航道疏浚工程中的施工技术研究分析

◎ 陈飞飞 江苏海宏建设工程有限公司

在社会经济发展过程中，疏浚工程起着非常重要的作用。它利用水下开采技术和专业机械设备进行河床开挖，确保防洪和卸载，并确保通航和饮用水的正常流动技术项目。在运河上建设和建设疏浚工程不仅可以改善附近的生态和自然环境，还可以改善城市面貌，改善城市生活方式。

1.关于航道工程建设的概述

作为航运建设的重要组成部分，水运建设是不可或缺的主要环节。在船舶设计过程中，工程人员应重点关注当地港口航运的实际情况，以便对项目进行初步项目工作，以选择港口项目的建设方式，从而有助于提高交付项目的效率。目前，港口运河项目的形式和内容呈现出多元化的发展趋势。在建设水路的过程中，有必要澄清运河建设的关键环节，包括运河扩建工程，疏浚工程和分支工程。此外，在施工开始之前，必须对渠道衬砌工程进行详细的设计工作，以提供可靠的机制来保证渠道结构的稳定性。

2.航道疏浚工程施工准备

2.1 准备工作

在疏浚之前，您必须首先在疏浚区域输入设定的水准点和控制点，并在挖掘点建立清晰可见的标志。完成上述准备工作后，可以开始疏浚的技术要点。首先，将挖泥船送到疏浚区进行锚固，然后通过挖泥船的液压把手捕获河中的液压把手，并将偏远的土壤倾倒到停靠在一侧的系泊船上。运输泥船后，在土壤海岸地区铺设的泥浆轰炸机用于通过泥浆区的管道吹土。

2.2 现场布置

场地规划应按照疏浚工程招标数据的相关规范进行。结合安全性，可靠性，易管理性，降噪性，不间断运输等方针，综合考虑区域水保文化，城市总体规划，湖泊保护规划等因素，维护旧供水系统。生态系统场所的施工现场布局。疏浚渠道项目非常专业。在实际施工和规划过程中，应选择合理的施工设备。根据打击与合同要求之间的距离，您应选择合适的吸水船。同时，必须正确配置抓斗，泥浆泵和污垢、船舶等，以确保整个结构的顺利建设。

3.航道数据工程具体施工技术

3.1 工程概况

在该项目的框架内，计划建造一个5万吨的集装箱泊位和一个4万吨的一般泊位。疏浚工程包括对接站，码头，旋转头和运河的疏浚和挖掘，合同项目的面积约为218万平方米。根据钻井数据，该区域的表层主要由粘土和淤泥组成，海岸线附近的一些洞可见鹅卵石和沙子。涂层的覆盖率更高，并且大多数命中是超过20次命中和50次命中。

3.2 大型抓斗船施工工艺

使用抓斗式挖泥船进行疏浚时，应执行以下程序：打开空桶污垢并将其扔入凹槽点→切割铲斗并将其切入铲斗→抬起铲斗并抬起铲斗将铲斗移至泥浆驳船顶部→打开铲斗。卸载→反向旋转杠杆→将空气投入挖掘点。

在项目建设期间，东乡和晋江的数字直接用于检测钢桩。在疏浚过程中，不需要疏浚，水面积较小。缺点是风和波阻力差，在施工过程中，必须根据风化岩石的宽度和厚度，分层和条纹进行挖掘。铲斗的距离和顺序取决于污垢层的厚度和土壤的状况。

当挖掘表土时，由于土壤松散，挖掘的深度可能相应增加。初始挖掘深度为5米，条带宽度定义为30米，以确保高铲斗速度。截面结构的长度为60米，挖掘机安装在离通道中心线260米的位置。第二层的挖掘深度仍然设定为5米，但挖掘方法不同于第一层的挖掘方法。挖掘是在分割和分割的基础上严格执行的。一层或两层用于挖掘，第三层用于深度。挖地。从内向外排水，两个水桶之间的距离控制在2米左右，捕获角度为5度。当下一次挖掘完成后，挖泥船的内部保证在边线上。为了避免泄漏和挖掘，第二层在距离结构边缘42.4米处挖掘。在斜坡开挖过程中，仍在进行挖掘，然后进行深挖。挖掘深度保持在2.4米，挖掘和挖掘的高度分别为1.5米和1米。第三层的深度为4米。前两个挖掘主要是运河两侧的挖掘，第三个挖掘是运河中心的挖掘。当正在进行挖掘时，从中心向两个方向进行挖掘，挖掘方法类似于第二层，直到挖掘到64米的设计横向线。第四层的深度为3米。挖掘分两层进行。第一层是挖掘，第二层是深层。它被挖掘到80.5米的项目边线。第五个挖掘层是最后一个挖掘层。该层的挖掘深度为3米。首先，进行深挖，然后采用平挖方法进行施工，并在距设计横线95米的距离进行挖掘。利用深基坑法进行边坡开挖工作。挖掘深度保持在1.5米，挖掘和挖掘的高度分别为0.9米和0.6米。

4.质量控制措施

4.1 平面控制

DGPS全球差分定位系统用于施工期间的定位。操作如下：首先，确定零基线。在24小时内在已知点接收DGPS信号，然后使用XYPLOT软件分析定位精度。其次，基础测试，在覆盖区域的已知点连续接收DPGS信号24小时，然后使用XYPLOT软件分析定位精度。

4.2 控制油类及污水排放

在疏浚施工阶段，如果施工期较长，船舶产生的生活污水和垃圾必须有效处理和排放。油污必须密封并送到陆上专业水处理场进行处理。达标后可以从后面进行;船上的家庭垃圾必须进行分类和保存，然后在着陆后均匀处理。为避免不合理解雇施工人员的情况，有必要加强施工前人员的准备和培训，提高环保意识，杜绝违法经营，尽量减少漏油问题，以及合理可行的措施。如有必要，准备紧急溢油计划可以进行实际演习。事故发生后，应及时采取措施，减少环境污染和破坏。

4.3 挖深控制

在施工期间，施工船舶配备有电子图形控制系统和HYPACK系统。在计算中将施工现场的挖掘现场的参数输入机器，并通过拾取传感器将获取的位置反映在计算机上，并结合远程潮汐位置警报系统传输潮汐位置，并调整捕获深度以达到控制深度目标。

4.4 航道附近的生态防护

在进行建设工作时，渠道疏浚工程，尤其是疏浚处理过程，在航道上起着重要作用。尽管通道区域可以在一定程度上扩展，并且提高了传送的便利性，但是它也消耗了大量的能量，这对环境产生了影响。因此，在进行实际工作之前，必须防止维持运河附近的生态环境。首先，根据实际情况，应制定合理有效的疏浚计划，适用于当前的疏浚工程，以尽量减少对环境产生负面影响。其次，确定疏浚的适宜的时间和季节。此外，应加强努力，控制运河疏浚工程和污染沉积物的科学方法。只有这样，才能有效促进环境，实现可持续发展。

因此，疏浚工程的施工质量与航道运营的整体质量直接相关。因此，有关技术和施工人员应加强对疏浚工程建设的分析，总结施工技术方面和质量管理措施，逐步提高水路疏浚工程的质量，提高施工水平。