城市道路交通工程设计技术方法的实践及改善

陈玉军

（安徽国华建设工程项目管理有限公司滁州分公司，安徽 滁州 239000）

良好的城市交通体系是保障市民安全出行的关键性因素，伴随着社会经济的不断发展，机动车辆的制造购买与使用已经逐渐成为城市一大常态，相较几年甚至十几年前，现代城市的机动车辆的数量大增，这就在很大程度上为城市道路交通造成了困扰，毕竟旧的道路交通已经难以符合现代的发展需求了。因此如何提高道路交通建设，将现代城市发展的现实情况与设计相接轨，是现代交通道路设计者应该思考的重要问题。

1 城市道路交通的发展现状

道路交通问题在近年来已经逐渐成为了我国城市发展的一大问题，因为在现代社会经济高速发展的现在，由于城市人民得经济水平的不断提高，机动车辆的购买和使用已经远超从前，但是由于城市道路的建设有一定的时间性，所以很多城市现在依然沿用的是几年前的道路交通，随着城市人口与机动车辆的数量激增，这样的旧式道路系统已经逐渐开始不堪重负甚至崩溃。并且在现代社会发展中，人们对于交通道路的审美与要求也越来越高，传统的道路交通建设在不断发展的城市化过程中，已经逐渐显示出了其落后性，因此在现代道路交通建设中，设计者应当及时结合现代化的城市发展需求，积极与现实生活相互接轨，利用现代化的发展理念和审美标准来建设属于现代城市发展的交通体系，以此保障城市市民的日常出行[1]。

2 城市道路交通工程设计的技术方法

2.1 优化城市交通组织体系

在建设城市道路体系之前，优化交通组织体系是其中非常重要的一点，因为在日常的交通道路设计中，机动车道、非机动车道、慢性交通、公共交通、人行道、交通绿化带等在设计时都需要将其合理的融合在一起，且这些因素缺一不可。因此设计者在进行设计时，首先应当以道路交通功能定位为其基础，然后在此基础上明确交通的整体组织体系并实行策略，最后在根据交通道路所必须具有的各种体系功能进行合理性规划，分析清楚其中每一点之间的衔接工作，在确保衔接之后能充分体现出每一点交通功能的前提下，再确定那些交通应当保持优先性，这些优先性在交通日常运作中如何被保证，那一些交通应当保持其疏解性，如何才能保证在疏解时的分流步骤，然后在根据现代交通所需的地铁建设，交通管制建设等，将所有因素都考虑进去之后，设计师再进行合理设计[2]。

例如在现代交通设计中，设计者可以对非机动车道进行优先设计，然后再加强对静态交通的设计，在整体的空间布局上，可以将静态交通部分的占比设定为50%左右，并在其中加入限制机动车辆行驶速度的机制，以此来保证静态交通网络的安全性。之后在设计整体交通组织体系密度时，也一定要注意机动交通的密度一定小于非机动交通网络密度，所以为了保证整体交通组织的安全性，可以首先确定对非机动道路交通网的设计，然后在同时保证机动交通的设计与规划。

2.2 强化城市交通主干道的设计

在整个城市道路交通设计中，主干道的设计是其中的重点设计部分，而主干道的主要用途就是供应整个城市机动车辆的行驶，在以往的城市道路交通设计中，由于当时的城市机动车辆数量较少种类简单，所以设计者在设计时，会主动根据这些理念进行设计，但是在经济不断发展的现代社会，随着机动车辆数量的激增，以往的城市交通主干道已经逐渐不能负荷如此庞大的运转量了。因此在现代城市交通道路设计中，设计者一定要根据现代城市的发展状况，在满足机动车正常行驶的前提下，根据现代审美观念对道路交通主干道进行美化修饰，增加其多功能性，以此保障城市整体交通的整体建设与规划[3]。

例如设计师在对街区主干道进行设计时，设计师就可以首先根据以服务机动车辆行驶为目的，再原有的基础上加宽车辆行驶道路，并设立双向行驶道路，然后在确定保证机动车辆行驶的前提下，再对整个道路主干道交通中的辅助设施进行完善，比如设计路灯、防护栏、双向道路分界线、人行过街天桥、以及公交站牌等，在进行这些辅助设施设计时，设计者也要注意，这些辅助设施最主要的目的是实用，所以在进行设计时首要考虑的就是他们的实用性。另外在主干道设计标识物，也是其设计的一大重点部分，设计师在保证所有主干道行驶前提下，再对各种行驶标识进行设计，这样就能在很大程度上方便司机的日常行驶，最终以此来保证城市道路交通的稳定性。

2.3 加强道路交通绿化与排水设计

在保证所有道路交通的基本功能之后，交通绿化和和排水等设计也是设计师在设计时必须要考虑到的重点部分，因为在现代社会发展中，随着经济与人民观念的不断进步，对于交通道路的设计，很多人的审美已经开始逐渐朝着更加舒适的方向发展，所以在追求道路行驶畅通的同时，也开始不断重视道路交通绿化和交通道路排水设计。因此设计者在对城市道路交通进行设计时，一定要将这些因素考虑进去，将交通绿化带合理的设计在每一条城市交通道路中，并且还要保证其作用性，比如当设计一些双向交通隔离带时，就可以用绿化带代替原有的水泥刚铁栅栏，这样一来不仅增加了城市道路交通绿化，还在跟大程度上保证了其实用性。

例如在设计城市道路交通绿化与排水系统时，设计者可以在首先参考城市整体的文化于精神面貌之后，根据实际道路情况进行绿化设计，比如在广场与道路交界口可以设计一些与广场氛围相互映衬的特色景观，在很多交叉路口与十字路口也可以适当的使用和周围建筑物相搭配的特色绿化景观，并运用层次分明的设计手法对城市交通绿化进行设计，这样很多司机在行驶车辆的同时还能感受到城市的绿化氛围。另外在设计排水系统时，首先一点就是做好人行道的排水处理，在人行道上设计的排水坡度一定要朝向行车道，同时还有在排水口两边设计一?些防止泥土和垃圾的防护墙，防止大量泥土和垃圾被冲进下水道，造成排水口的堵塞，并且在防护墙的上方还要建设一些截水沟与盲沟，这样就能加快积水的渗透，从而提高排水的速度与效率。然后在设计完人行道排水系统之后，还要加强机动车行驶道路的排水处理，这时设计者可以先在道路两旁设计一些双坡排水系统，并在其中设计一些雨水口对路面上的积水进行收集处理，之后再利用管道的方式，将雨水口的积水通过管道排到污水处理系统中或者河水中。

3 结语

综上所述，在我国经济不断发展的现代社会，由于机动车辆的大量激增以及现代城市化建设的需求，以往的城市道路交通系统已经逐渐不能支撑现代社会的发展，很多传统城市道路的辅助设施和设计也逐渐不能满足实际工作上的需要。因此必须要加强对于城市道路交通系统的建设，利用现代化的技术与发展观念，结合城市发展的现实情况对道路交通整体系统进行合理性规划，使其能在现代社会不断发展的潮流中，更好的增强城市基础功能，从而达到提升城市整体建设与人民出行幸福的目标。