佛山市商业建筑交通生成率研究

冼维冬，张杰林

（1.佛山市禅城区城市规划研究所，广东 佛山 528000；2.佛山科学技术学院交通与土木建筑学院，广东佛山528000）

交通生成率是反映城市交通与土地利用相互关系的重要指标之一，是城市交通需求分析的基础[1-3]。近些年随着我国经济的发展和人民生活水平的日益提高，众多城市如火如荼地规划建设商业建筑。由于商业建筑多毗邻交通干道，其对交通流的巨大吸引力，增加了商业建筑周边区域交通压力，导致周边交通状况不断恶化，甚至引发交通拥堵[4-5]。因此，分析商业建筑交通生成率，对商业建筑选址、交通影响评价及建设有直接作用。同时，对缓解城市交通压力也具有一定现实意义。

1 佛山市商业建筑交通生成量调查

1.1 调查样本选取

参照《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141—2010）[6]和《佛山市建设项目交通影响评价编制与管理办法》[7]，并要求调查样本应为较具影响力的中大型商业建筑、开业时间为两年以上、场所相对独立，选取了佛山市商业活跃的禅城区、南海区、顺德区等3个区12个调查样本，见图1。

1.2 调查内容

（1）建筑特性调查。调查商业建筑规模、营业人员、停车场数量及规模、建筑出入口布局、公交线路、周边土地利用情况。

（2）客流特征调查。采用问卷调查形式，随机抽样调查顾客购物出行方式、出行时耗等。

（3）交通生成量调查。调查非工作日各调查样本高峰时段的人流和车流产生和吸引量。

2 指标选取

交通生成量为因变量，基于建筑特性和客流特征调查获得的相关指标如商业面积、营业人员数、建筑面积、公交线路数量、停车场数量、停车场规模等为自变量。采用交通生成量与指标间的相关系数来剔除无效指标，选取有效指标。相关系数越接近1，相关性越大；相关系数越接近0，相关性越小。基于调查数据，剔除建筑面积、公交线路数量、停车场数量、停车场规模等指标，再通过使用SPSS统计分析软件，对商业建筑交通生成量与商业面积、营业人员数等指标进行相关性分析，结果见表1。

图1 调查样本分布

由表1可知，商业建筑交通生成量与商业面积的相关性系数为0.960，其与营业人员数的相关性系数为0.745，而有效指标相关系数应大于0.85，故最终选取商业面积作为有效指标。

表1 相关性分析

3 结果与分析

平均交通生成率是各商业建筑的出行生成率的加权平均值，权重就是各商业建筑的商业面积，平均交通生成率计算公式为

商业建筑高峰时段交通生成率计算结果如表2所示，分析结果如下：

（1）交通生成率的高低也会受到建筑所在区位的影响，所以出现了商业面积大，而交通生成率却小的现象，比如偏离市中心较繁华地段的商业建筑交通生成率较同等规模的低；

（2）同区位商业建筑随着商业面积的增大，交通生成量也随之增多；

（3）根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010）建设项目晚高峰时段出行率参考值，商业建筑晚高峰时段出行率取5～25人次/100 m2。本次研究的12个商业建筑样本交通生成率范围为4.16～8.33人次/100 m2，平均交通生成率为6.71人次/100 m2，基本属于《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141-2010）的范围内。

表2 商业建筑高峰时段交通生成率