董修惠：逆市中也大有可为

《汽车人》管宏业

4月的上海/北京车展定调，11月的广州车展盘点，每一年中国车市就在类似的往复中度过。但2019年车市基调却并不好定，前三个月，乘用车市场累计销售517万辆，同比下降9.8%，虽然环比去年四季度降幅收窄，但整体形势依旧严峻，零增长甚至负增长的几率还很大。

车市并未走出寒冬，一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理董修惠却率先感受到了春的气息。在与《汽车人》的独家访谈中，董修惠判断：4月份车市将出现一定程度回暖，到年底大概率会与去年持平，甚至小幅微增。

刚刚出炉的宏观经济数据佐证了董修惠的判断。国家统计局数据，今年第一季度，国内生产总值（GDP）同比增长6.4%，不仅好于预期，也是经济反弹的最新迹象。摩根大通资产公司认为，中国政府稳定经济的政策正在起效。

看好今年车市，除了宏观经济向好外，董修惠没有谈及的一点是，过去三个月里，一汽-大众大众品牌不仅再度跑赢大盘，市场占有率更获得进一步提升。

一季度，一汽-大众销量474879辆，位列乘用车市场第一。其中，一汽-大众大众品牌累计销售新车315833辆，市场份额达到6.l%。三月份，大众品牌销量达到l04730辆，在整体市场下滑10.4%的不利条件下，市场份额同比增长0.2个百分点，达到5.8%。迈腾、速腾、高尔夫在各自细分市场占据领先地位;探岳、探歌，全新一代宝来等多款新车亦有出色表现。

很显然，这样的表现和自去年三季度以来国内车市十连降形成了较大反差。一汽-大众大众品牌缘何跑赢大盘，市场份额不降反升，这其中一定有值得称道的方略和奥妙。

董修惠坦言，市场下行压力这么大，劲儿往哪里使，着力点放在什么地方？这是他和团队一直思考的问题，目前来看，可以说有了部分答案。

“市场下行压力越大，越是需要冷静，构建稳健体系力”，董修惠说道。他多次强调：一定要把握姿态，不要变形。如何使体系处于良性状态，这其中有几个关键点：首先是追求精细化管理，回归本源，盯住最主要的经营目标，包括库存、资金等，内部做好过程管理;其次是做好经销商的现金流管理、收益管理、库存管理。总的原则是：规避风险的前提下稳中求进，稳定份额的前提下更进一步，这都是当下一些经营方略。

“大势不可逆，空喊口号没有用，大势下行更需要敬畏市场、稳健体系，保持一定张力的前提下，‘稳字当头，顺势而为。”董修惠说。

逆势下的顺势调整正取得预想中的效果。仅以经销商库存为例，一汽-大众经销商库存已经降至1.3左右，远低于行业平均水准。董修惠说，他的目标是1.2，未来还将从供给端监控管理，帮助经销商优化盈利。

上海车展上，一汽-大众再度成为关注的焦点，随着两款SUV全球首秀，一汽-大众的SUV阵列得到进一步充实——首发的B SMV，定位于高端中大型SUV细分市场，是一汽-大众大众品牌的旗舰级SUV;另一款Coupe SUV，融合SUV跨界趋势，代表了主流新中产消费群体对于前卫、先锋风格SUV的需求偏好。包括年内即将发布的，基于欧版原型车打造的首款小型SUV，未来两年，一汽-大众将拥有5款SUV，实现从小型、紧凑型、中型到中大型的全覆盖。

如果说2018年是一汽-大众的“SUV元年”，那2019年就是SUV战略的“发力之年”。董修惠说，虽然一汽-大众的SUV产品越来越多，但仍需冷靜、理性地看待SUV发展趋势。最主要原因，一汽-大众大众品牌SUV来晚了，错过了高速发展的红利期。

让人印象深刻的是，早在两年前董修惠就谈到，虽然一汽-大众的SUV要来了，但他却更有如履薄冰的感觉。“我们来得晚，SUV已经变成了存量市场。虽然我们有较强的品牌力和体系力，但要取得份额，只能是从别人盘子里抢，这难度比前几年增加了好几倍。”尽管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不错的市场业绩。“存量市场拼增量，只能靠一点点积累。假以时日，积累到足够大的时候，就能形成更大的优势。对此我特别有信心。”

与往年相比，今年上海车展上多了一个新面孔——一汽-大众旗下的新品牌捷达，简洁的布置，明快的色调，年轻化的产品，都让新生的捷达品牌显得特别有朝气。董修惠说，捷达从一个产品，化蛹为蝶成为一个品牌，继承了大众汽车的耐用性、安全性和品质标准，将德国技术和一汽-大众工艺结合，为那些向往德系品质的年轻消费者提供具有纯正大众基因的产品，树立了“新时代国民车”新典范。

SUV战略的发力年，第三品牌落地年，2019年更是一汽-大众在改变与创新中“聚力”前行，向着企业“2025战略”大踏步迈进之年。董修惠说，未来三五年车市将依然向好，不论是供给端还是需求端，都会有一个比较明显的改善。

在车市迟迟未能回暖的背景下，类似这样的自信显得弥足珍贵。巴菲特说：别人贪婪的时候我恐惧，别人恐惧的时候我贪婪。车市逆风飞扬，一汽-大众风光正好。

一季度，一汽-大众销量474879辆，位列乘用车市场第一。一汽-大众大众品牌累计销售新车315833辆，市场份额达到6.1%。

存量市场中拼增量的难度比以往大了几倍，但探歌、探岳上市以来依然取得了不错的业绩。未来两年内，“探”字辈的SUV起码达到5款之多，这对一汽-大众而言是考验，更是机遇。