预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用

熊秋安 何为

摘要：文章主要从预制T梁模板施工、钢筋绑扎施工、混凝土的施工、T梁预应力施工等多方面，对预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用要点进行详细的阐述，实践可知，在桥梁工程施工中，应用预制T梁施工技术，能够达到施工简便、操作简单等要求，对促进桥梁项目的发展有重要作用。

【关键词】预制T梁;施工技术;桥梁施工;应用

桥梁是我国的交通基础设施中非常重要的组成结构部分，对于整个交通运行起到了积极的影响作用。本文以某桥梁工程项目为案例进行分析，重点分析预制T梁工程技术的施工工艺和流程，并且了解其注意事项，从而可以提升工程的质量水平。

1.工程概况

某高速公路桥梁施工项目的总长度为30km，其中有9座大桥和4座特大桥。从工程的实际情况出发，确定选择使用预制T梁工程技术进行施工。在进行预制T梁施工中，应该严格按照施工环节来进行，在施工完成之后，可以进行梁体结构的静载测试，以保证其可以满足当地交通运行的需要。

2.预制T梁施工技术

2.1施工工艺

本次工程中的预制T梁体结构的施工工艺如下所示：模板施工→钢筋绑扎施工→混凝土浇筑→模板拆除→预应力张拉→压浆封锚。

2.2预制T梁模板施工

本次工程项目中，模板工程部分应用的是整体钢模板的结构形式。模板结构需要达到工程所需要的剛度、强度和稳定性。在该环节施工中，应该确保侧模、端模达到所需要的抗变形要求。通常来说，钢模板的挠度应该在1/400以下，变形量不能超过1.5mm。预埋构件需要符合设计方案的要求。因为该模板可以多次使用，所以在施工中需要采取措施来保护模板，防止出现损坏的问题。底模结构部分，通常需要将其制作为小块体积，从而可以有利于模板材料的运输，在工程现场进行拼接制作。在两端的位置上需要分别设置活动底模结构，并且需要在中间位置上设置固定模板三节。侧模部分可以采用分节方式来进行制作。侧模在施工中，拼装固定施工中，需要确保相邻的位置上模板连接的紧密性与牢固性，连接位置的接缝尺寸在2mm以下。外模板结构，需要安装到整体结构的底部。端模部分可以采用整体结构形式，可以应用螺栓进行稳定连接，但是连接位置上需要垫上橡胶条，保证其不会出现漏浆的问题，满足工程的浇筑施工需要，达到质量要求。

2.3钢筋绑扎施工

该环节施工的过程中，首先需要使用腹板钢板制作成为钢筋骨架的结构形式，同时需要在合适的位置上点焊，进行初步的连接。侧面需要布置斜支撑以提升结构的稳定性。整体结构拼装施工技术之后，也就能够开始预应力钢筋的安装施工。预应力钢筋的安装施工，需要按照设计方案来进行，保证结构位置都能够达到要求，然后就是根据设计方案进行波纹管与钢绞线的安装施工。波纹管安装环节，应该保证接头位置的牢固性与稳定性达到要求。钢筋焊接环节，要进行必要的遮盖处理，防止造成波纹管结构的损坏。预应力钢筋安装结束后，可以采用人工方式来进行钢筋隔板结构的安装施工。通常来说，顶板钢筋结构的施工应该在模板施工结束后才能进行，以保证结构的质量达标。

2.4混凝土的施工

本次工程中的T量混凝土浇筑施工需要应用的是一次连续浇筑形式来进行施工，不能存在任何的断裂问题。一般情况下，对于一个T梁结构部件，其浇筑间隔不能超过3.5h。预制T梁结构在进行浇筑施工时，还要重点注意下面几个问题：

（1）使用小型运行车辆直接将材料运输到工程现场中，然后可以使用龙门吊将其吊到合适位置上进行倾倒，保证混凝土达到规定的位置上。

（2）混凝土浇筑施工通常可以分为水平分层、斜向分段等方式，需要从一侧逐步的浇筑到另外一侧，直到完成整个结构部分的浇筑施工，但是应该将倾斜角度控制在30～45°之间，而水平分层单层厚度控制到30cm以内。上一层施工完成后，经过检验达到要求之后才能开始后一层结构的施工，但是需要保证两层间隔施工时间在初凝时间内，否则将会导致施工缝问题的存在。

（3）混凝土浇筑到模板内部时，应该加强对于温度、含气量等数据的控制，保证其入模温度处在10～30℃之间，其含气量则需要达到3%～4%之间。按照工程的施工工艺要求， 做好温度检测，通常来说，每次间隔浇筑50m? 的混凝土就要测试温度，并且需要保证塌落度达到工程的需要。

2.5T梁预应力施工

梁体结构的混凝土浇筑完成之后，经过检测其强度符合设计方案的要求，就能够开始进行预应力张拉施工。本次工程项目中采用的是YCW250千斤顶开始预应力张拉施工，需要进行两侧同时张拉施工，以达到受力均匀的效果。张拉施工环节，千斤顶的轴体结构与预应力轴线需要保持在同心，在张拉结构达到稳定性的要求之后可以开始锚固施工。张拉施工的工艺流程为：0→初应力→设计张拉力→持续加载5min→锚杆张拉力。

2.6孔道压浆及封锚

预应力张拉施工结束后，就能够开始孔道压浆施工。在该环节中，需要将内部充满浆液，从而可以确保钢筋在使用中不会出现锈蚀的问题，也可以与其他的构件组合成为一个整体的结构形式。通常来说，压浆施工需要在张拉施工结束的10h左右开始。在预应力钢筋达到了稳定之后，就能够实施压浆施工，施工结束之后，需要将施工周边区域内的杂质清理干净，然后在表层实施凿毛施工，下一步就能够开始钢筋网与封锚施工。

3.预制T梁施工注意事项

3.1混凝土的选择

本次桥梁工程施工项目，采用的是预制T梁的结构形式，所使用的混凝土施工材料需要达到耐久性、强度的需要。为了可以满足这一要求，应该根据工程的需要来进行材料的配制制作。此外，还需要综合分析现场的实际情况，选择合适的配合比参数，以确保结构性能达到要求。

3.2混凝土裂缝的处理

混凝土浇筑环节是整个工程的关键性环节，对于工程质量存在直接的影响。在浇筑结束后，混凝土结构容易出现裂缝等病害，从而导致结构性能无法满足使用的需要。因此，在施工阶段需要采取措施来预防裂缝问题的发生，同时要严格控制入模温度等参数，并且做好养护施工，严格防止裂缝问题的出现。

3.3控制预应力张拉时间

预应力张拉施工环节，为了可以满足工程的质量达标，需要按照施工顺序开始施工。通常来说，张拉前，应该先检测孔道摩阻系数的检测，达到要求之后才能开始施工。

3.4重视后张梁孔道压浆

本次工程中应用的是真空辅助压浆工艺方案，其可以先进行孔道压浆施工，可以大大提升施工效率和工程的质量，综合效益比较高。

3.5T梁吊装的质量控制措施

预制梁体结构吊装施工开始前，应该将桥梁的台、墩等部分进行清理处理，保证其清洁度达标。同时还需要检测支座的结构的牢固性与稳定性，按照设计方案进行墩台位置的调整，确保其标高尺寸符合要求，检查确定预制梁体结构尺寸。

吊装前，应该组织技术人员进行全面的技术交底，保证施工人员掌握设计方案与施工技术要求。

结构部件的吊装环节，应该按照规定要求开始进行，不能随时变更吊装点，确保吊装稳定。

4.结束语

本文以某高速公路的桥梁项目为案例进行分析，了解预制T梁施工技术与施工工艺流程，掌握其存在的施工问题和不足，并且积极采取有效的措施进行质量控制，保证各个环节的工程质量都能够达到要求，使得桥梁可以满足交通运行的需要，积极的促进我国交通事业的发展和进步。

【参考文献】

[1]段新峰，熊盾.桥梁工程中预制T梁的施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2016，（19）：211.

[2]段鹏飞.预制T梁施工技术在高速公路桥梁施工中的应用价值研究[J].交通世界（下旬刊），2018，（11）：120-121.