高速公路路面基层施工常见问题及处理策略

宋林涛

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

0 前 言

近些年来，高速公路里程数不断增加，为了更好地提高高速公路的使用寿命，确保行车安全，则对路面基层施工提出了较高的要求。然而，在实际施工过程中，由于受到各方面因素的影响，导致路面基层施工中出现了粗细集料离析现象、基层表面含水量减少、基底层收缩裂缝、基层平整度不符合规范等问题，下面将会对这些问题进行分析，并提出有效的处理策略，同时提出了质量控制措施，以确保高速公路路面基层施工的整体效果和质量。

1 高速公路路面基层施工常见问题

1.1 粗细集料离析现象

对于路面基层施工而言，粗细集料离析是比较常见的问题，诱发该类问题的原因包括：层间结合性差、粗细集料粒径过大、抗水损坏性能较差等，此时在道路基层施工阶段，如果选择二灰土将会出现底部成型异常，基层结构不均匀等问题，甚至有可能出现路面冒浆、变形等现象。

处理策略：该问题可以通过合理设计配合比、严格把关原材料质量及规范施工流程等方法给予有效解决，而且在混合料运输过程中，还需要做好集料装载以及卸后的摊铺工作。

1.2 基层表面含水量减少

在路面基层摊铺、整型后，表层碎石中所含有的水分会出现大量的蒸发、散失，此时由于缺少水分，将会导致道路表面无法与基层进行有效粘结，进而出现道路隆起、分层、塌陷等现象。

处理策略：通过对路面基层的摊铺与整型速度进行控制，来缩短施工周期，并结合施工特点来定期洒水，以确保对水分的有效补充。同时，还需要对路面基层进行及时碾压，以确保路面基层在最佳含水状态下有效碾压。

1.3 基底层收缩裂缝

基底层收缩裂缝是高速公路路面基层施工过程中比较常见的问题，诱发裂缝的原因比较多，主要体现在以下几个方面：①二灰土本身主要是由粉煤灰、石灰及其他材料组合而成，在早期施工过程，其强度比较低，而且极易出现干缩和冷缩现象，极易诱发基层产生收缩裂缝，对道路上层结构产生或多或少的影响，进而影响路面整体质量；②二灰土质量成分配比不合理，导致其整体强度降低，此时如果荷载作用在道路基层上部时，将会诱发拉伸破坏，进而出现基底层收缩裂缝。

处理策略：结合实际情况来对二灰土的施工配合比进行设计，并对细料与粗料的用量给予科学、合理的控制。此外，还需要对粉煤灰、石灰、碎石中的含水量给予有效控制。

1.4 基层平整度不符合规范

基层平整度的好坏将会对路面的厚度和平整度产生决定性的影响，如果平整度不满足施工规范和标准，将会降低高速公路路面基层施工的整体质量。通常情况下，诱发基层平整度不合规范的原因有：①拌和站供料不足；②下承层平整度和标高不符合要求；③摊铺机摊铺速度不均匀；④施工接缝处理不当；⑤碾压方法不当。

处理策略：①摊铺机摊铺速度需要与拌和站生产能力相匹配，并结合实际情况配置运输车辆，以确保有超过两辆运输车等待卸料；②如果拌和站供料速度保持恒定，在摊铺过程中需要确保摊铺机以匀速前进，严禁摊摊停停、忽快忽慢，同时，还需要委派专业技术人员指挥运料车停放在摊铺机前大概15～20 cm的位置，严禁与摊铺机发生撞击；③碾压过程要保持连续性，中途尽可能顺直行走，严禁随意停顿；④每天混合料摊铺开始或中断2 h后重新开始前，需要借助3 m直尺对已施工完毕路面基层的平整度进行反复测量，如果平整度不满足规范和标准，则需要切除或挖除，最好切成或挖成横向垂直向下的断面，并为其摊铺新的混合料；⑤由于温度变化诱发的平整度问题，需要对其温度变化给予有效控制，并结合设计方案将后浇带划分成多个流水施工段，以确保流水施工的顺利进行。对于大体积混凝土，还需要为其布设测温管，以便对其温度变化情况进行实时监测和记录。

2 提高高速公路路面基层施工质量的对策

2.1 强化施工材料质量控制

在进行高速公路路面基层施工各个环节中，为了确保施工进度和质量，则需要强化施工材料质量控制。此时最好严格按照国家规范和标准来优选大厂家生产的高质量、高性能产品，而且按批次对购进的施工材料实施抽样检查，一旦发现不满足要求的产品，则需要给予及时的更换。对于符合要求的产品要按照规范入库、储存与运输，避免由于受到外界环境因素的影响而降低施工材料的性能。在具体施工阶段，还需要结合施工现场特点，来对不同颗粒状态的自然土进行选择，这样既能够提高高速公路路面基层的坚实度，而且还可以提高高速公路的整体质量。

2.2 控制拌和料配合比

大量的调查与统计发现，高速公路路面基层施工过程中，施工材料配比不当是诱发路面开裂的主要原因。如果混凝土与沥青配比不合理，会导致路面基层过硬或过软，进而影响高速公路路面基层的使用性能，因此，控制拌和料配合比就显得尤为关键。同时，在进行路面基层施工过程中，可以引入先进的配比控制技术，对施工材料的量给予严格控制，以确保高速公路路面基层施工有条不紊的进行，避免由于施工材料配比不当而诱发施工质量问题。

2.3 高速公路的养护工作

高速公路路面基层施工完成后，需要根据当地的天气、气温变化情况开展针对性、系统性的养护工作，以确保路面基层的整体质量。在对高速公路路面基层进行洒水养护时，需要科学、合理地控制洒水次数和洒水量，洒水过多或过少都会对路面基层的稳定性、强度产生不利影响。同时，还可以在路面基层上铺设一层塑料薄膜，其可以长时间维持路面基层的湿润状态。在对高速公路路面基层进行养护过程中，还需要设置“禁止通行”标识，严禁任何行人和车辆通行，以确保其施工质量。

2.4 做好路面基层后期接口处理工作

在上述所有施工工序完成后，还需要对路面基层的后期工作进行规划和完善，尤其是在新旧路面接口位置所出现的不平整现象要给予及时的修补填平处理。具体措施如下：将接口处的旧路面借助刨挖机凿开，并保证新旧路面可以有效衔接。对接口衔接部位给予浇水处理，随后按照要求喷洒水泥，以确保新阶层与旧阶层有效地连接在一起。最后还需要对接口位置进行碾压处理，在碾压过程中最好从高到低顺势进行碾压，对于无法碾压的位置，可以选择小型碾压机进行碾压，这样不仅可以确保新旧路面接口的有效结合，而且还可以保证路面基层的平整度，提高路面基层的整体质量。

3 结束语

综上所述，路面基层施工是一项系统性、复杂性的施工工程，涉及到的施工细节比较多，因此，需要对其给予高度的重视。因此，在进行高速公路路面基层施工过程中，要对其常见的问题及诱发因素进行分析，然后制定相匹配的处理措施，并在此基础上制定提高高速公路路面基层施工质量的控制对策，这样既可以确保高速公路路面基层的整体性能和使用寿命，而且还可以确保行车安全。

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