城市道路设计与优化创新设计问题综述

王山河

（深圳市市政设计研究院有限公司长春分公司，吉林 长春132000）

1 城市道路设计的主要特点

1.1 系统性。市政道路的设计是一项系统的工作。协调和广泛的行业，包括企业、设计单位、建筑单位和执行单位。从上一个报告期的所有方案完成到相关的可行性研究完成，到项目设计和执行招标，都是必需的。

1.2 复杂性。城市道路设计过程包括若干学科和相关学科，例如，道桥施工、测绘、排水等专业，从方案完成到道路设计完成都可能是密切相关的，这些学科的分工各不相同，且需要协调和统一。因此在设计阶段，我们必须以不同的方式集中精力。

1.3 体现设计人员的主观性。在市政道路建设的整个过程中，设计是从一开始就要准备好的主要环节。其后，所有设计计划都必须在整个建筑阶段利用自己的专业和专业技能来完成。这提高了建筑师在重新设计过程中的自主性。一个良好的设计计划可以很好的提高了工程的效率。

2 当前我国城市道路设计中存在的问题分析

2.1 道路设计缺乏整体规划感。自从改革开放以来，我国城市经济进入了一个迅速发展的时期，特别是由于大力发展房地产的开发，导致了城市结构的根本变化。由于缺乏对道路设计的综合规划的认识以及运输和其他社会功能之间的协调不力，地方冲突长期存在。小商人和商人沿着街道行走。虽然有城市管理规则，但它们往往是社会问题的根源。城市公路设计不当，使得公路管理更加困难，妨碍了公路资源的合理分配。

2.2 城市道路的人文价值功能难以体现。城市公路人类功能的价值是中华民族文化内涵的一个重要组成部分。然而，随着经济的迅速发展和城市化进程的加速，城市景观是全新的。传统道路没有人性化，也失去了城市的人文气息和文化氛围。城市公路建设也是如此。原始的小巷被广阔的公路所取代，这些公路在中国建筑史上也抹去了它们的文化价值。城市建设.每个城市.和许多高科技城市一样，都不了解盲目转型城市的基本文化价值观。

2.3 路网结构不够科学合理。在市政道路的设计过程中，路网结构不够科学合理是比较常见的设计问题。城市道路纵横交错，交通网络十分复杂，如果市政道路的网络结构在设计方面不够科学合理，并没有深入细致的从细节着手进行设计上的完善，就会深刻影响到市政交通的运行效率和质量，使市政交通的一系列相关方面都受到严重影响。

2.4 总体布局缺乏针对性和有效性。从整体上来看，市政道路的整体布局对于城市道路的功能和资源的利用，有着至关重要的直接影响，如果在道路总体布局上存在某方面的问题，就无法体现出道路的现实功能和巨大价值，而且造成相关资源无法充分利用。从实践中来看，当前城市道路设计在具体的推进过程中，往往把道路设计和交通设计混为一谈，由此导致市政道路附属结构设计存在很大的问题。

2.5 并没有着重考虑到特殊道路的具体情况

通常情况下，我们所称之为的特殊道路主要指的是盲道，这种道路和正常道路进行有针对性的对比，在道路的需求方面有着巨大的差异。针对现代城市道路的设计而言，往往忽视了盲道这样的特殊道路结构，在盲道的设计方面不够科学合理，缺乏相对应的管理措施，管理效果十分不理想。

3 应遵循简化原则

所谓的简化原理，实际上在涂层结构的实际设计中，必须最大限度地优化和简化，同时不影响涂层结构的总体质量，最简单的结构允许结构应力的有效传输。这确保了涂层结构的建造，减少了结构建筑材料的使用，降低了建筑成本。

3.1 城市道路的功能性。目前，尤其是一线和二线城市交通堵塞已成为影响城市居民生活质量的一个重要问题。减少交通堵塞和创造一个更加友好的环境是需要在设计上紧急解决的重要问题。城市公路：这需要设计和实施合理的主要交通配置，优化整个公路设计，使交通更加方便和方便。

3.2 应考虑整体原则。事实上，完整性原则，即在涂层结构设计中最大限度地利用其优点，以最低成本实现相关的建筑目标，并有效地突出涂层结构的完整性特征，为今后的工作奠定坚实的基础。此外，设计人员在实际设计中应更加重视特殊的涂层结构，以确保其稳定性，优化其整体结构并提高其结构负荷能力。

3.3 应对待科学性原则。在道路覆盖结构的物理构造中，必须选择一种合理的结构，为道路的结构和构造提供科学和合理的保证，以避免质量问题。建筑师必须优化道路结构，而不损害道路的整体结构。

3.4 应贯彻连续性原则。目前，随着我国经济的迅速发展和交通的增加，道路结构的建设特别重要，因为可以说，这将对我国运输系统的发展产生直接影响。道路的整体结构更加稳定，有关的设计人员在对道路结构进行结构优化时，必须确保道路结构的相应连续性，同时考虑到实际的变化。

3.5 应运用综合性原则。在设计涂层结构时，工作人员必须充分考虑到建筑材料和结构设计。首先，必须充分考虑到涂层结构不同部分不同材料的不同特性。"结构优化，材料的合理使用得到实现。此外，应考虑到不同的结构和形状，并利用形状的应力特性整合涂层结构，以获得某些结构特性。这有效地提高了道路覆盖结构的整体质量，并有效地保证了交通安全。

4 城市道路路面设计优化与创新的思考举措

4.1 做好设计准备工作。在设计道路之前，建筑师必须进入公路工程的环境，并使用先进的技术手段，对环境的地质参数、气候条件、负荷标准等进行有效的测量。通过收集测量数据和进行合理的统计分析，控制道路施工对环境的影响，设计人员应利用网络平台收集高质量道路设计和设计的样品。在国内外.在目前的道路设计具体的建筑要求中，创新的最佳思想和设计形式.确保道路设计既符合国家标准，又符合创新的标准。

4.2 城市道路路面设计优化与创新的举措。车的行驶速度是一个必须在城市道路设计中确定的问题，而且通常是一个固定值。然而，当桥梁隧道涉及道路设计时，这一数值必须是灵活的。由于不同的地理环境，斜率和辐射是不同的。假定主轨道的行驶速度为每小时60 公里，那么由于地面干扰、曲线的变化，桥梁或隧道很难达到这一标准。因此，可以根据特定的形成来确定道路的特定速度。最佳的创新的一个重要部分是根据基本原则，以更灵活的方式优化道路设计。

4.3 机动车的车道宽度设计。汽车轨道在城市道路设计中起着非常重要的作用。汽车轨道的宽度决定了整个公路的宽度，从公路交通的横截面的角度看。总的来说，我们车辆的公路宽度大于各国的公路宽度。欧洲和美国。大汽车或小汽车混合跑道的宽度为每小时40 公里。这与我们高速公路上的跑道宽度相符。这也是欧洲和美国高速公路宽度的标准。从公路设计的角度看，并非所有的公路都尽可能宽。目前，我们的高速公路的宽度机械化过度，而且不受任何限制。考虑到诸如道路大小和交通等实际因素，一些城市狭窄的道路宽度有效地减少了交通堵塞。因此，必须灵活地界定高速公路的宽度。

4.4 在更大程度上有效提高道路空间利用效率。设计者在针对道路进行设计的过程中，要充分考虑到到了道路空间的利用效率，突破传统的设计思路，进一步有效挖掘城市道路地下空间的集约化设计，更切实有效的平衡好道路动、静态交通和环境等相关方面的内在联系。与此同时，进一步提倡绿色出行，公共出行，充分利用街角绿地等相关空间，进一步有效修建占地空间不大的机械式地下非机动车停车库。

4.5 无障碍设计。“无障碍”的概念是以一种实际的道路安全概念为基础的，这一概念要求以人性化的价格支付费用。无障碍概念不仅反映了残疾人在克服困难和积极融入社会方面的自信、自主和自主权。同时，一个以人为本的社会，一个关心帮助他们并为他们创造有利条件的理念。因此，随着中国经济的发展，我们的设计工程师必须充分体现人的理念，严格按照标准行事。

4.6 引进先进信息化设计软件。在当今社会，信息技术的迅速发展导致了道路设计技术的创新和发展。设计者可以选择各种设计方法，计算机化设计软件是重要的操作工具，设计者可以使用信息软件来设计道路。信息设计软件.然后使用信息软件对相关参数和数据进行统计分析，并开发一个虚拟道路设计模型。道路设计和采取有效措施避免和解决问题，优化和改进道路设计方案。

结束语

鉴于上述情况，我们注意到城市道路的设计所涉及的问题有许多，但是，我国在道路设计方面面临最严重的问题是缺乏创新和设计思想过于陈旧，不能有效地解决我国城市道路现在所面临的交通问题。道路设计人员要能够从先进城市道路设计中总结设计经验，以适应现代城市发展的需要。