浅谈特大桥挂篮施工测量控制要点

张吉成

摘要：隨着道路交通事业的飞速发展，大跨度、高墩、结构特殊的桥梁建设项目不断涌现，对桥梁施工测量的要求越来越高。挂篮施工测量是施工的第一步，也是极为重要的一个步骤。如何精确地进行挂篮平面位置放样及高程控制是极其重要的问题。本文结合枣潜高速公路汉江特大桥挂篮法悬臂梁浇筑施工为例，简要介绍挂篮施工测量控制要点。

Abstract： With the rapid development of road traffic， bridge construction projects with large spans， high piers and special structures are constantly emerging， and the requirements for bridge construction measurement are getting higher and higher. Hanging basket construction measurement is the first step and an extremely important step in construction. How to accurately perform the hanging plane position lofting and elevation control is an extremely important issue. This paper takes the hanging basket method cantilever beam pouring construction of Hanjiang Bridge on the Zaoqian Expressway as an example， and briefly introduces the key points of the measurement and control of the hanging basket construction.

关键词：高速公路;挂篮施工;测量控制

Key words： expressway;hanging basket construction;measurement control

中图分类号：U445.4                                     文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2019）34-0128-02

1  概述

枣潜高速公路汉江特大桥，全长2107m，起讫里程为K117+868.66～K119+975.66。本桥主要为跨汉江和汉江围堤而设，两岸围堤直线距离约800m。桥跨组合为3×（5×30）m+（40+70+40）+3×（5×40）m+（70+4×120+70）+3×（4×30）m。其中第四联和第九联为预应力砼现浇箱梁，其余联为预应力砼组合小箱梁，先简支后结构连续，共计12联。

主桥简介：第九联（31#-37#墩）横跨汉江，桥梁纵坡0.3%。与河道呈90°正交布置，为该桥的主桥，为保证正常通航，本标段将35#与36#主墩之间（120m）设置为主航道（III级航道）。所有水中墩（32-36#）设置钢栈桥及栈桥平台进行导通，钢栈桥顺接两岸主线便道。主桥下部结构为矩型实体墩及群桩承台基础;上部结构为（70+4×120+70）m六跨PC变截面连续单箱单室箱梁，采用挂篮分段悬臂现浇施工。图1和图2为纵断面示意图和平面设置图。

2  控制测量

控制网的建立以原有首级控制网点为基准分别在每个主墩悬臂梁0#块中心位置埋设钢板进行加密。由于施工期施工顺序的不同，加密控制点的观测时间也不同，在所有0#块施工完成后进行整网观测并联测首级控制点。在主梁两0#号块中心位置设置临时水准点，两临时水准点的高程应采用全站仪三角高程测量的方法或水准测量的方法，精度达到四等水准测量的要求。观测图如图3。

3  施工测量

3.1 0#块施工测量

桥梁墩柱施工完毕后，进行0#块支架搭设、0#块底模铺设、0#块底模预压、并根据预压沉降测量数据确定出支架弹性变形值、进而指导0#块底模高程定位。预压流程如图4所示。

3.2 悬臂梁挂篮施工测量

①现浇段箱梁分段：0#块-13m，1#-4#块为3.5m长，5#-8#为4m长，9#-13#为4.5m长，边跨、次边跨合拢段长2.0m，中跨合拢段长2.0m，边跨现浇段长8.68m。

②在0#块施工完毕后进行1#块施工，1#块大小桩号需同步施工。挂篮移动前，需放出0#块梁体中轴线及挂篮移动轨道的轴线，防止因轨道位置偏移影响后续施工。在挂篮移动至设计桩号时需测量人员及时放出挂篮顶模中轴线并与0#块梁体中轴线进行联测，使0#块和1#块轴线重合。底模平台需由1#块中轴线通过吊垂线的方法来进行定位，采用分中法用钢卷尺定位翼板位置。挂篮中轴线允许误差应控制在5mm以内，高程允许偏差为±10mm。挂篮定位测量放样如图5。

③其他节段施工前需测量人员在已浇筑节段精确放出挂篮行走轨道轴线以及梁体轴线、以便施工过程中及时校核挂篮轨道及施工节段的平面位置。在挂篮移动至设计桩号时对挂篮底模平台进行高程测量，采用水准仪进行四等水准观测，精确测出底模平台高程指导施工人员进行调整，使其符合设计要求（设计高程+预拱度）。在混凝土浇筑完成后需对各部位高程进行复测，以便及时修改模型参数指导下一阶段的施工。在进行预应力张拉后及时复测梁体顶、底高程并与设计高程进行对比，资料及时归档。悬臂梁高程测量点布置如图6。

4  测量注意事项

①测量前熟悉设计图纸及施工规范、理解设计意图，并严格按照图纸进行测量作业。

②在悬臂梁钢筋绑扎之前，需测量人员检查立模标高和平面位置及模板垂直度，防止因外力影响使模板出现偏移。

③在浇筑混凝土前，需测量人员验收模板最终位置，验收合格后方可进行浇筑作业。

④混凝土浇筑后进行高程测量，发现与设计不符，及时与监控单位沟通进行调整。确保顶面高程准确，满足规范要求。

⑤测量所用仪器设备必须检定合格并在检定日期范围内使用。使用期间如有问题需及时进行校核，确保数据的真实可靠。

5  结论

随着科技水平的提高、人工智能的发展、测量设备及技术不断革新，对测量人员自身技术的要求越来越低，对理论知识的要求越来越高，测量人员可以通过与人工智能的紧密结合发挥出更大优势。在加快人工智能与测量人员结合的同时，更要注重施工质量。测量人员需加强自身技术能力的提升，以适应现代化施工测量质量的不断提高。

参考文献：

[1]JTG/T F50-2011，公路工程桥涵施工技术规范[S].

[2]JTG F801-2017，公路工程质量检验评定标准[S].

[3]GB50026-2016，工程测量规范[S].

[4]JTG D60-2015，公路桥涵设计通用规范[S].