分运转情况；调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制下面层厚度和高程；摊铺机连续摊铺，摊铺速度在2.5 m/min左右；沥青混合料摊铺采用一台摊铺机全幅摊铺，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺，不准任意快速摊铺后停机待料；摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中；在摊铺机后设2人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补；摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机熨平板使用电加热，提前1 h开始对熨平板进行预热，以不低于100 ℃为限。

3.4 碾压

每台摊铺机后面，紧跟碾压，一次碾压长度一般为50 m。碾压段落层次分明，设置明显的初压、复压、终压标志；碾压遵循试铺路段的碾压方案。稳压充分，振压不起浪、不推移；压路机碾压时重叠1/2轮宽；压路机倒车自然停车，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步静压时，倒车后原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，进行铲平处理；压路机碾压时的行驶速度，第1～2遍为(2～2.5)km/h，以后各遍为(3.0～4.5)km/h；压路机停车要错开，相隔间距不小于3 m，应停在已碾压好的路段上；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

3.5 接头处理

起步接头：对每天起步处的接头进行预热软化，并在接头处涂洒乳化沥青，先进行横向碾压，后进行纵向碾压。完工接头：对完工处的接头混合料进行补齐，补齐后全面碾压，碾压合格后将1 m范围内的摊铺层切割，清除切割后的废料。

3.6 交通管制

沥青混凝土施工完毕后，在施工段落前后及时设置标志标牌，封锁交通，禁止任何车辆设备通行。如须通行，则在温度下降到50 ℃以下时可开放交通。

4 施工质量控制

4.1 施工质量保证措施

根据工程质量目标，结合工程特点，建立有针性的质量保证体系，制定严格的质量管理制度，规范质量管理工作，使工程质量处于受控状态。把技术交底制、材料接收制、质量自检、互检、专检制、安全质量检查制、分项工程质量评定制、质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量制度贯穿到施工生产全过程，并维护其持续有效地运行，搞好质量控制。

4.2 施工过程质量控制要点

施工过程主要控制以下几点：(1)原材料控制：原材料质量的好坏是影响到整个工程质量的关键，因此，加强对原材料的控制非常重要。(2)高程控制：高程控制线不宜松动，需随时进行检查。控制点高度为20 cm，从每个控制点下返10 cm作为摊铺的松铺厚度。传感器与钢丝线必须接触紧密，通过传感器反应的数据调节摊铺厚度。(3)料车运输：料车装料需按前中后三次装料，避免离析；料车运输过程中需用篷布覆盖保温，到达现场后，在前一辆运输车卸料即将完成时揭开篷布，减少热量散失，同时减少因更换料车时摊铺机停顿造成的面层不平顺。(4)边部碾压：边部摊铺不到位的地方需进行补料，补料完成后，用钢轮进行碾压。钢轮碾压过程中注意与路缘石的距离，避免压坏或挤偏路缘石。边部碾压不到位的地方需用小夯机进行夯实。(5)压路机碾压：碾压过程中，压路机驱动轮面向摊铺机，做到紧跟慢压，不急走急停。先用双钢轮静压，静压完成紧跟胶轮压路机碾压，避免温度散失过快。(6)温度控制：常温施工下，运输到现场，温度不低于150 ℃，摊铺温度，不低于145 ℃，开始碾压的内部温度，不低于130 ℃，碾压终了，表面温度不低于80 ℃，开放交通，不高于50 ℃。根据环境温度变化施工温度应适当调整。

5 结束语

沥青面层作为公路工程的重要组成部分，其施工技术及质量控制是个系统的工程，由于各地区的施工管理手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定的差异性，要提高沥青路面施工技术管理水平及加强质量控制，需要对原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制，加强沥青路面施工质量控制，提高沥青路面使用性能，延长使用寿命，提高社会经济效益。