公路路堑高边坡滑坡及坍塌病害治理施工研究

杨志兵

(岳阳市恒升交通建设有限公司，湖南 岳阳 414000)

1 公路高边坡概述

公路高边坡应用防护技术，减少周围环境对铁路运行造成影响。路堑防护主要包括两方面内容，分别为土质结构路堑防护、岩质结构路堑防护两类。高边坡路堑防护是减少滑坡、坍塌问题重要方法。高度小于3 m、坡度较小边坡路段挖方，采用种草、种树方式，利用自然植被水土保持能力，阻挡自然物滑坡、落下。边坡高度大于3 m，但小于6 m边坡位置，若坡度在45°以下，则可以采用三维植被网进行边坡防护。边坡高度大于6 m时，需要借助硬性构件防护，在骨架内种植灌护坡，按照不同形式可以将其分为方格型灌护坡、拱形灌护坡几类，防止土质流失、坍塌对既有路线造成影响。

岩质路堑防护因其质地较为坚硬，岩质结构容易崩碎。勘查结果表明岩质结构稳定性良好，采用客土喷播方法对地质进行固定、强化、防护。勘查极易发生坍塌地段，应用钢筋混凝土人字形骨架以及锚杆对其进行固定，实现构件护坡功能。若路堑为顺向坡，则应用钢筋混凝土骨架锚杆固定防护。

2 公路边坡防护情况概述

2.1 公路边坡防护情况

根据对岳阳某公路项目K2+324至K2+582路堑边坡防护情况勘查。原始边坡情况为三级、四级，高度约为12 m左右，坡度比为1∶0.7左右。路段存在土质路堑以及岩质路堑，大部分区域应用预应力锚杆对其进行加固、防护，减少环境问题对其造成的损害以及影响。计划施工2017年6月，但由于边坡开挖连续降雨，使得边坡结构出现严重滑坡、坍塌，黄土、碎土、碎石等从坡顶位置开始脱落，形成高度为46 m高边坡。公路边坡防护效果降低，工程安全隐患极大，为了保障公路运行安全，选择设置防护工程，确保线路运营安全性。

2.2 公路边坡病害情况

分析现场实际施工情况，边堑顶部位置区域出现极其严重的变形，大部分土质滑落到坡中间以及坡底位置。山体边堑截水区域形成圈状结构性坍塌，距离边堑顶部位置最远达到32 m，垂直位移现象严重，坡面变形较大，排水沟位置坍塌变形，已经被土质覆盖，区域边坡喷锚混凝土出现破裂。

2.3 公路边坡病害成因分析

工程边坡倾斜度数为40°左右，工程处于斜坡地段。施工地段地层结构为千枚岩，岩体呈结构性发育走向，北向60°、西向75°，基本与路线方向平行。边坡倾向于河谷方向，山坡倾斜度较大，是具有古典特征的斜坡地质结构，坡面稳定性受到影响，这是造成滑坡、坍塌基本原因。工程气候比较复杂，属于温带干旱性地区，根据自然环境报告限制，该地区年将与量最高达到486 mm、最小降雨量达到253 mm，年平均降雨量达到358 mm，且集中在6月份、7月份，降雨持续时间比较长。该地区区域地下水渗透情况严重，使得基岩层、土质层出现风化、松动，岩体强度明显降低，地质结构岩层出现蠕动、变形、破裂，边坡区域出现开裂问题。工程位于山地褶皱地带区域，区域内存在大量断层结构发育，断裂带比较宽。综上所述内容分析高边坡滑坡以及坍塌故障原因，受自然环境影响较大，持续降水使得降水量增加，区域排水情况较差，岩体结构性发育不良是造成边坡滑坡、坍塌主要原因。

3 边坡滑坡坍塌治理方案

3.1 清方减载治理

清方减载是比较常见的滑坡治理手段，实施起来也比较简单、便捷。结合实际工程现状，为保障既有铁路树立通行，减少风险，采取清方减载应急收单。在滑坡形成初期，使用该方法在滑坡形成初期，具有明显效果，可降低滑坡体滑力，减少支撑工程压力，保障施工安全。具体施工方案为在抗滑桩顶部区域开挖边坡清方，按照1∶1.25比例减载滑坡堆积物，坡面位置区域采用锚杆挂网喷射混凝土防护，喷射厚度控制在0.1 m左右。在距离顶部位置30 m左右高度设计宽度为3.5品的平台，使其与一级坡面位置大致相同，继而开展清方减载作业。

3.2 抗滑桩防护施工

抗滑桩是指滑坡中部区域推力比较小区域设计一排混凝土桩，起到稳定滑坡，治理灾害作用。抗滑桩支档是指在滑坡、坍塌范围内设置抗滑桩，锚固边坡，减少滑坡病害影响。在区域设置20根抗滑桩，并设计预应力锚索，加固锚杆。造孔锚杆垂直于坡面，做好锚杆钻孔、加固、造杆、加工作业，做好孔位压梁设计以及长度检测。

3.3 排水防护工程

滑坡与地表水存在极大练习，治理滑坡首要关键就是着手治理水源，尤其是流动性滑面水。排水包括地下、地表排水两大方面，在滑坡体外建设排水沟，拦截滑坡流向地表水引起地表积水，增加滑体重量。排水防护工程可以分为两类，一是排除地下水、二是排除地表水。排水治理方案中提出，在边堑顶部位置设计排水沟，防止继续降水侵蚀边坡区域，在洞顶位置设计排水沟，避免坡地表面储水。

4 边坡滑坡及坍塌施工技术

4.1 施工计划

按照上述设计方案开展边坡治理工程施工。计划施工顺序为施工准备，准备工作包括施工设备、施工配料准备以及便捷通道调整；施工防护栏设计，既有线路防护栏搭设保障施工安全，减少对线路运行造成影响；边堑顶部位置设计截水沟，清理地表水以及地下水；清理坡面位置坍塌体，清理多余杂物；边坡刷5 m高左右土方；做好已刷方区域锚喷壶；不断重复清理、刷方作业；进行区域挂网锚喷浆防护做特；抗滑桩开挖以及绑扎支护作业；抛射锚索对其进行加固处理；做好其他场地清理以及附属工程施工作业。

4.2 具体施工技术

按照上述顺序施工，重点考虑施工技术应用问题、技术应用方法。边坡刷方工程：边坡刷方是工程施工重点、难点内容，严格按照图示设计要求，开挖边坡线，保障边坡坡度满足设计规范。土方开挖也要保障后边坡区域完整性，若遇到凸起比较大的石块，采用人工风镐开挖，将多余岩体凿平。喷锚作业用混凝土进行喷射，将超挖区域填平之后在进行完整的喷锚作业。排水工程：排水系统施工需要在边坡开挖之前进行，排水系统应坚持临时排水与永久排水结合，对排水系统进行严密规划，既可以避免周围积水冲刷边坡区域，也可以减少雨天对边坡冲刷影响。挂网喷锚工程：边坡区域岩石碎裂严重且平整度缺失，将周围区域岩石渣清除感情，保持岩面光滑、平整。边坡区域空洞出位置设计泄水孔，减少水流冲击力。预留长度根据现场实际情况确定，喷射机防止在平整区域，在清理坡面之后冲刷，使得喷射混凝土与岩层之间粘结性良好。混凝土第一层厚度为0.03 m左右，混凝土终凝之后喷射第二层。锚杆钻孔在第一层喷射之后对其进行定位，采用凿岩机对其进行钻孔处理。抗滑桩施工：抗滑桩开挖首要条件需要保障各个孔位之间符合设计规范，保障桩位准确、精致，开挖之前做好尺寸测量以及放样作业，开挖期间需要随时检查垂直度是否稳定，并采用挂线法对其进行测量。当抗滑桩成孔之后，绑扎钢筋，全部验收合格之后在桩身位置浇筑混凝土。

5 结 论

总而言之，公路高边坡坍塌病害防治施工需要从减载、截水、支档三个角度出发，将其作为施工目标以及施工内容。治理病害应坚持落实公路施工技术规范以及施工相关规定，减少病害问题对铁路运行造成影响。施工单位也要及时反馈设计信息、处理设计内容，尽可能保障工程质量满足要求，减少滑坡、坍塌病害对线路运行造成影响。