吉珲城际铁路对延边朝鲜族自治州旅游业发展的影响

【摘 要】高速铁路作为最为快速、便捷、安全的旅游交通工具之一，成为了人民群众首选工具。高速铁路的发展成为了旅游业发展的重要影响因素。本文分析了吉珲城际铁路开通以来对延边州旅游业发展的重要意义，并提出延边州旅游业发展的相关建议。

【关键词】高速铁路;旅游业;延边州区域发展

一、引言

高速铁路作为旅游不可缺少的交通工具之一，因速度快、便捷、舒适等深受大众喜爱。目前，我国是世界上高速铁路系统技术最全、运营里程最长、运行速度最高的国家。高铁作为一种重要的交通运输方式，其发展不可避免地对地区旅游业产生着影响。延边朝鲜族自治州作为具有民族特色的地区，高铁的开通对其旅游业发展的影响显著。延边朝鲜族自治州作为具有民族特色的地区，高铁的开通对其旅游业发展的影响显著，《2018中国县域旅游竞争力报告》指出延边州首府延吉市荣膺首届中国县域旅游竞争力百强县1。我国目前正处于高铁建设的高峰时期，高铁的建设将持续对我国旅游业的发展产生重要影响。

二、相关研究综述

（一）高铁可达性与城市旅游研究

可达性是区域发展的前提条件2，高铁的运行提高了沿线城市的交通可达性水平3。可达性对旅游业的发展至关重要，影响着旅游者的目的地选择。高铁可利用其高效的可达性，加强城市的连接度，促使更多的人愿意到二线城市发展，这样有利于避免其对与未设站城市的负效应，也避免沿线城市的过渡极化4。高铁的开通提高了全国可达性的整体水平，尤其是改善西部和中小城市的可达性5。

（二）高铁对城市旅游业的影响研究

高铁的开通拉动城市旅游经济的发展和旅游业发展格局的转变6。扩大旅游资源配置的市场空间，边疆高铁的开通，有利于促进我国的边境旅游，可以促进边疆稳定、增进双边友谊、致富边疆百姓的特殊功能7。对于旅游基础较好的高铁沿线非枢纽城市来说，高铁对其的推动作用大于阻碍作用;对于旅游基础一般的高铁沿线非枢纽城市来说，高铁对其推动和阻碍作用相当8。对于旅游基础薄弱的城市来讲，高铁对旅游经济阻碍作用大于推动作用，虹吸效应明显9。

三、高铁对延边朝鲜族自治州旅游业发展的影响

（一）延边朝鲜族自治州简介

延边朝鲜族自治州（以下简称延边州）位于吉林省东部，是吉林省唯一的自治州，成立于1952年9月3日，首府是延吉市。地处中、俄、朝三国交界地带全州总面积4.33万平方公里，下辖6市2县。

延边州拥有独特的自然景观，以长白山为代表的自然旅游资源闻名中外。拥有国家级自然保护区5个、省级自然保护区8个，森林覆盖率高达80.8%。州内有野生动物367种，其中就有被称为百兽之王的野生东北虎;野生植物3890种，其中药用植物850多种，盛产人参、鹿茸、貂皮10。这种独特又丰富的资源也对旅游者产生了极大的吸引力，为延边州发展文化旅游打下了坚实的资源基础11。

在人文景观方面，延边州是我国最大的朝鲜族集聚区，朝鲜族文化特色最浓厚的地区，独特、丰富、悠久的朝鲜族民俗文化和深厚的民族文化传统为多姿多彩的文化景观打下了良好的文化基础（见表1）。

（二）吉珲高铁的开通对旅游带来的效应

吉珲城际铁路，即吉林至珲春高铁专线，是长珲城际铁路的一部分。于2015年9月20正式开通，途径吉林站、蛟河西站、威虎岭北站、敦化站、大石头南站、安图西站、延吉西站、图们北站、珲春站，其中有7站位于延边州境内，被称为“东北最美高铁”（见表2）。

自2000年以来，延边旅游业取得了巨大的进展。接待国内外游客逐年增加，旅游总收入也逐年增加，并且占延边州总收入的比重也逐年增加，延边的旅游业具有蓬勃发展的趋势（见表3）。特别是2015年吉珲高铁的开通，“十一”黄金周促使延边旅游出现30年以来的“井喷现象”，共接待国内外游客73.3万人次，实现旅游总收入11.61亿元。

吉珲高铁的开通盘活了沿途9站的旅游景点，更让延边州一下子闻名全国。据长春站显示，从9月30日至10月7日，长珲线发送旅客9.2万余人，高铁票一票难求，不仅延边州的居民选择乘坐高铁外出旅游，省外的游客也同时选择到延边州来旅游，旅客上座率达到100%12。10月1日至3日间，吉珲高铁沿线的长白山、六鼎山、拉法山、珲春防川、中国朝鲜族民俗村等20家景区的接待人数同比增长20%以上13。

吉珲高铁的开通改善了延边州原来相对单一的交通出行结构，从而带来了爆炸式游客增长，但也给城市的辅助交通基础设施帶来了新的挑战，旅游交通服务欠佳，游客满足感降低。同时延边州的旅游品牌效果不佳、旅游缺乏特色，同质化明显。作为具有朝鲜族特色的地区，在旅游业发展过程中，应着力打造自有文化品牌，将朝鲜族文化深入融合到旅游业当中，而不是一味的追求新颖、时效性。

（三）吉珲高铁开通的重大意义

1.将促进吉林省融入“一带一路”

吉林省属于国家一带一路战略中的北线。珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市，拥有4个国家级口岸，由于处于图们江区域国际合作开发的核心地带，也被称为“东北亚的金三角”14。数据显示2019年一季度，珲春外贸进口额达13.93亿元，同比增长15.5%;出口额达5.87亿元，同比增长4.4%。珲春货物进出口总额占延边州外贸进出口总额的62%15。珲春市作为国家“一带一路”的重要支点，吉珲高铁的开通将成为丹东图们江区域乃至东北亚区域国际合作开发开放的新引擎，将促进吉林省融“一带一路”战略。对完善东连朝鲜、西通蒙古、北跨俄罗斯、南接关内腹地的中国东北高速客运网，特别是由中国陆路进入日本海，构建成为新的欧亚大陆桥，形成吉林省十字型高速铁路网骨架，提升“一带一路”战略基础设施水平，有着重要的支撑作用16。

2.将延边带入“高铁时代”

吉珲高铁连通了国内其他高速铁路，为延边的经济发展注入了新的活力，提供了强劲的动力，百姓出行更加方便。作为连接其他省份的重要交通枢纽，给延边州带来更多的人流、物流、资金流、信息流，有力拉动延吉市商贸旅游、房地产、科技、教育等现代服务业发展，带动高铁沿线一带酒店、餐饮等行业发展，促进铁路沿线经济发展水平的提升，有力地推进城市化进程17，进一步推动产业结构优化调整。同时，吉图珲高铁的开通，结束了珲春有铁路线但是不通火车的历史。图们珲春铁路线于1994年开通并运行，但在1995年试运行过程中发生了意外，火车运行脱轨，于是取消了原有的客运，只办理货运业务。居民只能依靠客车或者私家车外出，出行十分不便。但是吉图珲城际铁路通车后，圆了珲春人民坐火车出行的梦想。

四、优化对延边旅游业发展的对策建议

（一）重新定位延边发展方向

延边州位于东北亚和图们江开发“小三角”和“大三角”中心，但在我国发展中是处于弱势地位的，发展方向较为模糊。据显示，近三年来延边地区的生产总值增速放缓（见图1），使得延边应重新定位其发展方向，发挥其地缘、文化优势，突出朝鲜族民族特色，挖掘旅游资源，进行立体式开发，营造特色民俗文化氛围，开发朝鲜族民俗旅游产品，建立特色旅游品牌，以旅游产业带动其他产业发展，并且由此可以带动周边市场活力18。应将延边打造成东北三省重点旅游城市，促进延边经济的不断发展，以旅游业带动其他产业的发展，同时也能提高延边地区的就业率等。

（二）加快高铁基础配套设施建设

吉珲高铁建设落地到开通刚满五年，因此高铁的基础配套设施还不完善。为了充分发挥高铁的集聚效应，离不开城市基础设施的配套建设19。因此首先政府以及公交公司应协同合作，增设公交线路，方便人们的出行。其次，提高高铁站附近的停车场的面积以及有效利用率，防止在节假日出行时，造成拥堵现象，导致旅客出行受阻;最后提升高铁站服务人员的专业素质，及时为旅客提供有效信息，树立延边州特色文化形象，给国内外旅客以贴心服务，为延边旅游业做长远准备。

（三）实现旅游资源整合

延边州具有非常丰富的旅游资源，若分散发展，必将会消耗内部发展动力。一是内部资源整合，按照以点带线，以线带面的原则，将延边旅游业打造成“一个中心，两向发展轴”，即以延吉市为中心，以南北和东西两条主线路发展20。二是外部资源整合，政府在旅游业中扮演好掌舵者的角色，扫除行业壁垒，给予旅游产业优惠政策，建立健全旅游管理体制，净化市场和旅游环境及交通条件，加大宣传力度，以吸引游客。从而使延边旅游资源从无序化到有序化，从普通化到高级化，结合成一个更完整、更和谐的一体化旅游整体系统。

吉珲高铁的建立，给延边州带来的机遇与挑战。从长远来看，吉珲高铁的开通不仅赋予了吉珲沿线地区经济发展动力，更是给东北三省注入了新的发展活力。延边州要把握住高铁对旅游产业发展的重要集聚作用，更要将其作用放大，转发展战略，以旅游业带动其他产业的发展，从而使延边州的旅游产业能够长远发展。

参考文献：

[1]蔡苍苍.日本新干线高铁网持续发展[J].铁道通信信号，2018，54（06）：93.

[2]李娜. 哈大高铁项目建设对大连市旅游业的影响研究[D].辽宁师范大学，2011.

[3]柴小春. 高铁对沿线城市经济效应的影响[D].长安大学，2014.

[3]张金霞.论“高铁时代”对武汉旅游业的影响[J].企业导报，2010（06）：150-151.

[5]辛大楞，李建萍.高铁开通与地区旅游业发展——基于中國287个地级及以上城市的实证研究[J].山西财经大学学报，2019，41（06）：57-66.

[6]王付建. 延边朝鲜族自治州文化旅游开发研究[D].延边大学，2011.

[7]刘敏，陈田，高飞，刘爱利.民族自治区域的民族民俗旅游开发研究——以吉林省延边朝鲜族自治州为例[J].干旱区资源与环境，2008（03）：140-146.

[8]王帅宇.“长吉图”规划下的延边旅游文化发展战略[J].商业文化（下半月），2011（02）：130-131.

[9]韩晓. 延边朝鲜族自治州旅游资源整合开发研究[D].东北师范大学，2009.

注释：

[1]延吉荣膺首届中国县域旅游竞争力百强县http：//www.yanbian.gov.cn/zw/ybyw/201905/t20190521_56504.html

[2]陆大道.区域发展及其空间结构.北京：科学出版社，1995，117-124

[3]文嫮，韩旭.高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响[J].人文地理，2017，32（01）：99-108.

[4]柴小春. 高铁对沿线城市经济效应的影响[D].长安大学，2014.

[5]刘莉文，张明.高速铁路对中国城市可达性和区域经济的影响[J].国际城市规划，2017，32（04）：76-81+89.

[6]张金霞.论“高铁时代”对武汉旅游业的影响[J].企业导报，2010（06）：150-151.

[7]高舜礼. 高铁对旅游业走势与格局的影响[N]. 中国旅游报，2011-08-24（011）.

[8]万文平. 高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济影响研究[D].北京第二外国语学院，2013.

[9]辛大楞，李建萍.高铁开通与地区旅游业发展[J].山西财经大学学报，2019，41（06）：57-66.

[10]延边州情[EB/OL]http：//www.yanbian.gov.cn/zq/ybgk/

[11]王付建. 延边朝鲜族自治州文化旅游开发研究[D].延边大学，2011.

[12]黄金周50万高铁旅客引爆吉林省“高铁游” http：//jl.sina.com.cn/news/m/2015-10-07/detail-ifxirmpy1354379.shtml

[13]“十一”黄金周大热 高铁带火长珲线[EB/OL]. http：//www.chinajilin.com.cn/2015zhuanti/content/2015-10/08/content_3782395.htm

[14]珲春[EB/OL].https：//baike.baidu.com/item/%E7%8F%B2%E6%98%A5/977418？fr=aladdin

[15]“一带一路”潜力释放 吉林珲春一季度外贸稳增https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1631670006563631806&wfr=spider&for=pc

[16]长珲城际铁路[EB/OL].https：//baike.baidu.com/item/%E9%95%BF%E7%8F%B2%E5%9F%8E%E9%99%85%E9%93%81%E8%B7%AF/18302743？fromtitle=%E5%90%89%E5%9B%BE%E7%8F%B2%E9%AB%98%E9%93%81&fromid=18665796#reference-[1]-18504669-wrap

[17]长珲城际铁路开通沿边地区进入“高铁时代”[EB/OL].http：//www.chinajilin.com.cn/2015zhuanti/content/2015-09/24/content_3773874.htm

[18]王帅宇.“长吉图”规划下的延边旅游文化发展战略[J].商业文化（下半月），2011（02）：130-131.

[19]柴小春. 高铁对沿线城市经济效应的影响[D].长安大学，2014.

[20]韩晓. 延边朝鲜族自治州旅游资源整合开发研究[D].东北师范大学，2009.

作者简介：

李越，同济大学，经济与管理学院，研究生，行政管理与城市治理，

（作者單位：同济大学）