民航甚高频地空通信电台干扰及预防策略浅析

潘 浩

（中国民用航空大连空中交通管理站，大连 116033）

近几年民航事业迅猛发展，飞行流量逐渐增多，民航空管系统通过空中交通管制工作，保障民航飞行安全。常用的空中交通管制手段为甚高频地空通信平台，而在空中电磁环境恶化的情况下，地空通信干扰较多，空中交通管制效果不理想。就此，对民航甚高频地空通信电台干扰及预防分析具有现实意义。

1 民航甚高频地空通信电台干扰

1.1 同频干扰

同频干扰是指使用频率相同情况下，民航甚高频地空通信电台的信号，会受到其他信号的干扰，影响其正常接收与传输，导致失真问题的出现。同频干扰问题来自于调频广播、无线电等干扰源，且通信设备的电磁兼容性不足，也会引发该问题，空管局需从这两方面预防同频干扰。

1.2 邻道干扰

邻道干扰是指在同一个收信机内，不同频段的信号在变频处理后，进入频通带内部，引发干扰现象，降低信噪比与灵敏度，影响通信效果。邻道干扰由民航甚高频地空通信设备引起，设备的频率变化大或调制度超过标准等，均会导致干扰现象，民航空管局需做好设备选择与监管，预防邻道干扰。

1.3 互调干扰

互调干扰包括发射机与接收机两种，发射机互调干扰由非线性现象引发，导致干扰信号与甚高频信号互相调制，影响其正常通信；接收机互调干扰由非线性变换引起，降低信号接收质量。互调干扰会引发信号失真等问题，破坏电磁波既定的传输秩序，损坏通信设备。

2 民航甚高频地空通信电台干扰预防策略

2.1 内部预防策略

针对民航甚高频地空通信电台的干扰问题，民航空管局可从内部因素入手，优化电台信号传输，规避其余信号的不利影响。例如，目前国际上已出台相关法规，要求民航甚高频频段禁止出现其他用户，并在确保民航通讯有效正常的前提下，缩小民航甚高频通信频段，为调频广播及有线电视等提供通信空间，隔离民航甚高频通信平台与干扰系统，有效规避干扰问题。同时，甚高频地空通信设备易受到气候或环境因素影响，为干扰信号提供发展空间。就此，民航空管局需做好设备日常管理工作，安排专业人员定期巡查甚高频地空通信设备，及时发现老化或受损器件，保障甚高频地空通信设备运行效果。

另外，针对不同的干扰类型，民航空管局可采取针对性措施，强化干扰预防效果。对于同频干扰，民航空管局在通信网络设计阶段，可要求设计单位提升电磁兼容性，做好干扰源排查工作，避免同频干扰的出现；对于邻道干扰，可优化地空通信电台的设备，使其信号与单频信号保持一致，或在民航频段与其他频段间设置空白频段，规避干扰现象；对于互调干扰，可增加级线性度，以此提升甚高频的互调干扰指标，减少互调干扰的出现，或在甚高频发射设备与接收设备的末端，设置信号衰减器，降低干扰信号的影响程度，预防互调干扰，还可优化塔台设备，杜绝组合信号的出现，达成预防干扰的目的。

2.2 外部预防策略

在优化民航甚高频地空通信电台的同时，民航空管局可通过外部电磁环境的优化，预防干扰现象，具体可从以下几方面入手：

第一，与无线电管理部门协调。民航空管局需加强与无线电管理部门的沟通，向其提供民航甚高频地空通信电台的设备参数、呼号、台站设置及运行周期等内容，为无线电管理部门改进无线电信号传输提供参考。同时，一旦民航空管局在管理中发现干扰现象，需全面记录干扰信息，如干扰台的频段、干扰时间、干扰信号强弱与干扰性质等，为无线电管理部门优化处理提供参考。可见，基于民航空管局与无线电管理部门的协调，可妥善处理干扰现象，提高干扰管控效果，营造更完善的电磁环境[1]。

第二，构建无线电监测平台。针对甚高频地空通信存在的干扰问题，民航空管局可构建专属无线电监测平台，配置专业监测小组，实现实时民航频段通信监管，及时发现无线电干扰问题，全面排查机场附近的电磁环境，排除干扰。 以某民航空管局为例，其引进基于恒模算法的干扰抑制系统，在无线电监测平台排查到干扰现象后，可自动启动干扰抑制系统，根据盲信号提取的结果，实施相应的干扰抑制方案，保障甚高频地空通信的有效性。

3 结束语

综上所述，民航甚高频地空通信电台会在通信中受到同频干扰、邻道干扰及互调干扰，需采取有效预防措施。通过本文的分析可知，民航空管系统可从内外两方面入手，优化甚高频地空通信电台及电磁环境，全面阻隔干扰信号，保障地空通信的有效实施，避免民航飞行出现安全事故。