浅析绿色公路设计理念及应用

范 潜，段掌玺

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 绿色低碳理念在公路设计中的应用

1.1 科学确定公路廊道范围

公路廊道范围的确定是设计中应该考虑的重要内容和工作，由于廊道地带涉及建设、拆迁、征用等非常复杂的工作，对社会、经济和群众有着直接而重要的影响，因此必须在绿色、科学、合理的指导思想下进行公路廊道范围的控制和计划。公路廊道范围首先要考虑避免过大的拆迁和征用，减少公路减少和项目区域群众出现难于处理的纠纷和矛盾。其次公路廊道范围设计中要注意不良地质区域的控制，在降低公路施工难度，减少公路施工成本的前提下大大降低施工能耗水平和经济开支。最后，公路廊道范围设计中还应该注意对水土和环境的保护，不能出现对整体环境的僵化切割和分离，在整体上预防水土流失和地质灾害的出现，真正将环保、节能、绿色的概念融合在公路廊道范围设计工作之中。

1.2 灵活进行公路选线设计

公路选线过长中要坚持绿色发展的思想，要根据地形、地貌、地质进行公路选线工作，必须坚持节能施工、绿色行车的公路建设基本原则。在实际的公路选线中首先要确定公路走向，公路线路尽量与河流、山川、地形的流向、走向、起伏相吻合，做到不在公路选线设计中强拉直线，也不出现公路选线中硬性切割地形的问题出现，从总量上减少公路施工中高填、深挖等现象的出现，整体性地控制边坡高度，在大的范围和系统内控制对自然及生态系统的改造和破坏，在系统性地减少主体、功能、防护等工程工程量的前提下，降低公路在建设和运营中的能耗和碳排放。

1.3 控制公路选线和建设的基本要素

首先，在公路设计中要控制公路的实际里程数量，要在可能的情况下尽量缩短公路的里程数，这样不但可以有效控制公路行车的时间，而且也可以有效降低行车中的耗油量，做到对整个公路运营期间和单个行车过程的碳排量的系统性控制。其次，在公路设计中要注意施工和建设的实际，要通过降低施工难度来控制施工与运行中公路行车的能源消耗量，要降低设计中出现隧桥比过高、边坡过长、不良地质地基改良等方面问题频发的现象，在设计中综合施工速度、成本、效益等综合指标，取得最佳的效费比，实现绿色工程和绿色公路建设的目标。在绿色公路设计中要平衡施工和运营的成本关系，从基础上提升公路项目施工的经济效益和行车的经济成本，体现高效率、低能耗的绿色思想主旨，为公路设计工作提升和实现效率、质量目标做好基础性、技术性准备。

1.4 控制公路路线的纵向坡度

绿色公路设计中要注意优化道路线形和构造结构横截面，要有效控制桥隧比例的数值建设施工难度和造价；此外要控制道路纵坡，在减少起伏范围和上下高程的基础上降低公路行车的风险和能耗；要避免公路路面设计中出现连续长大纵坡的问题，在有效提升公路行车安全性的基础上降低行车过程中能源的消耗，避免因纵向坡度过大而出现的出现频次，可降低车辆行驶在大纵坡路段引起的能源消耗，进一步控制车辆行驶中长距离加速和刹车问题而导致的安全风险提升。同时在纵向坡度过大的区域必须要设计避险车道、降温车道和消能措施，对公路行车出现的安全风险和事故要给予必要的功能和设施调控方式，确保公路行车的安全性。最后在纵向坡度设计中可以采取持续优化的策略，在速度与安全、节能和通畅等环节上取得最优效果，即做到对公路建设难度的全面控制，又对日后公路的高效率、高安全使用提供设计上的可能性和可行性。

1.5 做好绿色公路的路基和路面设计

进行绿色公路设计工作必须突出路基和路面的设计环节。一方面，要正确设计腐殖土的处理方式，如果路基出现腐殖土会因其中富含的根系、腐殖质、种子导致路基强度不足，进而会造成设计成本和施工成本的上升，因此绿色公路设计要将腐殖土看作是一种资源，通过边坡防护和绿化设计对路基层出现的腐殖土加以利用，在提升路基稳定性的同时控制路基施工的成本。另一方面，在绿色公路设计过程中要建立路面的植被防护体系，充分利用公路附近原生植被进行绿化防护，做好乔木、灌木、地覆植物的搭配，重点对匝道、边坡、护脚和路肩等部位配设一定的乔木和绿色植被，实现对路面和路基稳定性的有效保护。最后，绿色公路设计过程中要优化边沟的设计，在为驾乘人员提供更好的视觉感受的同时，提高路基和路面整体的稳定性和连续性，在确保绿色公路行车安全的前提下取得绿色工程和公路建设的目标。

1.6 做好绿色公路设计理念在关键节点的应用

公路上的服务站、停车站、收费站是公路的基础设施和关键节点，在公路设计中要对上述节点和设施进行绿色公理念和设计思想的全面应用。一方面，要重点设计绿色公路服务站，要采取太阳能、再回收、再利用的装置和体系有效提升公路服务站的节能水平，提升服务站的服务能力，控制服务站能源、燃料、资源的消耗量，在提升服务站经济性和功能性的前提下，建立起公路服务站绿色运营和服务的新系统和新平台。另一方面，要在在公路停车站的设计中体现绿色理念，要结合停车站停车、运行和管理的实际从节约能源、降低消耗等角度出发，提升停车站的效率性和功能性，真正实现停车站绿色服务和低碳运行的目标。最后，要增加收费站中ETC车道设计数量，在非接触、自动化的状态下提升车辆通行速度，在综合的系统的层面上降低公路行车中尾气排放和能源消耗，确保绿色公路的理念在公路运行和建设中得到全面体现。

2 结 语

绿色和可持续发展、低碳和环保经济正成为社会和建设的主要方向，在公路建设中要将绿色理念整合在设计工作之中。要将国家倡导的节能、减排等目标的实现内化在公路建设设计规划之中，进行设计规划指导思想和工作理念的创新，真正将绿色低碳环保作为公路建设设计规划的基本出发点和立足点，实现公路建设设计的绿色和可持续发展的目标，这是新时期、新经济和新理念的条件下做好公路建设设计工作的主要对策和方向。