“嫦”风破浪正当时“五”动九州揽月回

崔 力/文

嫦娥一号|中国航天新里程碑

出行方式：2007 年10 月24 日，嫦娥一号搭乘长征三号甲火箭升空，由于卫星轨道控制非常精准，在1 次轨道修正后顺利进入环月轨道。

月球打卡项目：嫦娥一号重点探测了月球化学元素和物质成分，获取月表元素的分布图，评估矿产资源的开发利用前景；进行了世界首次全月球月壤厚度探测，估算氦-3 和其他气体的分布特征及资源量；开展了月球轨道空间环境探测，获取了全月面三维高程数据，制作完成我国第一幅全月球影像图。

嫦娥一号实现了总装集成、轨道设计、环境适应和能源、飞行控制、远距离测控通信、高精度测定轨、月球科学探测、数据接收与研究等领域的技术创新，为后续任务奠定坚实基础。嫦娥一号实现了中华民族千年奔月梦想，树立起我国航天史上第三个里程碑，也标志着中国航天迈入深空探测新时代。

嫦娥二号|我国迄今飞得最远的航天器

出行方式：2010 年10 月1 日，嫦娥二号由长征三号丙火箭发射升空，10 月6 日进入环月轨道，和嫦娥一号相比，进入工作轨道时间从14 天缩减到5 天。

月球打卡项目：在这次任务中，嫦娥二号首次验证了我国新建的X 频段深空测控体制；验证了100 公里月球轨道捕获技术，提高了对探测器的制动控制精度；验证了100 公里、15 公里轨道机动与快速测定轨技术，并对嫦娥三号预选着陆区——虹湾进行拍照，为下一步的月球软着陆做好准备。

完成既定任务后，2011 年6 月9 日，嫦娥二号飞离月球，进入日-地拉格朗日L2 点轨道，进行为期10 个月的科学探测任务。之后，继续深入星空，与图塔蒂斯小行星近距离交会，拍摄了高分辨率光学图像，最终遨游到距地6000 万公里以外的星空，成为我国首个飞入行星际的探测器，我国成为世界上第三个飞入拉格朗日点、第四个开展小行星探测的国家。

嫦娥三号|携手“玉兔”翩翩落月球

出行方式：2013 年12 月2 日，嫦娥三号由着陆器和月面巡视器（“玉兔号”月球车）组成，搭乘长征三号乙火箭升空，正式拉开探月二期的帷幕。

月球打卡项目：嫦娥三号是我国首个月球软着陆的无人登月探测器。12 月6 日，它进入环月轨道，经过主减速段、快速调整段、接近段、悬停段、避障段、缓速下降段6个阶段的减速，最终从距离月球表面15 公里的高度，在虹湾顺利着陆，我国成为世界上第三个实现月球软着陆的国家。之后，着陆器与“玉兔”月球车分离，驶抵月面，完成两器互拍，并开始“巡天、观地、测月”等探测任务。

嫦娥三号实现我国航天器首次在地外天体巡视，实现国际首次全自主避障和高精度软着陆，实现了探测器在极低温度环境下的月夜生存和自主唤醒，首次突破我国地月转移轨道高精度入轨和低温火箭多窗口、窄宽度发射技术。

嫦娥四号|人类首次月背软着陆

出行方式：2018年12月8日，嫦娥四号乘坐长征三号乙火箭升空，在完成与鹊桥星的两次通信测试后变轨进入落月轨道。2019 年1 月3日，嫦娥四号完成主减速段、调姿下降段、悬停段、缓速下降段、缓冲着陆段等减速过程，顺利着陆月球背面。

月球打卡项目：在鹊桥星的支持下,玉兔二号月球车踏上月表，着陆器的监视相机拍下了“玉兔二号”在月背的第一道痕迹影像图，并把世界第一张近距离月背图传回地面。

嫦娥四号克服了通信、着陆区选择、登月时机、轨道控制和着陆技术等一系列技术难题，实现人类探测器首次在月球背面软着陆和巡视勘察，首次实现月球背面与地面站通过中继卫星通信，并首次在月球背面进行低频射电天文观测，创造了人类月球探测新纪录。在今年11 月9 日和10 日，玉兔二号月球车和着陆器受光照自主唤醒，迎来第24 月昼。嫦娥四号已经顺利工作近700 个地球日，成为人类在月面工作时间最长的月球车，开展了低频射电天文观测、月壳分层结构探测、月表环境探测等活动，丰富了人类对月球的认识。

嫦娥五号|探月工程三步走完美收官

出行方式：2020 年11 月24 日，嫦娥五号搭乘长征五号遥五火箭升空，执行月球采样返回任务，探月工程三期任务如期实现。

月球打卡项目：嫦娥五号到达月球轨道后，轨道舱和返回舱保持在轨运行，着陆器和上升器着陆月球表面。着陆器使用机械铲和钻头收集样本，再通过上升器把月球样本材料送回地球返回舱。最终采取“跳过再入大气”的方式，一跳出大气层就减速并降落内蒙古。

嫦娥五号的着陆器降落在月球最大的月海——风暴洋，位于月球西北角的一片暗灰色平原，在这片火山区域，岩石和土壤的历史可能只有12 亿年。这是人类采回的最年轻的月球样本，可以帮助科学家了解月球在历史晚期发生的事情，以及地球和太阳系的演化过程。