汽车行驶跑偏成因分析及维修措施

高德宝

南宁职业技术学院 广西 南宁 530008

引言

随着人们生活水平的提高和汽车人均拥有量的逐年增加，人们对汽车的性能指标和使用频率越来越高，因汽车本身、驾驶员驾驶习惯和道路环境的影响等多方面因素，汽车行驶跑偏现象油然而生。汽车跑偏是指车辆在直线行驶时，在驾驶员对汽车方向盘无任何施加转向力干预的情况下，汽车行驶方向总是有规律地向左或向右偏离汽车轴线方向的现象[1]，汽车出现行驶跑偏一般是汽车行驶系统出了故障，或者制动系统存在制动拖滞等现象，判断跑偏的依据为：国内有主机厂规定车辆以80kph～100kph的车速在平坦路面上行驶，在80m内车辆向一侧偏离超过1m则认为跑偏[2]，但是车辆在正常清洁、干燥、平坦的路面行驶时车辆不应该出现跑偏现象，一旦出现跑偏则应该开到4S店或者维修厂进行检查维修，跑偏问题不但增加了驾驶员开车的疲劳强度，还会造成汽车轮胎不正常磨损甚至出现交通安全事故。

1 汽车行驶系统简述

汽车行驶系统是汽车底盘四大系统之一，其作用就像人的腿和脚一样，当腿和脚出现问题时，人就不能正常走路，同理，汽车行驶系出现问题时，汽车也不能正常稳定的行驶。其主要结构组成有汽车车轮和汽车悬架等。

汽车车轮直接与路面接触，承受着汽车的重量，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击力，保证车轮和路面有良好的附着性及乘坐舒适性和行驶平顺性，同时能够提高汽车的通过性、牵引性和制动性，轮胎质量的好坏越来越受到人们的重视。

悬架是汽车行驶系统的另一个重要组成，它是车架与车轮的桥梁，能把它们弹性地联系起来，其主要由导向机构、弹性元件、及减震器组成，个别结构还有缓冲块、横向稳定杆等[3]，它具有把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）及其所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，把路面作用于车轮上的纵向反力（驱动力和制动力）及其所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，把路面作用于车轮上的侧向反力以及力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以上作用最终能保证汽车的正常行驶。

2 行驶跑偏成因分析

汽车车辆跑偏的表现为汽车在平直的路面高速行驶时，时而自动地向左方偏斜行驶、或者向右偏斜行驶，需要依靠驾驶员的及时纠正或需要在方向盘上施加一定的力，才能维持车辆直线行驶，具体成因如下：

2.1 车轮问题

当汽车轮胎花纹磨损或者规格不同时，车轮在行驶时所受的行驶阻力大小不同，汽车就会向阻力大的一侧跑偏，或者当汽车左右轮胎气压不相同时，轮胎气压较低的一侧遇到的行驶阻力大，则汽车行驶时会向阻力大的一侧偏转引起汽车行驶跑偏。

2.2 制动器问题

当汽车制动器出现制动间隙过小导致制动拖滞现象，则汽车就会向制动拖滞一侧发生行驶跑偏。

2.3 悬架弹簧问题

悬架是车架与车桥或车轮之间的弹性连接部件，如果经常性的偏载，会引起车架和悬架机构疲劳，导致弹簧刚度减弱，车辆向负重一侧倾斜，车辆在行驶过程中向倾斜的一侧跑偏。

2.4 转向机构问题

汽车发动机、传动系、控制机构、车身、行驶系等一系列总成均安装在汽车车架上，如若车架发生变形，将会影响悬架机构和转向机构等部件的形状和参数，部件形状和参数的变化均会引起汽车行驶跑偏，同时如若前轮某一侧轮毂轴承过紧，车辆会向该侧跑偏，此时需要进行定位调整。

3 四轮定位参数解析

汽车四轮定位的目的是让转向系统和悬架系统与汽车车身保持一种正确的几何结构关系，从而保证汽车车轮的自动回位，降低车轮的滚动阻力等，使驾驶员更轻松舒适的驾驶车辆。车轮定位参数包括对外倾、主销后倾、主销内倾和前束的检查和调整，现代多数普通轿车只能对前轮前束进行调整。

车辆外倾角对车辆方向控制和轮胎磨损有一定的影响作用。具体为从车辆正前方观测时，车轮偏离垂直方向车轮顶部向外倾斜的角度，数值为偏离垂直方向的角度数，经查阅该车外倾角为30′±30′。

主销后倾角能减轻车轮转向后回正时的阻力并保持汽车直线行驶的稳定性，具体为车辆侧面观测时转向轴线偏离垂直方向向后倾斜的角度，数值为偏离垂直方向的角度数，经查阅该车主销后倾角为2°45′±45′。

前轮前束能减少或消除汽车前进中因前轮外倾和纵向阻力降低前轮前端向外滚开所造成的不良后果，经查阅该车前束为0′±13′（-2.5 mm～2.5 mm ）

主销内倾具体为车轮偏离正向前方向车轮前端向内倾斜的角度，数值为向内倾斜的角度，经查阅该车主销内倾角为10°15′±1°

4 跑偏维修措施案例分析

4.1 车辆故障现象

一辆五菱MPV商务车进4S店维修，客户描述该车在直线行驶时会向左发生自动跑偏问题，必须依靠驾驶员转方向盘才能回归直线行驶状态，车辆失去行驶的稳定性。

4.2 维修作业流程

（1）悬架弹簧检查

悬架弹簧在车辆无碰撞事故发生时故障率较低，检查时观察车辆悬架弹簧是否变形或折断，判断弹簧尺寸是否异常，上下弹簧座是否损坏及弹簧刚度是否变软等，如果异常，则及时进行更换维修，通过检查该车悬架弹簧正常。

（2）轮胎检查

按照维修要求将车辆升高到一定高度，首先清洁轮辋内外表面，检查轮辋发现无变形和裂纹损坏等，用螺丝批等工具清理轮胎花纹中的石子等，无钉子等镶嵌的异物，检查轮胎表面磨损情况同时旋转轮胎找出轮胎花纹深度三角标记，并做好标记，用轮胎花纹深度尺在相应的位置测量轮胎花纹深度，依次测量四个车轮并读取数据并记录，该车轮胎花纹深度正常，轮胎磨损程度正常，用轮胎气压表测量轮胎气压，轮胎气压基本正常。

（3）四轮定位检查

将车辆在四轮定位检测仪上停稳，按四轮定位检测仪的使用流程要求及系统操作界面提示依次进行夹具、传感器、刹车锁、方向盘锁等工具安装，最终检测出该车车轮外倾、主销内倾、主销后倾、前轮前束等数值，发现该车的前束值不正确并进行调整：用工具松开左/右转向拉杆锁紧螺母，用工具扳手固定住转向拉杆接头座合件，同时用扳手旋转左/右转向球头拉杆，将前束调整至规定正确范围值，为了避免左/右轮胎磨损不均匀的发生，调整前束参数时，要确保左/右转向拉杆长度相等，调整完毕后按照维修手册要求拧紧转向拉杆锁紧螺母至50-70N.m。

（4）维修后检查

维修后试车发现直线行驶过程中，稳定性良好，无向左或向右自动跑偏的现象发生，维修成功。

5 结论

本文简要阐述了汽车行驶系统，重点对行驶跑偏成因进行分析，最终以五菱MPV商务车跑偏案例进行维修措施解析，解决了跑偏故障，增加了交通安全性，同时为后续行驶跑偏问题维修提供了建议和参考。