高速公路湿陷性黄土路基填筑的施工技术研究

庞江萍

(中铁十六局第二工程有限公司，天津 300160)

1 湿陷性黄土的概念及对路基的影响

1.1 湿陷性黄土的概念

湿陷性黄土主要是指由于受到覆盖层重量的影响或者自身重量的影响，在浸水之后其土层结构发生变化，出现土层机构明显变形现象，在道路施工中将这种性质的土层称之为湿陷性黄土。湿陷性黄土在我国的东北、西北以及华东等广大区域均有分布，因此在高速道路路基施工过程中经常会遇到这种土质。基于湿陷性黄土的定义又可以将湿陷性黄土进一步细分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土。不同性质的湿陷性黄土具有不同的施工要求，因此应该采用不同的施工技术。

1.2 湿陷性黄土对于路基的影响

湿陷性黄土对于路基具有严重的危害。虽然近些年人们在湿陷性黄土路基施工方面开展了大量的研究，并且取得了一定的研究成果，但是其对路基的危害依然存在。在实际施工过程中只有针对湿陷性黄土的具体危害，采取有针对性的施工技术，才能更好保障路基填筑质量。整体来说，湿陷性黄土对于路基的影响主要体现在三个方面。一是湿陷性黄土会导致路基发生沉降，湿陷性黄土在被水浸湿之后其土层结构会在短时间内快速发生破坏，产生下降，进而导致路基沉降。基于已有施工经验，湿陷性黄土对于路基沉降的破坏形式主要包括横向和纵向沉降以及边坡崩塌等，进而严重影响道路质量。但是由于湿陷性黄土具有隐蔽性特征，如果不认真仔细勘察难以有效察觉，进而对于其危害难以有效预防。二是湿陷性黄土会导致路基陷穴。整体来说湿陷性黄土具有土质均匀分布规律的特点，但是地下水资源分布不均匀，在水资源分布丰富的区域黄土容易受到水的浸湿，产生湿陷性黄土，因此在含有大量水分的地方容易产生路基陷穴。土层中的水含量是导致湿陷性黄土产生的主要原因，但是路基陷穴的产生除了与土层中的水含量有关外，还与当地的地貌以及气候特征均在密切关系。三是湿陷性黄土容易导致边坡破坏，具体来说包括边坡坍塌、边坡冲刷以及滑坡三种形式。产生边坡破坏的原因主要是路堤缺乏排水系统，进而增加了流水对于边坡的冲刷。

2 工程概况

本文选取A项目为例对高速公路湿陷性黄土路基填筑的施工技术进行分析。该项目建设时间为2017年，施工单位为中铁十二局，整个试验标段建设线路长度为12 km。

3 湿陷性黄土路基施工工艺

3.1 施工基底处理工艺

在高速公路路基施工中，基于当前对于湿陷性黄土路基的施工要求首先需要对施工基底进行处理，通过基底施工处理为后续湿陷性黄土路基填筑施工技术的应用奠定基础，更好满足路基填筑施工技术的应用需求。施工基底处理工艺主要分为两步，一是在施工开始之前需要对相关技术进行前期准备，包括对路基地面进行平整等；二是对施工中的路段进行冲击压实。在A项目中分别应用冲击压路机、振动压路机以及光轮压路机对路段进行反复碾压。

3.2 路基填筑施工工艺

为了保障高速公路湿陷性黄土路基填筑施工技术的应用效果和路基填筑施工质量，A项目在具体施工过程中基于项目实际情况制定了三阶段、四区段和八流程的具体路基填筑流程。三阶段主要是指准备阶段、施工阶段以及整修验收阶段；四区段主要是指填土区、平整区、碾压区和检测区；把流程具体包括施工准别、基地处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证以及路基整修。A项目在施工管理中首先需要开展放线测量，在原有放线区域规划的基础上继续加宽50cm。然后对整个区段的施工土方进行平整处理，通常一车土为20方，基于松铺厚度30cm进行计算，一车土的摊铺面积约为27个平方。在具体施工过程中采用白灰绘制8m×8m的方格，方便摊铺面积的计算，一个方格基本上对应一车土，应该在土方运输过程中由专人对运土车进行指挥到规定的方格进行卸土。在严格按照八流程进行施工后，对路基施工表面进行平整，有效保障路基施工的顺利开展。

3.3 含水量控制工艺

湿陷性黄土路基填筑施工过程中需要对土层中的含水量进行有效控制。A项目基于施工具体要求对土层中含水量的控制主要采用如下施工措施。一是对选定的取土场内测量土层中的天然含水量，然后基于相应的测量结果采取针对性的处理措施，如果土层中的天然含水量不够应该采取加水闷土的处理措施。二是将土场经过加水闷土处理之后水量测量合格的土样运输到路基填筑施工现场进行摊铺，摊铺工作之后需要对土层中的含水量再次进行测量，明确土层中的含水量能否达到施工的要求，如果达不到要求继续采用加水闷土的处理措施，确保土层中的含水量符合路基填筑施工要求。三是将所有的试验土进行平整，然后采用冷再生机继续对土层进行补水，将土层的含水量补充到最佳状态，补水完成之后开展压实施工。对于A项目来说，在对土场土层中的天然含水量进行测量时，其含水量测量结果为7%，距离土层中的最佳含水量12%还存在较大的差距，因此在现场施工过程中，采取有效的施工含水量控制方法和最佳含水量配置供给方法，在压实施工之前将土层中的含水量补充到了最佳状态。

4 施工效果分析

A项目基于现有的施工设备，按照相应的操作工序，顺利完成了高速公路湿陷性黄土路基填筑的施工工作。通过对上述施工技术的应用以及及时反馈，可以将施工效果总结为以下几个部分。一是通过基底施工处理，对施工区域进行平整，为后续各项施工技术的应用奠定了基础。二是通过路基填筑施工处理，各项施工技术按照规划进行应用，确保了路基填筑高效有序开展。三是通过对施工过程中土层中的含水量进行有效控制，采取有效措施将土层中的含水量控制在最佳的状态，保障了土方压实质量。

5 结束语

基于以上分析，在高速公路建设过程中为了保障施工质量，必须要加强对于湿陷性黄土路基施工的针对性分析工作，采用科学合理的路基填筑施工技术，落实好施工过程中的各项管理要点。高速公路湿陷性黄土路基填筑施工技术总结为三个方面：一是做好施工准备，好做各项机械设备的配置；二是在路基填筑施工过程中合理应用好各项技术；三是在施工过程中做好土层含水量的控制，提升湿陷性黄土路基施工质量。