浅谈单线铁路隧道的快速施工

高路斌

中国水利水电第十工程局有限公司三分局 四川成都 610072

在铁路工程建设中，单线铁路隧道具有断面小、洞内施工场地狭窄等问题，对各类机械设备的有效应用造成了一定的困难。这就需要施工单位根据单线铁路隧道施工现场的特点，采取一定的施工组织措施在确保工程质量的基础上，尽可能的提高隧道施工的速度。

1 单线铁路隧道工程概况

某铁路工程建设中，需要增减单线隧道，隧道全长为1792m，进口638m为车站大跨段。构成洞身的岩质多为泥岩、灰岩以及页岩等，最大埋深为350m。在隧道的进口部位设置了长度为1000m的无轨单车道平导，并在隧道中部设置320m无轨单车道横洞。在隧道施工的过程中，根据现场情况将其分为三个工区，分别是进口工区、中部横洞工区以及出口工区。接下来，将其本次工程的施工组织情况进行介绍。

1.1 工程施工机械设备的配置情况

在单线铁路隧道施工中，最主要的机械设备为出渣设备，在设备选型上必须考虑隧道断面的大小尺寸配置，否则设备将无法运送到施工现场，影响施工效率。在隧道开挖断面尺寸固定的前提下，装载机和自卸车并排段净宽距离的设置至关重要，它直接决定了装载机能否灵活的进行调整，这影响着装渣的速度。因此装载机和自卸车的尺寸都需要根据隧道开挖断面的尺寸来选择。通常来讲，装渣活动空间越大，出渣效率相对越高。

此外，为了提高出渣的效率，装载机还应能够实现连续作业。为了实现这一点，在配置自卸车的数量时，应该综合掌子面和弃渣场的距离、装渣速度、自卸车运输速度等因素经过计算获得自卸车的最佳配置数量，确保装载机能够连续作业。

1.2 做好洞内的交通组织

在进行隧道内部交通组织的过程中，要注意两点：首先，不能占用运输通道。单线铁路隧道的宽度相对偏窄，交通组织难度较高，因此能够在洞外完成的工序最好不要设置到洞内。在摆放材料和设备时要尽可能对洞室空间进行有效利用。其次，会车洞和避车洞要永临结合布设，为车辆的会车以及掉头提供方便。此外，会车洞要与风水管不能设置在隧道内的同一侧，以免产生相互干扰。

1.3 仰拱、衬砌模板

在仰拱和衬砌施工中，优化模板配置可以起到加快施工速度的效果，且能够保障施工质量。对此，仰拱端头最好采用上下两块弧形钢端模，将该模板和矮边墙的钢模进行整天装，这样可以同时进行仰拱和矮边墙的浇筑作业，提高施工效率。此外，在施工中还应对止水带安装位置进行合理设置，并有效控制端头混凝土振捣的密实度。为了避免车辆来往对仰拱边墙施工作业产生影响，最好引入履带式自行移动栈桥架空施工模式。

合理选择衬砌台车，选择面板的厚度最好在10mm以上，这样有利于维持衬砌台车的整体稳定性。为了保障振捣的标准规范，可以设置振捣器集中控制箱，针对不同的振捣模式实现智能化控制，这样可以有效排除人为因素的影响，确保衬砌混凝土的质量和美观性。

1.4 对工装配置以及班组配置进行优化

在防水板安装台车上采用钢管设置可调式防水板支撑架，避免防水板出现松弛，为作业提供便利。利用可调式型钢夹具对止水带进行固定，保障止水带安装质量。采用台阶式钢木组合模板提高衬砌台车端头混凝土的密实度，

在作业班组配置方面，项目部组建了测量班组、爆破班组、支护班组、衬砌班组、监控量测班组、防水板班组、钢筋班组等，且构建了专业规范的管理体系，为施工作业的开展奠定了坚实的基础。

2 单线铁路隧道施工技术

2.1 超前地质预报和围岩量测

超前地质预报和围岩量测的目的是在施工的过程中对掌子面前方围岩的实时状态进行掌握，在此基础上对施工支护的参数以及施工方法进行调整，确保施工质量。在此过程中需要综合使用物探法和超前钻探法，构建地质预报预警体系和重要信息报告制度。

2.2 光面爆破

光面爆破是一种对围岩损伤较小的方法，可以最大程度的保障围岩的稳定性，避免超挖或是欠挖情况的发生，将工序作业时间控制到最短。在光面爆破技术实施时，要建立由技术员、工班长、爆破员等构成的技术小组，合理装药，并对爆破参数和效果的数据资料进行采集，为炮眼位置、深度、装药量、段位设置等参数的修正提供依据，提高光面爆破的实施效果。

2.3 初期支护

铁路隧道初期支护的内容主要有两项，分别是钢筋网以及混凝土施工。所有使用的钢筋网片都要集中加工，根据拱架的间距和网片之间的搭接长度确定网片的尺寸大小。钢筋之间采用焊接法，形成平整的整体。挂网时应将钢筋片绑在固定在先期施工的系统锚杆上，在此基础上焊接成网。钢筋网络的尺寸必须符合设计要求，且与锚杆和钢架之间连接牢固。隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。在喷射开始前，应完成钢筋网的挂设，使其与受喷面紧密贴合，预先喷一层水泥砂浆，待其终凝后在进行混凝土喷射。湿喷工艺所采用全自动计量强制式搅拌机，施工配料必须严格按照配合比。在混凝土喷射过程中，应安排多台运输车交替运料，避免出现间断。

2.4 隧道防排水

隧道防排水工作中，首先要对基面进行处理，为后续防水板的挂设做好准备。之后进行断面测量，使各个部位都满足净空要求。在基面处理的过程中，若是遇到局部漏水问题，可以采用注浆堵水或是埋设排水管的方式解决。在铺设防水板的环节，可以采用无钉铺设工艺，由下至上顺序铺设，做到松紧适度。对于防水板的搭接缝部位进行焊接，并采用充气法检查其质量优劣。

3 结语

综上所述，在单线铁路隧道快速施工中，应合理选择施工技术，做好施工前的准备工作，提高施工机械化程度，根据隧道工程特点针对性的配置机械设备，加强施工中的组织管理工作，实现各道工序的有效衔接。