沥青路面施工质量控制

许佳伟

中交二公局东萌工程有限公司 陕西西安 710000

1 工程概况

本项目为长深高速公路康平海州窝堡（辽蒙界）至北四家子段，地处Ⅱ2a区，设计桩号为K0+000-K23+730．000，路线全长23730米，无断链，设计年限为15年。本段路线的路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度。轴载换算以双轮组单轴载100KN（BZZ-100）为标准轴载，采用按不同车型分别选取代表车，根据代表车车轴重于设计标准轴载之间的换算关键进行换算，车道系数去0．5，最终计算出设计年限内主线一个车道上弯沉累计当量轴次Ne为904．4万次，拉应力验算当量轴次数为589．5万次，路面设计弯沉值为0．244mm。

2 沥青路面施工质量控制

2.1 对原材料的控制

在沥青路面铺筑的过程中，原材料起着至关重要的作用。有些新建高速公路沥青路面之所以出现早期损坏，原材问题是其中重要的原因。因此，要把好原材关，以试验为依据，严格控制质量，防止因使用不合格的材料而造成路面早期损坏的情况发生。沥青混合料的原材料主要包括粗集料、细集料、矿粉和沥青，为增加混合料的粘附性还会掺拌一定比例的矿粉和水泥。

2.2 对配合比的控制

配合比设计的优劣，直接影响整个施工路段的路面质量。因此，必须抓好配合比的设计工作。沥青配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范》分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段。其中，目标配合比是按照设计文件设计最佳矿料级配确定最佳沥青用量，符合配比设计技术标准和配合比设计检验要求，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料流量、转速及试拌使用；生产配合比则是按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，并通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量；生产配合比验证阶段是由拌和机按生产配合比进行试拌，并铺筑试验段，试验人员从铺筑试验段的料车上取样进行马歇尔、车辙、冻融劈裂等试验，检测其各项指标是否满足设计要求。同时，对所铺试验段的压实度、平整度、弯沉进行检测，并试验段上钻取芯样观察芯样是否密实、均匀，从而判断试验室给出的生产配合比是否合理、可行，由此确定生产用的标准配合比。

2.3 对基层的控制

沥青混凝土是铺筑在基层上的，基层的质量必然影响到沥青路面的施工质量，因此，在基层施工中应严格按照《公路路面基层施工技术规范》的要求进行垫层、底基层、基层的施工，以确保基层的标高、横坡、强度及平整度达到设计要求。基层施工完成后，应进行7天养生。由于本项目采用的是水泥稳定类半刚性基层，因此需要在碾压成型以后4-6小时内撒布高渗透乳化沥青透层进行养生，养生期不少于7天。此外，为保护基层及防水本段公路还在透层与下面层之间设置一层下封层，封层材料采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。对于半刚性基层沥青路面的基层和面层应控制在同一年内施工，以便减少路面开裂。为保证基层施工质量，工地试验室要派专人在施工现场使用3m直尺进行连续检查，并将平整度差及时反馈给前场施工队及施工管理人员，并要求施工队将大于8mm的路段进行整平，以确保以后沥青路面的施工质量。

2.4 对混合料运输、摊铺、碾压的控制

（1）混合料的运输。从拌和机向运料车上装料时，要尽量缩小贮料仓下落的落距，成“品”字型装料，并且在装料的过程中每卸一斗混合料要挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖，确保混合料运输到现场温度不低于140-150℃，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于施工。

（2）混合料的摊铺。在公路工程项目施工建设中，对沥青路面进行摊铺作业至关重要，通过摊铺技术应用能提升项目铺设质量。在摊铺作业过程中要应用摊铺机，在摊铺机使用过程中要对其基本速度进行控制，促使摊铺过程中物料铺设均匀，提升沥青材料连接紧密性。在对交叉路口进行摊铺，施工技术人员要对材料及时进行更换，做好人工修理措施。如果摊铺质量不合格，要重新进行摊铺，提升施工操作质量。

（3）混合料的碾压。公路沥青材料摊铺操作结束之后要进行碾压施工，保障沥青材料更加紧密。要对原有的碾压措施进行优化创新，重视各个环节操作。在路面碾压施工操作中经常出现重复性碾压或是漏压等问题，对路面均匀性产生较大影响，正常情况下施工技术人员可以采取不同颜色进行标注。或是利用排压措施，通过排压能保障各个环节施工流程联系更加紧密。大型压路机施工操作中要合理变道，碾压过程基本速度要进行控制，提升公路工程道路施工质量。

2.5 对施工过程的控制

确定科学合理的组织管理体系，建立健全质量保证体系，认真执行每道工序的验收签证程序，坚持分部分项工程检查，做好隐蔽工程验收，工程质量评定，做好材料试验、构件技术检验等工作，规范施工、严格检测，从各环节严把质量关，确保碾压成型后的路面必须满足弯沉、平整度、等设计要求。为保证施工质量，本项目从级配碎石垫层原材料、底基层和基层原材料、等10多个条目根据相应的技术指标建立了完善的检测频度，且能够按规定的频率完成自检任务，

总之，沥青路面施工质量控制涉及的面很广，影响因素很多，是一个系统工程，在此质量控制系统中，需要在原材料的选择、配合比的设计、施工工艺、机械设备的配置等多个方面分析影响质量的因素，高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程，使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全、使用更持久。