BIM技术在市政天桥建设中的应用——以上海市徐家汇空中连廊一期工程为例

康师表，陈凯旋，白 炜，杨 波

（呼和浩特市政工程设计研究院有限公司，内蒙古 呼和浩特010020）

0 引 言

徐家汇空中连廊一期工程位于徐家汇商圈，为肇嘉浜路、漕溪北路、虹桥路、华山路、衡山路，五条城市主干道交叉口。

连廊主线总长度约340m，宽约10至15m，由东至西方向连接环绕汇联商厦、T20大厦、美罗城、太平洋数码广场二期等一系列商业建筑。支线长度约60m，宽约6至10m，深入太平洋数码广场二期及美罗城，将各单个商业体连接成为有机整体，总体桥面面积约5 000m2，基础部分共包含25个承台，84根桩基，钢结构总量约2 500 t，装饰板安装面积约7 000m2，是兼具绿化景观空间的立体交通纽带。

1 工程现状

1.1 项目环境简介

徐家汇发展历史悠久，早在1992年就迎来商场和地铁的建设高峰期，楼宇众多、地下管线复杂。因此，空中连廊的支撑立柱只能“见缝插针”，真正是“螺狮壳里做道场”，在设计、施工中，利用BIM（建筑信息模型）技术，对每一根立柱的位置精心测算，避免对原有地下设施、沿街商铺造成影响；并将地下管线进行可视化呈现，尽可能降低施工难度。

2 应用软件及技术路线

该项目桥梁主体结构、附属设施采用Autodesk Revit建模；主体钢梁采用Tekla进行三维模型创建及并出具二维图纸；附属设施通过族建模生成；效果展示及漫游动画出具使用Lumion、Infraworks软件进行创建；施工模拟采用Fuzor、Navisworks等软件[1]。

3 应用概况

3.1 临建、周边建筑模型搭建

据现场实际情况，在既有构筑物模型下，搭建临时设施，合理设计分块围挡，尽量避开商家出入口，同时设置门架方便出入，确保商家正常运营。充分利用现场仅有可用面积，有效控制现场成本支出，减少因场地狭小等原因造成的二次搬运费用。

3.2 桥梁钢龙骨模型创建及优化

连廊桥梁主体钢结构复杂，该项目采用钢结构BIM设计软件TEKLA，对天桥主体结构正向设计，如图1所示。设计过程中，通过与各专业合模，进行碰撞检查、空间尺寸检查，使设计更加合理；利用三维模型，导出可用于下料的钢结构深化图纸，实现三维BIM正向设计。

3.3 桥梁机电，附属设施创建及优化

连廊管线模型创建，包含：地下全部管线及天桥上部电缆桥架、排水管线、消防管线、弱电线路设备、花箱喷淋管线等。

图1 桥梁钢龙骨模型

根据BIM模型，协调各专业位置关系，合理进行管线排布，优化施工方案，如图2所示，并为后期维护保养提供依据。

图2 桥梁管线、龙骨模型整合

3.4 幕墙预拼装及反射分析

采用Revit+Dynamo软件，对天桥的幕墙部分进行创建，并对连廊14 578块不锈钢幕墙板进行预拼装，减少钢板损耗率。将完成的模型导入犀牛软件，对幕墙的反射率进行分析，如图3所示。根据反射分析结果，调整钢幕墙嵌板表面粗糙程度，控制实际反射率，进而可最大程度减少光污染。

图3 桥梁幕墙反射分析

3.5 地下管线翻模及碰撞检查

该项目为项目新建工程，如图4所示，市政管线建设较为完善、种类繁多，通过对三维模型碰撞检查，可有效的解决管线与管线、管线与桥梁基础的碰撞问题，利于工程进行，保障施工安全。

图4 地下管线碰撞检查

3.6 设计交底三维化，提高工作效率

通过BIM技术的应用，设计单位可高效、准确的完成设计任务，解决各专业间碰撞、冲突、不合理等问题；并在施工交底会上进行三维交底，如图5所示，直观的展示施工中将会遇到的问题，提高施工效率[2，3]。

图5 施工阶段三维交底

4 结 语

通过对上海市徐家汇空中连廊一期工程主桥钢结构模型的正向设计、出图，提高了设计精度、减少了设计盲区。同时采用多款BIM软件对所涉各专业进行建模，并将各专业模型整合，进行碰撞检查，在深化设计中不断调整各专业模型，探索了不同软件在同一项目协同应用的可行性。