桥梁隧道路面施工质量控制

李武斌

山西太长高速公路有限责任公司 山西太原 030001

1 桥梁隧道路面施工存在的问题

1.1 桥头引道地基设计不完善

桥头引道地基是连接道路与桥梁的过渡路段，若地基处理不当常会引起路面结构损坏导致桥头跳车现象，不仅影响了车辆的正常行驶，还会给乘车人员带来安全威胁，同时对道路的正常通行及桥梁的工作状态带来不利影响。造成这种现象的原因主要是在进行引道地基设计时，地质钻探布孔设置数量不足，且钻孔深度不够，未能及时发现不良地基，对软基勘测范围和深度不准确，使得在处理桥头引道地基时，造成软基遗漏[1]。在桥头引道由于存在软土地基，桥台台背路堤在进行填充压实时压实不足，因雨水侵蚀或浸泡就会造成路堤出现水土流失而失去原有的稳定性，从而造成桥头引道路堤发生沉降。

1.2 隧道工程

隧道施工场地封闭式管理普遍不能做到，隧道砼拌合站及钢筋加工棚普遍不能按照标准化施工的要求进行，存在场地硬化范围不足，搭棚范围过小，加工工艺不规范等问题。

1.3 路面裂缝频现

路面裂缝在我国道路桥梁工程中出现频率较高，其主要是由于前期施工过程中没有依照规定进行材料选择、拌和、摊铺，从而导致道路桥梁路面实际承载能力与预估情况不符，再加上高温、冷冻等气候因素的不利影响，道路桥梁路面在实际运行中会出现一定程度的收缩、变形情况，在重型车辆长时间碾压后逐渐发展为网状或大面积裂缝，从而影响了道路桥梁路面运行性能。

2 桥梁隧道质量控制

2.1 严格把控填筑工程的质量

桥梁隧道的施工技术完全可以通过创新的方式进行完善，因为桥段台背地基的填充物是较为特别的软基，要对台背地基的出水系统，进行精密的计算。为了严格把控填筑工程的质量，需要从最重要的软土基开始处理，现市政道路工程的处理方法是对软土表层进行水分排除法，这就需要在设计之初，进行施工地表的实际勘察[2]。通过筑造排水沟渠，导出地基表层水分，从而降低软土中的水分含量，在施工填土之前，需要使用大量的沙子和碎石进行沟渠的重新填造，这么做是为了利用砂石的良好透气性，达到路基软土层多余水分的逐渐分流。其次可以对软土层进行铺垫，铺垫材料也是以沙子和碎石为主，不过需要对砂石进行硬度的择选，质地较硬的砂石一般透水性较强，在道路施工中能起到改良路基水位的作用。此外还可以借助空气的不规则性质，对填筑工程中所用到的材料进行借力压缩，通过均匀的搅合，对软土添加硬度较大的水泥浆等物体，加固软土的硬性，使软土克服自身的缺点，最终达到软土地基的坚固作用。

2.2 混合料的拌制

首先，做好混合料的配比监控，严格混合料的配比，切勿随意更改，按照设计要求进行配比施工；其次，做好拌制过程的温度控制，理想的沥青混合料拌制温度为160-170℃，但入矿粉、矿料的过程会降低拌制温度，为此，入料温度宜保持在175-190℃，出料温度宜保持在155-179℃，与此同时，拌料过程做好抽样检测，确保拌制质量，不得出现结块、粗细不均等现象，拌制完成后的混合料，应选择干燥位置堆放，避免受潮；最后，做好混合料的运输监控，拌制结束后应做好混合料的运输工作，根据施工实际需要，选择合适数量、合适吨位的运输机械，与此同时，应严格监控机械运输过程中的速度及车距等，需从以下方面把控：运输过程中机械应干净，不得有异物、杂物掉落混合料，采用适当的覆盖措施，保证运输温度；根据混合料的使用力和生产力情况，选择合适的运力；运输到铺设现场的混合料，卸料过程中应避免冲撞摊铺机，做到专人负责，定点停车；运输到铺设现场的混合料，应做好温度检测，确保温度保持在130-150℃之间，及时剔除温度不达标的混合料[3]。

2.3 路面裂缝维护处理

为了减低路面裂缝的出现概率，首先在实际路面施工开始之前应对施工现场地质情况进行综合评估，结合施工设计方案对道路桥梁施工路基强度、平整度系数进行进一步细化，在保证道路桥梁路面平整度的同时，促使道路桥梁实际应用性能符合需求。其次在道路施工过程中应严格依据实际施工标准进行各项施工操作，保证道路桥梁路基施工强度及压实度符合施工规定，为道路桥梁施工效果的优化提供依据。最后在施工完毕之后，可根据路面裂缝出现情况采取适当的补助措施。如针对路面面层裂缝，由于混凝土路面面层裂缝与温度过低、材料疲劳性质具有较大的关系，在进行相关裂缝处理时可对沥青混凝土温度敏感性及针对度数进行合理控制。一般来说，沥青混凝土针对系数与温度敏感性成反比，且与沥青混凝土黏结度成正比，综合考虑各项因素，可对路面养护方案进行合理规划。

2.4 做好排水设施的建设

桥梁隧道中易发生路基路面沉降问题的路段大多在雨雪积聚的地方，这是因为路基长期受到雨水的浸泡，容易使路基的土壤结构及各种填充物结构发生改变，导致路基失去原有的坚固性，引发路面沉降问题。因此，桥梁隧道施工中排水设计不仅要考虑地下水、农田排灌水对地基的影响，还要考虑雨水、雪水等地上水对路基的危害。在进行排水施工时，要根据公路桥梁所处地区的雨水、地下水、沿线的地形地貌等情况，合理进行沟槽、排水管道的设置。

3 结语

为了规避一系列安全事故和不必要的损失，要以道路交通的长久发展为目标，在每次施工时对各个项目的工序，以及项目中涉及到的材料进行择优，并且树立技术创新意识。相关人员更应该优化自身的素质，从细节抓起，对工程实施前的设计可行度进行实时检测，只有树立全面的责任意识，才能满足桥梁路基的坚实度和安全度，并以此避免不必要的交通事故。