高速铁路路基与桥梁过渡段问题的研究

王鑫达 张金玉

山东鲁江实业有限公司 山东济南 250000

当今时代，我国发展的越来越快，在高速铁路这一方面的发展也越来越快。现在对列车的安全性、轨道的平顺性、输送能力的大小等方面有了越来越高的要求，而高速铁路路基和桥梁之间的连接存在许多的问题，这导致在车辆路过时会产生很大的冲击力，会使路基变形。所以应调整路基和桥梁之间的联系，让员工在高速铁路路基过渡段施工时提高管理水平，做到高效率、高质量工作。

1 过渡段设置的重要性

由于受个别因素的影响，在高铁的路基建设方面与桥梁具有一定的高度差，为了保证高铁的稳定行驶，因此，高铁设计通过设立过渡段来解决这个问题[1]。建设过渡段，可以减小高铁路基与桥梁的高度差，通过增大路基基床的竖向刚度，以此来增大轨道的竖向刚度。过渡段经过调整后，增加了路基的数量，减少了高铁铁路路基与桥梁的高度差，保证高铁行驶的平稳行。

2 设置高速铁路路基过渡段的原因

在高速铁路中，路基与桥梁、隧道、涵洞和路堤与路堑之间的一段过渡的路基，高速铁路路基与桥梁、隧道、涵洞和路堤与路堑之间的刚度沉降有较大的不同，这种不同对列车的平稳性和安全性有严重的影响力。所以，为了减少这种现象，在高速铁路路基与桥梁、隧道、涵洞和路堤与路堑之间的交接处设置过渡段。因此，设置高速铁路路基过渡段的原因是高速铁路的线路是由不同的特点、不同的性质但又相互依存、相互补充的轨道和建筑物构成的。

3 高速铁路路基与桥梁过渡段问题

3.1 工作人员在设计和施工中考虑不周全

设计高速铁路路基过渡段这一工作，需要工作人员有较高的专业质，需要工作人员考虑很多的因素。而工作人员在施工的过程中，对填方面、桥台后的排水设计方面的要求比较低，这导致施工的质量大大低。工作人员在安排工期和工序时，没有考虑它们是否合理，工期和工安排不当，会导致路桥过渡区的填料工作的工期很赶，时间没有合理利用，而填土的压实质量得不到很好的控制。所以工作人员应在设计全身心的投入进去，要多方面的考虑施工时应注意的问题，保证施工质量。

3.2 地基条件问题

不同的地区有不同的土地条件，有些土质较硬，而有些土质较软。在软土的地基上，不同的质量会有不同的沉降量，高铁路基和桥梁便会具有一定的沉降差。地基土的性质不同，对于地基上产生沉降的效果也不同。对于密度较低的地基，沉降完成的时间周期比较长，不同物体，完成沉降的时间也不尽相同。高铁铁路路基与桥梁由于地基条件问题，产生不同的沉降，形成高度差，导致路桥过渡段线路的变形。

3.3 路基与桥梁结构的差异

高速铁路的路基与桥梁的结构具有很大的差异，高速铁路的路基一般是以柔软为主，而桥梁主要是以刚性为主。柔软度的不同，导致高速铁路路基与桥梁之间存在一定的沉降差，导致两者之间的地势不平。

4 高速铁路路基与桥梁过渡段问题的措施

4.1 选择合适的填料

在高速铁路设计与建设中，填料的选择至关重要，合适的填料会大大的提高高速铁路的质量，让高速铁路的持久性更强。选择填料的时候，相关负责人要结合当地的实际情况。对于一般的地基，主要选择强度高、变形小的级配粗粒料，这种材料具有极高的稳定性，适用范围特别的广，成为一般高速铁路建设的标配填料，但是，在地基比较软的地区，高速铁路建设主要采用轻型材料，使用轻型材料，可以大大的减少对地地基的竖直压力和对桥梁的水平压力，大大的提高高速铁路的质量[2]。

4.2 提前做好准备措施

在高速铁路路基过渡段施工时，必须要严格按照工作人员设计的施工要求进行，并且要严格控制全部的施工过程，不能马虎大意。在施工的同时要提前做好施工中所出现问题的措施，这样可以有效的避免突然出现意外情况而无法补救的情况了。在对高速铁路路基过渡段施工的时候，一定要确保填土碾压的质量，要使填土碾压的均匀，压实度一定要达到设计的标准，这样可以提高地基的稳定性，也可以避免发生积水的问题。

4.3 施工过程中，做到完善的控制

第一，在轨道刚度较小的一侧增大路基基床的垂向刚度，以此来降低路基与桥梁之间的沉降差。这种方法实现的基本原理是加强路基的结构，减少高速铁路路基与桥梁在刚度和沉降量之间的差异。实现的方式主要依靠以下的几种，通过在高速铁路路基建设中，在路基中埋设一定数量的拉筋材料，以此加大高速铁路路基的强度，降低铁路路基变形的可能性。或者通过对地基的土质进行改善，通过种种的方法加大土质的强度，降低路基与桥梁的沉降量，降低地基变形的可能性。或者通过在高速路基建设过程中用碎石块对路基进行填充，采用变形小的碎石，比如说气泡混凝土填料，加大路基的硬度与强度，降低路基与桥梁地位沉降量。也可以采用过渡板法加大轨道的刚度。第二种类型是在轨道刚度较小的一侧增大轨道的垂向刚度。这种方法和第一种方法正好相反，第二种方法主要通过增大轨道的垂向刚度以来减少桥梁轨道的刚度。或者通过变轨枕的长度和间距法，在高速铁路路基与桥梁的过渡段，逐步的增大铁路路轨之间的长度以此来逐步的实现轨道刚度的过渡。或者通过附加钢轨法来增大轨道的垂向刚度，在高速铁路行驶的两侧设加钢轨，用钢轨的强度来减少地基的变形，以便增加轨道的刚度[3]。

5 结语

经济的发展促进了中国交通事业的发展，高速铁路作为中国现如今出行的主要方式，其速度快、稳定性强的特点深受人们的欢迎，为了带给人们更加舒适的出行体验，高铁企业要更加注重提高高铁质量的提高，解决高铁铁路路基与桥梁过渡段的问题是提高高速铁路质量地位主要攻克点。在未来的发展中，高铁会成为人们出行的首要选择，高铁会成为实现中国伟大民族复兴的关键项目。