高速公路桥梁钻孔灌注桩的应用与施工工艺

叶明华

（宁夏凯珠机械化工程有限公司，宁夏 银川 750200）

随着城市化进程的不断加快，带动了高速公路桥梁交通运输业的发展，同时公路桥梁工程质量也影响了城市的发展。钻孔灌注桩作为高速公路桥梁施工中主要的施工方式，其施工技术直接影响了高速公路桥梁工程的质量。

1 施工前准备工作

1.1 施工方案

施工开始以前，有关施工技术人员要充分勘察施工现场，有效分析勘察结果，对现有施工条件，实现对于有效施工方案的设计。施工技术管理人员则要对施工方案进行严格审查，了解施工的措施、技术与流程的设计是否可以满足工程施工的标准，同时根据可能发生的一些突发事件进行预测，制定有效的应急措施，确保全部过程的科学性与合理性，给施工顺利开展奠定良好基础。

1.2 原材料

若想要确保工程能够获得良好的质量，有着良好的安全性，那就要保证施工材料可以充分满足国家相关标准。在进行施工以前，就要对施工原材料的准备工作进行足够的重视，通过一定的预算，对于满足国家标准的各种材料进行采购。在入场以前，还需要通过高效的力学性能测试和化学指标检验，对于材料整体质量进行有效保证，通过详细的记录，避免在施工材料中出现各种质量不达标的残次品，给公路桥梁施工奠定良好的基础。

2 护筒埋设

对于钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁工程中的有效应用，首先应该切实把握好护筒的埋设，确保护筒能够在后续施工建设中发挥出应有的作用。护筒的埋设应该重点从测量放样入手进行严格把关，结合施工方案的具体要求，在施工现场中进行准确测量，借助于先进测量仪器设备，保障测量放样的准确性，促使其能够较好指导测量放样工作的落实。针对具体桩位进行明确是放样的重要内容，应该为护筒的埋设提供较为准确的指导，避免在护筒埋设中出现指导性错误。

3 制作泥浆和护壁

钻孔灌注桩施工中最为重要的工作是泥浆制作，它的制作必须要完全符合施工要求，才能保证钻孔灌注桩施工的准确实施。钻孔泥浆具有悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。在具体的调配制作过程中，要对施工现场的土质情况进行勘察，对于黏土、调剂以及水之间的比例要进行合理的选择，一般要把粘度控制在26～32 之间，所以一般需要富有经验以及专业性较强的施工技术人员进行泥浆的调配，以保证合格的泥浆的制作，从而保证工程的质量和安全。

4 钻孔

泥浆通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内，在完成了这道工序后要马上钻孔。在钻孔的时候要检查设备，矫正钻头，保证其和地面是垂直的。在钻孔的时候速度要均匀，同时还要确保护筒和桩体是垂直关系，如果不是就需要调整。

5 钢筋笼安装

首先，对于钢筋笼的制作应该较为准确适宜，恰当选择合理的钢筋材料和型号，确保钢筋笼能够体现出较为理想的整体质量效果，可以和桩孔形成匹配关系。在钢筋笼的具体安装中，应该借助于专业的吊车进行处理，保障其能够在现场得到准确控制，相应吊放位置合理精确，避免出现明显的变形问题。在吊装过程中也应该确保其保持匀速，并且做好保护工作，避免钢筋笼出现较为明显的变形问题，如果在吊放过程中遇到明显的阻碍，需要及时查明具体原因，避免强制下放影响到钢筋笼的应用效果。

6 混凝土灌注

待一切准备工作就绪以后就是要进行混凝土灌注，但是在此之前，一定要对钻孔进行二次清理和检查，对其泥浆的指标和沉淀厚度是否达标进行进一步确认，在确保能够进行灌注以后才能实施浇灌工作。水下混凝土一般用钢导管灌注，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉实验，灌注水下混凝土时，混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和塌落度等，如不符合要求，应进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。首次灌注混凝土要注意数量的要求，一般是满足导管首次埋置深度的1m 以上，还要注意桩孔底部到导管底部的距离等。首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注，导管的埋置深度宜控制在2-6m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m 以上时，提升导管，使其底口高出骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般不小于0.5 米，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除。这些数据都要严格按照施工要求来执行，以确保浇灌结果的稳定性，保证施工的正常进行。

7 结语

在社会经济飞速发展的同时，高速公路桥梁工程的建设受到了极大的重视。在进行具体施工时，通过对钻孔灌注桩技术的应用，就能够促使公路桥梁稳定性的提升，减少施工成本的投入，才能够促使高速公路桥梁施工质量的有效提升。因此，对于有关施工人员而言，就要保证施工前期准备工作的有效性，确保钻孔灌注施工技术得到更好的应用，获得良好的高速公路桥梁建设效果。