雨中试航

CCS广州分社 张兮龙 施建伟

2018年8月29日，珠海市气象局发布橙色暴雨并伴有短时大风预警，天上乌云密布、大雨滂沱，整个城市街道多处水浸严重，海面上风急浪高，海况已经达到4级。在中国船级社珠海分社（筹）联络员林子文的办公桌上有三份紧急检验申请，“瞭望者3号”无人船申请试航，赶着9月4日参加汉堡海事展，向世界展示中国第一艘入级无人船的风采；澳门海关高速船交船日期将近，申请试航；油船“盛飞701”申请年度检验，需尽快驶往下一港履行运输合同。在不良的天气情况下如何保证安全生产，是摆在大家面前首要考虑的问题。林子文联络员找来几位验船师共同进行安全评估，大家认为目前的天气具有阵时性、局部性，只要严格遵守安全生产条件、做好安全保护措施，同时验船师到达现场后根据实际情况再次进行安全条件确认，安全生产是有保障的。

下午2点，正在珠海云洲智能科技有限公司准备参加无人船航行试验的验船师全后朋已经在岸边的工作棚里面等了将近一个小时，他是珠海分社（筹）智能船现场检验专项组主要成员之一。他测了测风，风势稍稍变小，一直紧锁的眉头微微舒展，于是对同样愁眉不展的船东说：“这艘无人船体现了我国在智能船领域的领先技术，是你们公司和中国船级社（CCS）共同创新的成果，现在虽然还在下雨，但是风浪不大，我们克服一下困难去试航吧，让它能准时参加汉堡海事展。”于是船东和全后朋穿上雨衣和救生衣，登上了“瞭望者3号”无人船，开始了雨中的试航。

“瞭望者3号”开出去不久，雨势变大，豆点般大小的雨点砸在岸边守护人员的脸上。在大雨中，岸上只能朦朦胧胧地看到“瞭望者3号”孤独地在海面上来回穿梭，进行航速测试、回转试验、惯性试验、操舵试验。下船时，全后朋的全身已经湿透，而唯有头盔上的“中国船级社”字样异常清晰。

在市区西面30公里外的磨刀门水域，江龙船厂为澳门海关建造的高速船也在试航，年轻验船师赵志荣就在这艘船上。对参加过多次试航任务的赵志荣来说，他早已不再像初时参加试航那样不适应，但是这样的大雨、闪电、雷鸣和风浪还是让他抽了一口冷气：“这应该是允许试航的较为极端天气了”。但还好这艘船不适用于《珠江水域至香港高速船检验技术规则》，适用的那几艘铝合金高速船要进行2米浪高的恶劣海况测试，船体大幅度的摇晃会挑战人类脑垂体和体力的极限。另一位刚参加工作的年轻验船师李航此前已经领教过恶劣海况海上试验的滋味——在那样的船上几乎没有人不晕眩、不呕吐，但他们依然要坚持进行一整天的试验。

而在珠海东面的桂山海域，验船师邓金文和贺庆正在对停泊在锚地的油船“盛飞701”进行年度检验。让焦急的船东没有想到的是，昨天他刚递交年度检验的申请，今天这么恶劣的海况就有验船师登轮，从而避免了长时间等待而造成的经济损失。验船师们乘坐的交通艇在雨浪中犹如过山车一般颠簸，到达锚地后，发现“盛飞701”处于空载，没有办法放下舷梯，只能把绳梯放下来，也就意味着验船师需要徒手攀爬将近10米的垂直高度，登轮后还要随即开展检验，这样的海况，对验船师来说是体力和意志的考验。最终，顺利登轮并完成检验。

这是CCS珠海分社（筹）青年验船师们普通而又特别的一天。