五大掌门齐贺WEY的两周岁，魏建军的法宝是什么？

12月10日，WEY品牌以中国豪华SUV领导者的姿态迎来两周年生日，并在北京举办了盛大的品牌之夜庆典。汽车行业专家、知名第三方机构、WEY品牌跨领域合作伙伴等400多位来宾共襄盛举，见证了这一重要时刻。

庆典活动现场最为引人注目的是，五大中国汽车品牌掌门人：比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福、吉利控股集团董事长李书福、东风汽车集团有限公司董事长兼党委书记竺延风、北汽集团董事长兼党委书记徐和谊、一汽集团董事长兼党委书记徐留平现身荧幕，通过视频同贺WEY品牌两周年，共祝中国品牌集体向上，为WEY品牌两周年纪念送上了非同寻常的贺礼。

两年前，WEY品牌的推出宣告了属于中国的豪华SUV时代全面开启。过去两年间，WEY品牌从横空出世的中国豪华SUV开创者，成长为名副其实的中国豪华SUV领导者，品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。WEY成功打造了丰富的产品矩阵，相继推出了四款量产车型VV7、VV5、P8和VV6，以双擎并轨的产品阵营联动出击，在中国品牌中一枝独秀、并且赶超合资品牌。2018年，WEY品牌突破了销量20万的里程碑，成为了第一个拥有20万用户的中国豪华品牌。尤其1-11月，WEY品牌交付到用户手中的车辆突破12万台，位列15-20万元区间中国豪华品牌第一名，冲破了合资封锁圈，也为中国车市注入了新鲜活力。

仅仅成立两周年，WEY品牌能够获得五大掌门齐贺，魏建军的法宝是什么？虽然长城汽车这些年所取得的成功，大家有目共睹，但同时，长城汽车经常被外界所误读。那么，WEY品牌成立两年来，有哪些成绩和不足，对于WEY品牌未来的发展，又有哪些规划？前不久，魏建军接受了本刊的采访。

《汽车纵横》：能否评价一下WEY品牌这两年的发展？

魏建军：我认为整体上这两年走来，对产品和运营而言，我们自己还是非常满意的，而且我们这代车也在不断地升级，在智能网联等智能方面都做的还是比较领先。不满意的是，没有管理好舆论，实际上我们对自己的产品是有自信的。

《汽车纵横》：是什么方面没有管理好呢？

魏建军：是因为媒体公关做得不好，黑我们的人太多了，我们也没得罪谁。我们和媒体沟通比较少。

《汽车纵横》：现在（黑公关）情况怎么样？

魏建军：中国的汽车内讧现象已经明显地改善了，实际上现在大家都在寻求联手，我觉得在这种环境下，应该合作不能总是互黑。作为中国人、中国品牌，这样（黑公关）肯定是对产业发展是不利的。我们今年已经主动向比亚迪、北汽，包括未来还会邀请、主动上门去寻求合作，只要有合作的机会。

我们现在用比亚迪电动压缩机，可能我们用了20万台，这个都是看看哪方面资源可以互补，我们互相有资源支持的，在任何方面都可以全面的开放。我们给比亚迪也提供服务，给北汽也提供零部件的总成，我们也寻求在平台上合作，而且我们在俄罗斯建的工厂现在规模也达到几十万台。假设中国企业走向海外的话，我们会为他们代工，实际上这样的事一点都不新鲜。比如三菱给丰田代了很多年工，马自达给丰田代了很多年工，铃木给那些小车代工，给斯巴鲁、马自达都代工，这种合作都应该有，是很正常的，资源互补也应该推动。

至于互联网的合作，我们都是在某些专有技术上做合资公司，没有再大的，所谓资本上大的合作，基本上就是在业务或业态上细分合作，大家也都是这么做的。实际上，他们也需要我们，我们也需要他们，这个谁也离开不了谁。

《汽车纵横》：今年市场低迷，很多车企在“喊冷”，您怎么看明年的汽车市场？

魏建军：关于明年的车市，从现在看我也感觉压力是很大的。不管是自主品牌还是外资品牌承受同样的压力。所以这个时候我们更应该加强自主品牌的合作，一致共同向上。而且这个压力对我们来讲是巨大的价值，它转变了我们的理念，改变了我们的认知、机制、做事方式，且增强了我们的定位。我们内部也在创新，这个时期是一个非常好的时期确实将来会锻炼一个有价值或者有理念的汽车公司。

我们长城自己的定位还是坚持SUV不能变。我们新能源基础打的还是不错的，我们有三电系统，区别于其他品牌，我们有一个动力电池的技术中心，制造电芯，我们明年10月份将实现电池量产。

《汽车纵横》：有舆论认为传统汽车行业走到了转折点，您怎样认为？"

魏建军：首先越是低迷越聚焦越得坚持，任何一个产业都是最后坚持下来的那个活下来。就是看谁能在这个时候坚持下来，当然我认为我们这个企业的战斗力还是非常强的，虽然我们没有外援帮助，但是我们自己很努力的，我们肯定是坚持下来的那里面的其中之一。

第二个，在传统汽车行业里面，丰田的发展还是比较好的，日产也不错。你再看斯巴鲁、马自达这样的100多万的公司利润率也不低，不是汽车产业不行，也不是这个行业不行。当然有可能受全球经济的影响，也可能来自于中美贸易战，使得信心不足。

《汽车纵横》：对于长城汽车这些年所取得的成功，大家有目共睹，但同时，长城汽车经常被外界认为比较封闭，不够开放。您认为长城还有哪些需要改善提高的地方？

魏建军：我们这个体系建设也造就了我们必须要有一定的纪律，汽车产业不像IT产业，汽车产业应该比IT产业还要复杂，既是人才、技术、资金又是高科技，但又是高度密集型的。

所以我认为，在纪律方面，我们实际上是一个创新者。比方说，我们企业打击腐败，（实际上）打击腐败国家也这么做，BAT也这么做。我们是一个追求公平的组织，一旦有一个部门不断地受贿、贪污，那别人还干不干了？（所以）我们一直在追求公平，包括企业内部的公平。

并且我们企业的开放性、包容性非常好，不像外面传的那样。要是那样的话我们能干到今天吗？我们（长城汽车）已经开放了十几年了，有很强大的技术能力，在国外拥有多个技术中心，只是目前阶段，我更需要市场营销的人才，技术管理的人才。我们不是不开放，只不过我们和媒体沟通少。

（而且）如果我们不开放，宝马能跟我们谈（合作）吗？很多企业确实做了技术共享、平台共享、资源共享、资源互换、资源互相捆绑去整合，我们也做了这方面的很多工作，我们也是希望开放的，所以也在扩大交流。

至于我们有哪些需要改善的地方，像我们这个组织，实际上我们还是有些激励方面不精准，这是我们确实存在的问题。尤其是在研发体系、营销体系方面，现在都在做，都在把一些考核，一些所谓KPI等等一些指标都在建立起来。

此外，我们WEY品牌的调性可能不够年轻，实际上现在不是我们装修不豪华，也不是我们的店不豪华，可能是店里面的场景、氛围显得有点过于豪华，就是传统豪华的氛围太浓，更偏向时尚性豪华更好一些，因为我们现在最主要面对年轻消费者。我们希望打造现代的年轻豪华，现在是缺乏一些氛围，我们在改善。

《汽车纵横》：能否透露一下，对于WEY品牌的未来规划？

魏建军：两年确确实实还是一个初创企业、幼稚企业。真正有根底，能够持久的中国品牌，哪怕是家电品牌，没有十年时间是做不成一个有价值的品牌，所以这是我们必须要坚持的，必须要国际化的，这是我们未来两年需要重点突破的工作。

在2019年，WEY品牌还将推出超过10款新车型，并从形象建设、产品体验、渠道变革、用户服务多维度全面驱动品牌向上，持续引领前行的力量。