浅析公路工程水稳基层施工质量控制

潘志敏

【摘要】随着社会经济的发展以及科学技术的不断进步，我国公路建设事业得到快速发展，各种先进施工技术的广泛应用，显著提高了我国公路施工的质量。基层是公路路面结构的重要组成部分，确保该部位的施工质量，是整个工程的核心任务。而随着车辆的增多，公路路面施工质量也引起了人们高度的关注。

【关键词】水稳底基层;路面基层;施工

【中图分类号】 U418

【文献标识码】A

水稳层的施工质量影响因素主要有两种，其一为施工的原材料质量，其二为混合量离析，在具体的施工中需要严格预防这两种质量影响因素的产生。要求在施工过程中，在合理选用施工原料的基础上，提高混合建材的生产质量，发挥各类建材的最佳运行状态。

1、公路水稳基层施工的特点分析

水稳基层，又常被人们称作水泥稳定基层，主要分为水稳碎石基层与水稳砂砾基层，在具体的公路施工当中主要分为两层。水稳基层主要指的是将水泥和碎石，或者砂砾，按照相应的级配，利用搅拌机进行搅拌，搅拌好的材料能够作为公路基础施工材料。水稳基层位于公路面层下部，具有良好的承重能力。在公路改建工程当中，水稳基层的施工强度较高，能够有效减少公路受到上部荷载出现凹陷现象。水稳基层具有良好的抗冻性能与抗渗性能，减小外界环境条件对公路路基产生的损害，保证公路路基结构更为稳定。加强水稳基层施工，能够保障公路稳定运行。

2、公路路面水稳底基层、基层施工控制

2.1施工准备

（1）为确保满足施工所需人员、机械、设备以及原材料的运输调配需求，施工单位需要提前对施工场地进行勘察，以便掌握详细状况，从而结合实际情况对部分路段实施预处理，同时组织施工机械实施养护处理，以保障道路通畅。（2）摊铺机在正式开工前，需要对原道路路肩台阶底部存在的松散杂质与填土等全部清理干净，同时借助钢轮压路机实施压平处理，确保搭接处的施工质量，并做好洒水养护处理。（3）对拌和站实施试运转，对皮带轮的水泥用量、含水量以及上料速度进行有效控制。（4）提前将施工所涉及全部施工设备运输到施工地点，摊铺机则需要在施工现场进行安装。（5）全部参与施工人员都需要经过系统性的专业培训，掌握安全施工作业。

2.2测量放线

在清理完成的工作面上加设边桩，直线段的间距保持在15到20米之间，而曲线段的间距则需要保持在10到15米之间。同时，结合基准点实际测量获得的高程、施工经验以及设计高程确定最佳的松铺系数，并精确计算出基准钢丝悬挂的高程，对钢钎支架进行合理调整确保到位，还需要悬挂上φ3导线钢丝，其高程应当超过设计高程2毫米，保持紧绷，导线钢丝的张力不得低于800N，且每10米的挠度必须保持在2毫米以内。外侧边部加设槽钢立模，并打上钢钎以提高整体的稳定性。其中需要注意的是，相邻钢钎之间的距离需保持在1米以内，这样才可以确保模板保持线形顺直、整齐与稳定。

2.3混合料拌和

混合料的拌和主要以通70型稳定料拌和机与MWB700拌和机完成，采取二次拌和工艺。通过三台ZL50装载机完成所有型号碎石的上料处理，从而保证拌和楼数量、时间协调一致且仓集料储备充足。严格遵循预先设定的配合比，全部料斗通过电脑定量给料装置对上料数量进行合理控制;注意混合料需要拌锅中完成二次拌和。通过螺旋电子杆计量水泥用量，并使用螺旋输送机将其输送到料斗中，二次拌和完成后借助斜皮带输送到储料仓库中。待混合料拌和完成后，施工单位需要组织技术人员从斜皮带上取样，对样品含水量以及水泥计量进行严格检测，若存在较大偏差，则需要实施针对性调整，确保满足施工要求。除此之外，拌和开始前，还需要精确测量出各类规格料的含水量，并以此为根据，结合实际运输距离以及实时天气状况对加水量进行适当调整。综合分析外界天气因素以及满足压实度的要求，混合料拌和过程中应当对用水量进行适当提高，一般在0.5%到1%之间，这样能够及时补充碾压、摊铺期间的水分损失。同时，拌和站卸料口的下缘与运输车辆车厢底板之间的距离因保持在2.5米以内，这样能够最大限度减小混合料的离析。

2.4混合料运输

混合料的运输主要以超过40T的大型自卸运输车为主，保持车辆状况优良，运输期间禁止出现超载现象。同时，需要结合运输距离与总量合理安排运输车的数量。尽可能加快混合料的运输速度;混合料运输到制定地点存放后需要加设篷布，避免水分的大量蒸发。摊铺机需要安排一名施工经验丰富的工人进行现场指挥卸料工作，防止自卸运输车在卸料的过程中与摊铺机发生碰撞，影响正常施工。

2.5混合料的摊铺

每台摊铺机开工前，区段内至少停放五辆以上的运料车，待熨平板下方有充足的混合料后才可以开始摊铺作业。开始阶段，摊铺机的行驶速度保持在1.5到2m/min，随着摊铺距离的增加，摊铺速度应当紧密联系出料速度，同时保持连续施工作业，尽可能避免施工中断现象。若不可避免，则需快速处理，并及时恢复施工，如此方可确保成型的平整度。摊铺机的夯锤速度保持在1600rpm，夯锤形成则为6毫米。摊铺开始后，需安排三到四名施工人员对摊铺完成后可能存在的粗集料离析现象进行消除，消灭粗集料局部扎推问题，同时填充新的混合料，还需要对桥涵接头的边角处通过人工的方式进行平整处理。

2.6混合料碾压

碾压是决定基层质量的重要施工工序，对碾压施工工序有重要影响的因素包括机具组合与混合料实际含水量。碾压施工中应安排专人进行指挥，保证稳压达到充分，并防止振压时产生推移等现象。在碾压过程中应保持轮宽1/2的重叠，以50m为一个作业段。当碾压后产生问题时，应立即查明其原因然后解决。在碾压中还要做好含水量的检查，如果实际含水量低于或严重超出最佳含水量，则不允许进行碾压。压路机应分开停放，间隔距离不小于3m，宜停在完成碾压的段落，避免对基层结构造成破坏。压路机行驶时，不能进行刹车与掉头，以免基层被破坏。在摊铺施工开始前，应联系检测部门进行检测，在完成碾压之后，也要立即检测压实度，如果经检测发现压实度无法满足要求，应立即补压。施工中以水稳碎石基层施工特点为依据，对碾压施工时间进行严格控制，碾压应在终凝之前完成，达到设计规定的压实度，并不能有明显轮迹。在碾压完成之后，需要立即覆盖一层土工布，并适当洒水润濕。

结语：

公路路面水稳底基层与基层施工技术的合理使用能够有效提高路面底基层与基层的施工质量，从而为后续施工奠定良好的基础。因此，施工单位需要结合实际状况，并联系工程实际，在日常施工过程中合理使用此项施工技术，并规范施工工艺，全面提高公路的施工质量。

参考文献：

[1]谢印艳.水稳碎石基层在公路施工中的控制要点分析[J].硅谷，2014，7（24）：126+119.

[2]杨国林.公路水稳基层施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，37（12）：32+34.