公路工程沥青路面施工现场的技术管理

陈 杰 史玉飞

(山东万泰工程咨询有限公司 山东 潍坊 261061)

1 沥青路面施工的特点

1.1 准备不足工程进度过快

道路工程的施工都是经过政府与相关部门提前统筹规划完成的。道路施工质量与民生息息相关。同时道路的施工也受天气高温的影响，因此工期提前是行业常态[1]。施工单位一心赶工期的同时不会对不可抗因素多加考虑，今儿导致开工前准备工作不足，为后期路面施工质量埋下隐患[2]。

1.2 施工场地局限 控制质量难

施工场地常在人员密集区域或者涉及旧房拆迁等都导致施工场地大小受到局限。在施工过程中避免不了要采取限制通行、封路等措施，对居民出行、城市交通带来的影响一直以来是道路施工亟待解决的问题。因此在施工时会加快进度，在质量控制层面自然而然也就放低要求了[3]。

1.3 材料投资成本大

沥青路面施工所需材料种类多，耗量大，需要投入大量资金，几乎占据整个工程耗资的二分之一，并且一般情况下，施工材料运输路程远，在道路工程中沥青路面施工材料的选择也是需要高度关注要素。

2 沥青混凝土路面施工技术流程分析

2.1 严格控制好公路沥青路面的施工材料质量

施工的材料其质量直接决定了投资拟建的整个沥青道路的基本质量。这其中，沥青集料配合比、油石比控制尤为重要。施工过程中，其配合比是影响最终的压实度的重要因素之一，若配合比设计不合理，压实度将很难得到保证。我们在生产过程中的调查发现：当混合料中粗集料比例较大时沥青混合料将很难压实，而且孔隙较大，对后期的渗水也会产生影响。所以施工过程中要严格对沥青混合料的配合比予以控制，通过实验逐步找到其不同组合下的最优的混合料配合比，只有这样才能保证工程最终施工质量。

2.2 沥青混凝土运输

根据道路施工要求，将物料按照标准配合比，然后进行烘干处理，根据技术要求，标准化拌和流程。沥青混凝土物料拌和过程中应当避免出现物料结块、粗、细集料分离等问题的出现，由于长时间存放的拌和物料会在一定程度上影响质量稳定性。在运输沥青混凝土物料过程中应当采取科学化的保护措施，尽量缩短运输距离和运输时间，以确保物料混凝土的粘结性，确保后期工程施工质量稳定。

2.3 摊铺

公路工程施工过程中，对于沥青路面摊铺技术的应用，需要合理选择摊铺机找平方式，施工中所选用的摊铺机都具备自动找平装置，需要对找平方式加以正确选择，以确保沥青混凝土路面摊铺施工的规范有序进行。在钢丝线找平基准下，以角位移传感器为辅助来实现找平；在机械式平衡梁的应用中，以角位移传感器来实现找平；除此之外也可以应用多声纳非接触式平衡梁找平方式以及非接触式激光扫描自动找平系统等来实现找平。

2.4 沥青混凝土碾压

摊铺机摊铺后混合料与地面接触，由于摊铺后混合料较薄，加上空气对流，混合料温度下降很快，因此要及时碾压，控制好碾压段落的长度，避免段落太长导致混合料温度太低而无法压实；或者采用高温碾压，压路机紧跟摊铺机，以保证碾压温度。碾压工艺有很多种类，可以根据实际情况选取不同的碾压工艺。一般采用的都是初次压实静压(1至2次)——钢轮震动(2至4次)——胶轮静压(2至4次)——最终压实静压(1至2次)的方式。

2.5 施工接缝处理

在如今的城市主干路和快速公路的建造过程中，多采用热接缝来完成摊铺工作，这样可以有效提高工作质量，因为采用冷接缝的方式来完成市政道路工程的接缝工作是会带来很大缺陷的，这值得引起市政道路工作者的注意。在进行横向切缝时，多采用和平縫方式和斜接缝方式，此二种方式，广泛应用于市政道路建筑工程的接缝环节，而在实际操作中，具体使用哪一种方式，还需要多参考当地实际情况。

3 沥青路面常出现的质量问题

随着各种科学技术的发展，我国沥青路施工技术也在不断完善和提高。值得注意的是沥青路面施工质量受影响因素众多，例如，路面凹陷、水损坏、开裂、车辙等。路面开裂，大部分是由于超重、自然条件因素等造成。因此在施工中路面压实工序以及合理化的配合比设计就显得至关重要，二者得到保证可以有效减少沥青路面开裂情况。至于路面车辙痕迹就要保证沥青路面耐高温能力强并且要保证沥青路面密实度。路面凹陷的根本原因在于下承层施工质量控制存在漏洞。路面水损坏主要是沥青泵吸作用、渗水所造成，具体表现为松散、脱皮等。由此可见，在沥青路面施工过程中，在从整体性角度出发，严把各方面质量关，从根本上增强沥青路面施工质量。

4 施工质量控制与检查

沥青混凝士路面在施工中须进行必要的质量控制，以保证施工质最，竣工时须按规定的质量要求进行检查验收。

4.1 材料混合配比设计合理化

马歇尔试验在沥青路面施工中最常采用的确定混合材料最佳配比的方式。油石比和马歇尔试验指标是试验横纵坐标参数。根据直观化的圆滑曲线数据图结合实际情况和气候因素来最初最佳配比选择。

4.2 保证摊铺平整度

路面平整度是沥青路面施工的基本要求之一，平整度高美观度高，驾驶员的行驶舒适度得到明显提升，安全系数明显增加。施工前要设计出合理化方案，由试验确定最佳系数，施工步骤按照方案，指挥机器作业，压实路面。只有施工程序化进行，合理操作，才能确保路面平整度，保证美观。

4.3 现场质量控制

在道路工程路面施工过程中，不可以单一重视施工操作按步骤进行，也应该增加对施工现场质量的重视程度。做到监测无死角，涉及整个工程所有环节。建立工地试验和质量检验制度，对各种材料进场复试并进行各基层、面层结构层的实体施工质量检测，做好原始记录及档案管理。质量控制检验项目中，用于基层的有：基层横坡度、纵坡及平整度、压实度或七天无侧限抗压强度；用于面层的项目包括：弯沉值、面层厚度、断面宽度、面层压实度、横向坡度、纵向平整度、油石比、摩擦系数、透水系数。

4.4 验收检查

竣工预验收及验收阶段的其总体质量的抽查抽测。施工已经完成的路面路段对其进行钻芯取样，查看样芯的混合料结合情况、样芯重量等。现场通过贝克曼梁法进行现场路面弯沉值的实体抽样检测。各项检验指标均须满足设计要求。

5 结语

沥青混凝土道路面层是直接承受道路上各类车辆磨耗及动荷载作用的一层，其施工质量对于整个道路质量极为关键。在现场施工中，需要把握好原材料如油石比等主要指标、运输、摊铺与碾压、修补等各工序机械设备配合、各个阶段的施工质量检查，只有这样，才能确保道路路面工程的质量合格及行车舒适性，确保未来交通道路建设高质量发展。