浅谈山地地区多种基坑支护组合及土方开挖施工技术

许明星

（福建章诚隆建设工程有限公司 350000）

1 工程概况

古田万星城市广场二期项目位于宁德市古田县城西街道城西路（原203省道）北侧，由7#～13#楼及一层联体地下室组成。工程建筑总面积153944.73㎡，其中地下室建筑面积为26504.84㎡。本工程底板厚400mm（局部为350mm），承台深度1500mm，底板与承台底垫层100mm，基坑开挖深度约3.00～8.60m。

2 设计概况

本工程基坑南侧紧临203省道，采用放坡+土钉墙的支护型式+槽钢组合型式；北侧紧临多层民房段采用放坡+灌注桩+水泥土地锚组合型式；西北角采用土钉墙型式，其他位置采用放坡+素混凝土面层支护。

3 工程难点

本工程有山地地区工程建设常见的特点，场地狭长，周边环境复杂。场地北侧及西北侧紧邻山脚，沿山脚有多幢多层砖混结构民宅，距地下基坑边坡顶4.9～24.74m。西北侧有土坡，上侧有荒废旧民宅。基坑南侧边坡顶临近原203省道，省道另一侧为沿路居民区，皆为砖混结构。因此本工程的难点主要如下：1）、周边居民较多，基坑施工过程中扰民因素较多，对居民生活影响较大，必须制定较为可靠的措施。2）、基坑周边民宅较多，且多为老旧混合结构建筑，建筑稳定性差，基坑施工过程中必须严格控制好对周边建筑的扰动，避免不必要的纠纷。3）、基坑南侧紧临 203省道，是古田县进出城的主要通道，车流量大，车载动载荷对基坑的扰动校大。4、基坑西北侧靠坡脚，坡面较大，跟基坑顶较近，属高边坡地带有极大的蹋方风险。

4 基坑支护及土方开挖

本工程是典型的山区工程地貌，地处山区交通不便，施工机械及其它施工资源不足。施工前，项目部结合进度要求，各支护体系施工工艺特点，合理统筹安排各区段的施工顺序安排，做到各工序的合理搭接，最大限度降低班组或机械的停工等待成本，保证施工进度。

4.1 基坑支护

1）基坑北侧，即紧临山脚民宅侧，设计灌注桩型号为ф800@1200，桩长10.30m，冠梁为 1200×800mm，水泥土地锚为预应力锚杆1Ф25PSB930@2000精扎螺纹钢，L=15m,自由端5m，锚杆端长度为10m。考虑到附近民宅较多，民宅建筑质量参差不齐，参考地质报告确定围护桩施工采用人工挖孔方式工艺，以减少了冲孔机械的施工噪声及扰动。围护桩施工过程中，每天安排技术人员观测周边民宅及地面沉降及位移情况，做好详细记录，以供项目部技术管理人员及时调整工艺和必要的加固跟维修。围护桩预应力张拉后才进行相应区段的土方开挖，并随时监测围护桩的顶位移及桩外侧地面沉降及裂缝情况，必要时停止开挖，找到原因并处理后才可以继续进行后续的挖方工作。

2）基坑西北侧，为高边坡区段，采用L＝12m（9m）的1Ф48@1200钢管做锚杆加固土体，边坡表面喷射80厚C20砼护面内置ф6.5@200×200钢筋网，锚杆与钢筋网焊牢（详土钉墙支护剖面）。此区段由于紧靠坡脚，红线外原状地貌坡度较大，支护施工前必须做好坡顶的排水沟渠，并储备防雨材料以便能及时对坡顶坡面进行保护。边坡的喷锚必须紧跟开挖，开挖一段喷锚一段，待上道喷锚强度达到要求才进行一道的开挖。施工中注意监测坡顶位移及坡面透水情况，雨水天气专人值守，并在坡脚附近配备沙袋应对紧急情况能及时采取措施稳坡。

3）基坑南侧，邻主干路，采用放坡+土钉墙+槽钢组合型式。基坑边坡采用L＝12m（9m） 的1Ф48@1200钢管做锚杆加固土体，边坡表面喷射80厚C20砼护面内置ф6.5@200×200钢筋网，锚杆与钢筋网焊牢，槽钢16#@500,L=9m（详南侧支护剖面）。由于紧造国道，交通车流量较大，车量行驶的动载荷扰动对基坑支护稳定性影响较大。此外，南侧还有设有项目主出入口大门，工程重载车辆出入量大，对相应区段的支护稳定影响较大。施工中，在征得了建设单位和设计单位同意后，我司在车辆出入口区段前后10米范围内对支护进行了加密，并在退土便道上铺设了厚钢板。项目部还及时跟交管部门配合，在施工区段沿线道路加设了车辆缓行标志、地面减速带，并安排人员及时对区段路边临停车辆进行劝导，将路面交通对基坑施工的影响降到最低。

4.2 土方开挖

西地块地下室面积为17855.84㎡，面积大，故将基坑划区分段分层施工。根据设计图纸后浇带位置，将7#～9#楼地下室设成Ⅰ区，10#～13#楼地下室设置为Ⅱ区。根据基坑标高参数、支护方式、开挖工艺要求，又将基坑分 5层开挖（自然地面-3.7m-5.2m-6.7m-8.6m-承台底）。先进行Ⅰ区地下室基坑支护与土方开挖，待其地下室顶板完成后进行Ⅱ区地下室基坑支护与土方开挖。Ⅰ、Ⅱ区地下室基坑土方基本按东向西，南向北的顺序依次开挖。基坑边坡及土方由2台1m3液压式反铲挖掘机开挖，配8辆25m3自卸式土方运输车运卸。Ⅰ区基坑开挖时，运土车辆从南主出入口出入，Ⅱ区土方车辆由西侧次门出入。承台、集水坑等土方采用 2台0.25m3小型挖掘机配合人工开挖，由塔吊用吊斗运至基坑外再由运土车辆运走。由于基坑顶靠近道路，无足够的场地设置自动洗车装置或洗车池，土方车辆出场只能由人工喷水清洗。为了减少土方遗撒对道路的污染，项目部向当地环卫部门采购了路面喷洒清洗服务，在中午跟傍晚两个时间段对影响路段进行清洗，减少了道路沿线居民对项目建设的抵触，减少了许多不必要的纠纷与问题。

5 基坑监测

基坑监测由有资质的专业承包单位实施，按设计要求沿基坑顶面四周设置布置18个土体深层水平位移观测点及36个坡顶水平位移与沉降监测点，并在临近建筑物每栋布置不少于 6个沉降监测点。土体深层水平位移观测点和坡顶水平位移与沉降监测点在护坡边1.0m左右，周边地表竖向位移沉降点每15米设置1点。此外，公司还对重点部位进行了针对性的布置。基坑开挖施工和使用期内，每天安排专人进行巡视检查，监测坡顶侧向位移、目测基坑边坡是否滑坡，开裂、塌方、是否渗水。监测周边管道有无破损、泄露情况、地面有无新增裂缝、沉陷。

6 技术保障措施

由于建设单位对这个项目建设进度极为重视，为了更高效的组织施工，本基坑工程在施工前项目部组织技术人员编制了基坑支护和土方开挖方案并通过了专家论证。在项目施工前，项目技术人员利用多媒体设施，对相关施工班组或单位进行了全面细致的方案交底。施工期间，公司项目部组织土石方班组、支护施工班组、第三方监测单位及其它相关单位进行了多轮次的协调，不断的完善改进施工过程中出现的各种问题，优化施工方案，达到了较为满意的施工效果。

7 结语

本工程通过合理的施工布署，针对性的控制措施，克服了施工场地的不利因素，施工过程基本顺利，达到了目标计划。施工过程中基坑未出现坑底隆起、管涌、流沙等常规问题，基坑影响区也无明显裂缝及沉降，民宅也没有投诉等问题。通过此类工程施工经验的总结，进一步提高了企业的施工管理水平，丰富了企业类似工程的施工技术。