万可中国携手TGW打造工业4.0下的高效物流系统

文/本刊记者 任 芳

万可中国是德国万可集团的独资子公司，是集团全球9大生产基地之一，同时也是全球三大配送中心之一，随着万可中国的不断发展，国内外市场对万可产品的需求日益增长，但物流痛点也开始逐渐呈现。2018年3月，万可中国与TGW合作，正式启动现代化高标准全自动物流仓库建设项目，保证万可中国以及德国万可集团实现高效物流的战略目标，更有效、更快速、更稳定地服务客户，提升效率。

近几年，随着工业4.0的提出及其影响力在全球范围内的扩大与深入，整个制造业迎来发展升级的重要阶段。物流作为实现工业4.0的基础，其改造升级无疑成为企业关注的焦点。“工业4.0不只是提升机器的效率，更是提升过程管控数据的透明性、可加工性以及数据的分析利用，其中智能化物流，尤其是工厂内部物流是重要核心组成部分。”万可电子（天津）有限公司生产计划及物流部总监、德国物流协会北京分会副会长崔政学表示。

工业4.0下的物流4.0

万可电子（天津）有限公司（以下简称“万可中国”）是德国万可集团（WAGO）于1997年在天津武清投资建立的具有生产制造、产品销售、技术支持及售后服务综合能力的独资子公司。崔政学介绍称，WAGO经过68年的发展，目前已成为专业从事以独创的弹簧连接技术为特征的电气连接器、工业电子模块和现场总线输入/输出系统生产的跨国公司，研发和生产工厂遍及全球八个国家。受中国改革开放的推动和国际市场生产转移的影响，WAGO积极布局中国市场，落户具有良好工业基础和地理优势的天津。作为德国WAGO的独资子公司，不仅意味着万可中国的产品拥有过硬的品质，在物流能力上也处于行业领先水平。WAGO持续多年稳定发展，除了在产品上精益求精，在物流组织规划上也非常系统全面。

万可电子（天津）有限公司生产计划及物流部总监崔政学

万可中国天津厂区

为了更好地支撑工业4.0的实现，WAGO制定了清晰的物流4.0规划，全方位、多角度地提升物流能力，从而在供应链上游更好地与供应商对接，在下游更好地服务客户，最终提升公司的竞争力和价值。

在WAGO的工业4.0框架下，SAP系统作为主系统，在接收到前端需求时，通过各模块全流程的快速计算，结合库存情况规划相应的生产及采购计划。同时WMS系统与之对接，向仓库下达相应的拣货和发料任务。完成生产和采购的产品通过SAP入库后进入WMS管理。 WMS根据SAP规划的交付日期，完成拣选和包装任务后，再通过SAP进行发货操作，整个过程实现全动态交互。

基于德国WAGO对物流的系统化探索和成功先例，万可中国结合发展所需，根据多品种、小批量的产品特性，着眼整个供应链对物流进行了大力的投入，从需求计划、产销协同到最后实现端到端地满足客户需求。

TGW 全自动立体仓库

存储区（图左）及拣选区（图右）

打包发货区

周转箱经环形输送线顺时针流向全自动立体仓库

外侧螺旋提升机负责周转箱入库，内侧负责将空周转箱输送到生产区域

质检后的周转箱从垂直升降机经空中输送线进入新仓库

出库货物随周转箱进入输送线根据系统指令进入不同的货到人拣选工作站

称重设备对进入全自动立体仓库的周转箱进行称重，当所测得的数据与系统不匹配时，周转箱继续沿环形输送线流出至检查站等待查验

检查站工作人员查验审核后再重新将周转箱放入输送线上架

强强联手全面升级仓库能力

万可中国是WAGO全球三大配送中心之一（另外两大配送中心分别是辐射全球市场的WAGO德国配送中心，以及辐射美国市场的WAGO美国配送中心），随着万可中国的不断发展，国内外市场对万可产品的需求日益增长，物流痛点也开始逐渐呈现在万可中国眼前。

“万可中国的业务模式主要是B2B，无论B端还是B2B2C的C端，都非常难以做好准确的需求计划，也就是不能提前做计划；但是客户又需要能够在其下订单之后快速交货，这对供应链的要求便非常高，特别是对于WAGO这样的多品种、小批量产品而言就更难了。”崔政学表示，“换句话说，因为缺少准确的需求计划，如何快速响应客户订单实现高效的交付是目前万可中国面临的痛点之一。”

其次，万可中国仓库也面临痛点。一方面仓库业务复杂，需要满足5种业务形态的需求，包括1）万可中国自身生产的产品入库作业；2）国外进口产品的入库作业；3）面向中国市场客户的出库作业；4）集团公司的出库作业；5）部分保税业务；另外在入库速度、包装速度等方面也存在痛点。例如，当多个集装箱货物批量到达时，如何快速质检并入库对于人工作业来说无疑是巨大的挑战。

货到人拣选工作站拣货人员根据电脑信息提示进行拣货

拣选完成的订单周转箱沿着中间爬坡皮带机进入上层输送线

拣选完成的订单商品沿着拣选区的上层输送线来到发货区

自动称重贴标

自动扫描打包

因此，如何快速响应客户需求（包括客户定制化需求），如何实现供应链增值是万可中国一直努力的方向和目标，崔政学强调。正是在此背景下，为了解决日渐紧张的仓储空间，提高收发货效率，提升客户体验，结合WAGO工业4.0框架下的物流4.0规划，万可中国成品仓成为智能化改造升级的重点。

据介绍，万可中国于2018年3月正式启动仓库扩建项目，已于2019年9月前建设完成一座高18米的现代化高标准全自动物流仓库，项目占地面积4424m2，总建筑面积4462 m2,主要储存万可PCB、MCS、 TOPJOB ®S轨装端子系列等成品。

为了保证万可中国以及德国万可集团实现高效物流的战略目标，更有效、更快速、更稳定地服务客户，提升效率，万可中国对于合作伙伴的选择非常慎重。在众多优质的国际知名物流集成商中最终携手TGW（特格威）。“实际上，德国万可运行的第一个自动化仓库就是由TGW提供的，其产品的稳定性和可靠性经受住了时间的检验，同时我们也看到其技术在不断发展创新，与时俱进。”崔政学谈及选择TGW的原因时表示。据介绍，此次万可中国共使用了包括箱式堆垛机和箱式输送线在内的八大TGW系统，这在其他合作项目中是不多见的，双方的合作很好的诠释了高度自动化物流仓库的智能化优势。

打包完成的货物根据系统指令流向不同的道口，最终被码放于系统规定的托盘位

货到人拣选工作站采用“一对多”设计，即一次拣选可以满足多张订单；且引入了电子标签拣选系统，极大地提升拣选效率和准确率

WAGO的各类电气连接和自动化控制等产品正默默支撑着物流自动化系统和设备的稳定、安全运行

作业流程顺畅 项目亮点突出

万可中国携手TGW新扩建的自动化成品仓库与现有成品仓库毗邻而居，二者通过空中连廊输送线进行衔接。新仓库主要分为三大区域：一是AS/RS系统所在的存储区域，目前存储区域仅使用了一半面积，未来将视业务需求再增加与一期同等规模的AS/RS系统；二是与存储区域一墙之隔的拣选区域，拣选区域设有多组货到人拣选工作站，以及一个查验台；三是出货区域，与拣货区域通过空中输送线和螺旋提升机衔接。

三大区域从质检入库、上架存储到拣选和集货出库都有十分清晰的作业流程和运输路线，保证了整个作业过程的顺畅进行。

目前，该项目已经正式进入使用阶段，经过之前的试运行和调试，崔政学对TGW提供的解决方案给予了高度认可。在他看来，该项目还有以下诸多亮点。

首先，系统高度集成。尽管背后复杂的控制无法展示，但整个系统非常简洁地履行了所有仓库职能，同时拣货人员的操作也非常简单，这成为系统功能强大的最好体现。

第二，在货到人拣选工作站引入了电子标签拣选系统（Pick-to-Light），进一步减少了拣选错误的发生。

第三，货到人拣选工作站采用“一对多”的设计，即一个拣选工作站设置有多个周转箱位置，系统将具有同样订单信息的周转箱派往同一拣选工作站，这样一来，一次拣选作业可以满足多张订单，从而极大地提高拣选速度。

第四，此次项目引入的T G W WMS系统 （IWACS7）还可以根据客户需要定制化标签，如打印二维码粘贴在包装上，解决了工业4.0下客户定制化需求的痛点。

事实上，除了TGW自动化物流系统的诸多亮点外，新仓库内还有很多值得一提的细节。例如，发货区域卸货口针对集装箱车和普通货车分别对门体做了特别的设计，以更好地保证发货区域的温度；同时发货区域还采用了DALI智能灯光控制系统，一方面更加节能环保，另一方面还可以根据作业需要分区域调节灯光亮度。此外，在新仓库的各种电气柜中，WAGO的各类电气连接和自动化控制等产品在默默支撑着物流自动化系统和设备的稳定、安全运行。

据崔政学介绍，随着新仓库的正式运行，将对原有业务带来多方面的优化和效率提升。

在存储环节，借助AS/RS实现了无人化存储。

在拣选环节，系统吞吐能力是之前人工叉车拣选的4倍多。同时订单处理效率也提升了2倍多。

在收货入仓环节，通过数据层面的直接对接，将进口产品批量到货入仓时间由“天”缩短为“小时”。

在出货环节，系统直接根据客户分好托盘及集货位置，既保证了集货准确率，又缩短了服务时间，提高了效率。

此外，新的系统将前面提到的5种业务形态整合在一个系统中，可直接减少人员消耗，降低人力成本。总的来看，TGW自动化物流系统的投用缓解了万可中国业务持续发展带来的仓储压力，使万可中国仓储能力全面提升，同时降低人力成本。

发货区域卸货口针对集装箱车和普通货车分别对门体做了特别设计，以更好地保证发货区域的温度

未来发展与思考

崔政学表示，为了进一步满足万可中国未来的发展和市场变化可能，TGW在设计自动化物流系统时充分考虑到了系统的柔性和可扩展性，同时新仓库预留了与1期AS/RS系统同等规模的空间以供扩展。但他强调，以目前TGW自动化物流系统的能力来看，短期内无需追加投资即可满足业务发展带来的作业量增长。接下来，万可中国持续提升物流能力的方向还包括进一步提升IT系统能力，如向SAP EWM集成IT平台方向靠近；加强仓库内拣选环节的人机协同；增设动态监控等，进一步强化系统的能力。更重要的是，除了智能仓储，万可中国还将致力于整个供应链能力的提升，继续深研工业4.0在物流中的应用，打造更细、更柔性的供应链，实现供应链增值。

此外，他还结合行业与技术发展趋势分享了自己的几点思考。

一是物流如何做到少搬，最好不搬？

二是物流技术的大趋势是研究如何增强机器的能力，但任何技术的进步都要考虑人的发展，同时考虑人的发展带来的技术进步，并不是技术发展就要淘汰人。因此，在增强机器能力的同时如何增强人的能力？

三是工业物流如何向商业物流融合？随着工业制造成为蓝海，如何从信息层面实现各主体的打通？

“技术变革会带来管理变革，继而推动供应链变革，最终实现业务模式的变革。如何平衡好服务端，提高客户满意度；满足仓储物流端，降低库存及库存持有成本；以及保证稳定的生产是一个很有意思的问题。”在工作了21年的领域，崔政学始终充满热情和好奇。