事故致因链在港口与航道安全管理中的应用研究

张泽方

天津东方泰瑞科技有限公司 天津 300192

安全生产问题不管在那个生产项目当中，都是非常重要的，而在港口以及水路的生产过程当中，亦是如此，所以相关的水路建设管理单位，要加强对于安全生产方面的重视，将国家制定的相关规定要在水路以及港口的生产过程当中严格的落实，确保水路以及港口的生产过程能够安全顺利的进行，才能够有效的促进水路以及港口生产项目的不断发展。

1 航道船舶系统安全评价的适用性

一是船舶系统影响因素众多，且大部分表述模糊，难以精确定量分析，应用模糊综合评价法及层次分析法是基于被调查人员的长期工作经验将定性转化为定量，整合得到相对符合实际的结果。二是适应系统的动态相关及反馈原则。模糊综合评价法建立数学模型，可以很好地依据船舶系统变化进行船舶系统动态的评估。将单因素综合，并根据不同因素给予反馈，模糊综合评价法将系统每个因素综合评判，评估系统安全性[1]。三是操作便捷，系统不漏项。调查、咨询得到评价指标体系及其各指标因素所占权重、隶属度，均可作为定值常量使用，融入数字航道系统内电子化，船舶班组只需将出航当时情况对应各因素的隶属度代入评判公式中，即可得到评判结果，过程简洁并留痕。

2 事故致因链

2.1 近代事故致因链

在现代事故的原因链中，Wig gs worth的事业链和Bode和Rofts等事故致使链被分析为典型的致因链。

Wiggsworth的事业链。Wiggsworth的事故因果链认为人们缺乏知识和教育，很容易在工作中犯错误和错误。错误和错误可能导致事故。事故的原因链理论将事故的发生归咎于人员缺乏知识和缺乏管理教育。事故个体特征引起的事故研究与以往对事故原因链的研究相比有了很大的进步。

Bod和Loftus的原因链。经过多年对事故因果链的研究，Bode和Rofts首先将管理因素添加到导致事故的因素中，并将研究重点从个人特征转移到管理，与之前的事故因果链相比。全面考虑了事故原因。从管理原因出发，分析了不安全行为和不安全状况的根本原因，通过加强管理问题的改进，减少了事故的发生。

2.2 现代事故致因链

斯图尔特事故的发生，通过对事故发生的原因和上一个事故发生的原因进行比较研究，得出相关的一系列结论，发现导致事故发生的原因是因为在项目生产的企业内部的安全管理工作没有严格的落实、用于生产工作的设施以及员工参与和培训现状的责任所造成的事故。由于链理论，还有就是因为企业的高管，他们在思想上没有对于安全管理工作加强重视，导致安全管理工作没有进行要严格的落实，在进行生产作业的时候，也没有严格的遵守国家的相关规定进行安全生产工作。

行为安全“2-4”模型。行为安全“2-4”模型是基于Heinrich和Stewart事业链的现代事故因果链。事故原因链中事故的直接原因仍然是海因里希事故造成的个人错误的一次性行为，间接原因是事故的个人习惯，安全习惯，安全知识和习惯行为安全意识；事故的根本原因在于缺乏引发事故的组织的安全管理系统；事故的根本原因体现在事故被触发的组织缺乏安全文化[2]。“2-4”模型分析事故，除了事故发起者的行为原因链外，还可以分析事故的内外因素。根据事故原因，可以提出有针对性的解决方案和预防建议，以有效防止类似事故的再次发生。经过多年的发展研究，事故因果链在事故原因链研究方面不断取得进展。首先，它从发起者的个人特征或事故的直接物理原因分析和描述事故的原因。然后将管理因素引入事故原因链作为事故的根本原因。最后，将管理因素分为几类因素，为事故预防实践提供了更好的途径，为事故预防提供了更清晰，更具体的实际操作方法。

3 港口与航道工程施工的安全管理分析

3.1 个人行为管理

个人行为的管理需要从以下几个方面进行：一是安全检查。通过监管部门的执法活动和内部安全检查活动，纠正港口和渠道建设过程中的习惯行为和组织行为。通过发现，监督和纠正活动，发现后立即发现并纠正了建筑工人的不安全运动；第二，安全教育。加强对港口施工人员的专业技能和安全意识的培训和教育，以及专业技能，使施工人员规范操作，安全操作设备和设施。在安全意识方面，施工人员通过安全知识促进和警示标志了解安全生产的重要性，并且通常向所有施工人员讲授可能的安全问题和预防方法。

3.2 组织行为管理

一是及时获取适合企业的法律法规标准和标准，并根据相关法律，法规和标准的变化，定期制定相应的规章制度和管理规范，及时宣传和教育相关要求，使员工能够是第一次。获得相关知识；二是制定并及时修改各岗位的安全操作程序，并予以发布；第三，有必要建立系统的安全管理体系，以减少可能的风险。

3.3 外部因素管理

港口和航道建设的安全管理受航行通道上施工船舶的施工环境，水文，天气和航行的影响很大。因此，施工单位应充分考虑施工区域的自然条件，如台风，海浪和水流。建设单位应当定期组织或委托有关机构对海域气象水文情况进行调查，收集准确的海洋气候和水文信息[3]。在施工阶段，我们高度重视安全工作，避免恶劣环境条件下的施工，确保施工期间船舶，设备和人员的安全，做好相关管理措施，避免事故发生。

4 结语

随着航道运输业务的不断发展，工程建设人员只有充分认识到动态管理在航道整治过程中应用的重要性，并做好具体应用内容的实施，才能实现其应用水平的提升，促进航道治理工作的顺利开展。本文结合现代事故致因链的研究,结合港口与航道施工作业的特点,论述事故致因链在港口与航道施工安全管理中的应用。