公路桥梁施工中预应力技术探讨

陈宏杰

山西运城路桥有限责任公司 山西运城 044000

近些年来，交通运输的压力不断增加，所以各种针对公路桥梁建设施工的技术和方案也是慢慢的渗透到实际的建设中，在提升了施工项目的工作效率和质量的同时，明显的减少了施工的时间。其中，预应力技术是目前为止在公路桥梁建设上最常见、最普遍使用的新型技术，本文将会对预应力技术进行探讨。

1 预应力技术概述

1.1 预应力技术的现状

预应力技术在国外应用很广泛，近几年才引入我国，被普遍应用于公路桥梁施工中，在多跨连续桥梁建设方面应用最为广泛。很多桥梁具有结构复杂的特点，不同部位所能承受的作用不一样，预应力就很好地发挥了作用，例如在施工中，预应力技术可以增加桥梁的抗拉性及混凝土的抗弯性能等。根据预应力在工程中的应用可以知道，预应力钢筋和混凝土融合将对混凝土路面产生约束力，并且大幅增加了粘合力，有效地解决了路面裂缝等问题。由于混凝土路需要承担巨大的车载负荷，同时温度也对混凝土的状态有一定的影响，将预应力技术实施在纵向，可以有效地减少混凝土路面裂缝的产生；同理，预应力作用在横向上，就可以减少路面纵向裂缝的产生。所以，在公路桥梁工程质量方面，预应力技术发挥着重大作用。

1.2 预应力技术的优势

预应力技术具有操作简单、方便快捷、抗腐蚀效果显著等特点，预应力技术可有效解决传统工程施工技术中无法避免的问题。大型公路桥梁建设中通常将混凝土做为主要材料，混凝土的抗拉性很差，但是预应力可以很好地增加混凝土的牢固性，增加桥梁的抗拉性。预应力技术的应用还可以节约成本、减少施工费用，尤其是在桥梁工程方面，可以大大减少桥梁本身的重量，增加桥梁的安全性。预应力技术应用广泛，除了在一些大型的公路桥梁中发挥作用，在边坡等小工程中也有很好的应用。预应力技术可以提高施工效率，使工程在有限的时间内高质量的完成，并且具有很强的安全性。预应力技术可以增加路面的抗滑能力，使得安全系数再次提升[1]。

2 预应力技术能力介绍

2.1 提升公路桥梁结构的耐久性

在一个发展的城市中，公路桥梁是重要的枢纽，它是两个城市之间进行经济发展和信息交流的重要渠道，公路桥梁的安全性和稳定性是一个城市在对其进行建设是最应该关心和考虑的。随着近些年经济快速的发展，建设公路桥梁的技术手段也是越来越先进，预应力技术也是开始在公路桥梁的建设中发挥着重要的作用。在公路桥梁建设施工的具体过程中，应用预应力技术是可以缩减在施工项目表面所出现的裂缝或是裂痕和错台的情况。与此同时，预应力技术还可以减少施工项目表面的厚度，分散路基和桥墩的承载的压力，进一步的提升整个公路桥梁工程的稳定性和安全性。使用预应力技术是可以缩减不同工程项目之间的连接的次数，从而在保证公路桥梁的安全性的同时，也能增加整个项目表面的完整和美观性。

2.2 提升公路桥梁项目结构的承载能力

结合了众多的实验结果来看，公路桥梁工程的最主要的承载压力的结构是主梁结构，所以主梁的结构设计的合理性和稳定性是会直接影响整各公路桥梁施工工程的安全性和稳定性的。在一个具体的施工项目中，假如主梁结构的设计不符合规定的要求，跨度太长等一系列问题，就会直接导致整个公路桥梁项目的承载能力降低，更严重的甚至会导致公路桥梁表面出面裂缝，导致公路桥梁出现质量的问题。结合预应力技术在公路桥梁的建设中，使主梁结构提升承载能力的同时，还要全方位的提升混凝土的承载压力的能力，从而从各个角度来提高公路桥梁工程项目的耐久性。

2.3 提升公路桥梁项目的承重力

在公路桥梁工程项目的建设中，质量在很大的程度上要受到工程承重结构的影响，这是整个公路桥梁工程的关键所在。公路桥梁工程的承载的部分主要是将公路桥梁表面的垂直的压力进行隔离，这样就使得其所承受的压力会小于安全性能的指标，从而保证了公路桥梁工程项目在结构上的稳定性。在公路桥梁中，预应力承载重力的部分，在相比较于传统的承载重力的部件，具有更好的防裂缝能力和对抗压力的能力。所以，对抗压力能力较弱的构件在结合预应力技术时，是能提升整个公路桥梁工程项目的承载重力的能力。

3 预应力技术在公路桥梁工程施工中应用

3.1 选择预应力钢绞线

一般情况下，在公路桥梁施工当中，使用的预应力钢材有以下几个：低松弛预应力钢绞线、预应力钢筋等。低松弛钢绞线是预应力技术当中使用的一种新型材料，不仅性价比较高，而且构件外观轻薄且美观，在施工中使用较为方便。所以，低松弛钢绞线被广泛应用在各个建筑工程当中，比如，高速公路工程、高层大跨度房屋工程等。同时预应力钢绞线的使用，可以为施工部门节省更多钢材料，创造更多利润。如果想要使预应力钢绞线充分发挥自身价值，需要保证预应力钢绞线选择的科学性与合理性，在进行预应力钢绞线选择时，需要对以下几点问题进行充分考虑：明确预应力钢绞线的性能参数，包括几何参数、伸长率等；对预应力钢绞线的评判标准进行明确，包括尺寸公差、松弛型等。只有保证预应力钢绞线选择的合理性，才能促使钢绞线保证公路桥梁施工质量与施工安全。

3.2 预应力筋穿梭工艺

在预应力技术当中预应力筋穿梭工艺是其中的重要组成部分，一般情况下，预应力筋的长度是一百米左右，在预应力穿梭过程中，会面临多个导向槽与转向装置，这对穿梭工程带来一定的困难与难度。为保证预应力筋穿梭工程的顺利进行，需要相关施工工作人员在进行穿梭时，采用单根预应力筋穿梭方式。在预应力筋穿梭过程中，需要注意避免公路桥梁中各个钢丝线相互缠绕，如果产生缠绕问题，那么将无法达到施工要求与施工标准，并且预应力无法达到预定值。在实际预应力筋穿梭工程当中，需要对密封盖以及钢丝线等进行编码，避免错乱问题的产生，然后再采用单根预应力筋穿梭方式展开相应的施工工作。

4 结语

目前为止，预应力在公路桥梁工程中应用广泛，并且越来越成熟，比传统的施工技术更加便捷，有效地解决了很多施工中容易出现的问题。由此可见，虽然预应力技术的应用还存在一些问题，需要进一步完善，但其在我国公路桥梁工程中有很好的前景，并且有很大的社会意义和经济意义。