大型铁路工程施工质量管理有效性评价模型研究

李海佳

中铁二十一局集团国际工程有限公司 北京 100161

0 引言

铁路是我国社会经济体系重要的组成部分，然而，大型铁路工程建设存在施工周期长，施工环境恶劣、生产要素流动复杂、参建各方管理体系差异明显等问题，使得施工质量管理效果不显著，极易造成质量事故。因此，全面系统的评价大型铁路工程施工质量管理的有效性，是减少企业管理成本、提高铁路工程施工质量的重要基础。

施工质量管理有效性评价是质量管理的重要环节，是质量持续改进的重要依据，国内外学者进行了大量的研究。建立施工质量管理体系，是目前国内外学者研究的热点。针对现阶段铁路工程项目建设和运行过程中存在的管理问题，程涛从组织机构管理、质量管理、成本管理、进度管理、安全管理等方面对管理的有效性进行分析；张晓东等从模糊评价角度，构建了铁路工程质量评价模型，以堤防工程为实例验算了模型的合理性。

上述研究梳理了铁路工程施工质量的影响因素，提出了施工质量评价模型，为提高铁路工程施工质量管理水平等提供了参考与借鉴。但上述研究仅着眼于铁路工程施工质量结果的评价。基于大型铁路工程特征，构建大型铁路工程施工质量管理有效性评价模型，以期为提升大型铁路工程的施工质量管理水平提供参考依据。

1.大型铁路工程施工质量管理有效有效性评价指标

随着铁路行业的快速发展以及国内铁路交通网统筹开发的不断完善，大型铁路工程占比越来越大。相比于中小型铁路工程，大型铁路工程的建设周期更长，一般在10年以上；由于工程量较大，工期紧张，因此平行施工的几率增加，造成施工环境更加复杂、生产资料流动性大幅度增加以及交叉作业频繁等众多问题，给施工管理带来了新的挑战，施工管理的有效性也会因此而降低。

在分析上述特征的基础上，遵循评价指标建立的全面、可比较、互异等原则，结合专家意见以及现有研究成果，综合考虑大型铁路工程施工准备阶段、施工阶段、结束阶段的作业特点，参考铁路行业相关质量评定、检验、验收等规范标准，从准备阶段工程设计、工程准备；施工阶段实体质量、参与单位、外观质量；结束阶段资料验收、质量检查这7个方面建立涵盖25个指标的大型铁路工程全过程施工质量管理有效性评价体系，见表1。

表1 大型铁路工程施工质量评价指标体系

2. 施工质量管理有效性评价

I为施工质量管理有效性的整体评价目标，相应的评价等级结果用B表示，B可通过权重向量A和灰权矩阵R进行确定，

经过计算所得的评价等级结果是B一个1×5的行向量，向量的5个元素分别代表着属于评价标准的5个评价等级的概率分布，也就是大型铁路工程施工质量管理属于每个灰色评价等级序号的隶属度大小。

根据向量元素数值最大的原则确定最终的施工质量评价等级结果，则评价等级结果为：

3. 实例研究

以西北地区某干线在建铁路工程为例，评价其施工质量管理有效等级。邀请施工现场5位专家，涵盖了管理、施工、安全等作业类型，分别对25个指标的质量管理有效情况以及指标权重灰数区间进行打分，收集分值结果进行统计处理。由于分值表篇幅太大，此处不予展示。

根据公式(1)、 (2)对目标I的权矩阵和权重向量进行计算，得到施工质量管理有效性的综合结果为：

最后，根据公式（3）以向量元素数值最大原则确定施工质量评价等级结果为：

该大型铁路工程从设计规划开始，就注重对施工阶段可能出现的问题进行规避。在正式施工阶段，在制度上对管理人员进行规范化管理，制定完整的质量管理框架及流程，完善各项质量管理制度，定期对管理人员进行培训，使得该工程自开始施工以来，未出现质量事故或者留着质量事隐患，质量管理的有效性极高。本文通过理论建模确定的质量管理有效性等级与实际情况吻合度较高，这也验证了建模的准确性和有效性。

4.结论

以某大型在建铁路工程为例，进行质量管理有效性综合评价。结果表明，其施工质量管理有效性等级为“有效”，基本有效以上等级评价结果为0.844，符合实际中该大型铁路工程施工质量管理情况及管理目标，验证了评价模型的准确性和有效性。