深圳机场数字化转型与探索

深圳机场的发展速度一直位于国内领先行列，2016年深圳机场被国际机场协会（ACI）评为“全球最佳机场”，商旅人士占比超过50%，2017年客运量达4500万，2018年客运量已达到5000万，货客吞吐量超过110万吨，已成为了大湾区的核心交通枢纽。

随着机场客运量的不断攀升，管理运营的复杂程度也日趋严峻，随之而来的是机场面临的挑战也越来越多。为了让深圳机场能够更好地服务大湾区的建设，成为世界领先、国内一流的机场，推进深圳机场的数字化转型势在必行。现在，深圳机场的数字化发展到了什么程度？在这个过程中遇到了哪些问题呢？在接下来的文章中，深圳机场集团副总裁黄一格将一一为大家进行解读。

为什么要推进数字化转型

关于深圳机场为什么要推动数字化转型这个问题，黄一格认为主要有三个推动力。

第一，从企业自身的需求来看：国家“十三五”规划明确了深圳机场的一个新定位，粤港澳大湾区发展规划赋予了深圳机场新的使命;同时，深圳机场运行资源瓶颈表现出来很多新的矛盾;整个集团IT建设严重滞后，与业务发展不匹配带来的新问题等，都亟须集团通过推进数字化转型来支撑自身的新定位，解决新矛盾和新问题。

第二，从城市发展来看：这几年深圳一直在为创建“先行示范区、强国城市范例”努力，也在积极建设国家新型智慧城市。深圳机场作为城市窗口，理应秉承深圳城市创新基因，积极融入智慧城市建设之中。

第三，从行业来看：数字化已成为国际航空业界公认的新的价值增长点。民航局也在加快推动“四型机场”建设，同时，深圳机场作为IATA“未来机场”项目的合作伙伴，有责任通过数字化转型的探索为机场行业贡献智慧。

数字化转型中遇到的问题

黄一格强调，对于遇到的挑战和问题，他是站在深圳机场集团来考虑的，暂时没有去考虑大家谈到的与外界数据互联互通的问题。机场是一个传统的行业，机场数字化转型没有标准模板，也没有可借鉴的成熟经验。在推进转型过程中，主要有三个方面的挑战。

第一个挑战是如何统一认知，解决好要不要转型的问题，就是企业要不要做这件事。

数字化是什么？数字化转型会给组织、业务、流程和员工带来哪些改变呢？数字化转型会投入大量的资源，这些投入是否值得呢？多年的实践告诉他们，数字化转型决不能简单理解为上项目，必须统一认知，必须做到系统与业务、流程和组织的有效融合。

深圳机场集团采取的策略是“双管齐下”：首先要解决好集团高层的认知问题。将数字化转型作为集团董事会重大调研课题，由董事长亲自主导，成立了集团董事长为组长的转型领导小组，经过反复研究讨论，使高层在认知上达成一致，坚定数字化转型的战略决心，并且把它当成一份事业来做;同时，在集团“十三五”战略中期调整中，把数字化转型作为集团五大发展战略之一。

其次要解决好业务部门和IT部门的认知问题。深圳机场集团聘请了华为团队进行管理咨询，抽调10多名骨干与华为团队进行“零距离”接触，脱产工作;培养了超过100名数字化转型 “金种子”人才;同时强化培训、强化宣传、营造转型氛围。

最后，深圳机场集团在达成认知一致的基础上，发布了《数字化转型“白皮书”》，从而形成了共同参与、共同推动的局面。

第二个挑战：如何把握轉型范围，解决好转型幅度问题。

第一是要不要干，第二是干多少。数字化转型是选择单项业务、单一架构、单一系统来进行转型，还是选择全业务、全流程、全系统的全面转型呢？深圳机场集团的选择是从整体规划、业务解决方案、系统架构、治理体系等四个维度，来全面推进转型。

在整体规划方面，深圳机场集团用了近一年的时间，对组织架构、业务领域、信息系统和运行流程等情况进行了全面梳理，并在此基础上系统规划了转型的一张蓝图。在业务解决方案方面，整个深圳机场集团围绕安全、服务、运控和管理四大业务，构建了 “大安全”“大服务”“大运控”“大管理”四大业务体系。在系统架构方面，深圳机场集团对现有信息化系统进行全面整合，建设云网协同的一体化ICT基础设施，打破内部信息壁垒，实现数据的共融互通。在治理体系方面，通过组织调整和业务转型，建立符合转型要求的IT治理体系。

另外，深圳机场的管理者计划实现三个主要目标：一是安全性。实现主动式安防，隐患数字化识别率大于30%。二是高效性。希望能缩短航班过站时间，航班放行正常率达到85%，滑行时间缩短1分钟。三是最具体验性。实现触点前移、全程服务，排队时间缩短15%，行李自主托运率大于30%。

第三个挑战：如何实现一体化，解决好转型到位的问题。

数字化转型如何实现技术架构一体化、业务系统一体化、规划建设运维一体化有效落地呢？深圳机场集团采取了以下三项举措。

第一项举措是实施IT组织变革，为转型提供组织保障。我们按照统一规划、统一建设、统一运维的思路，将分散在集团各个角落的IT组织和人员进行整合，组建集团数字化管理中心，对数字化工作实行集团一盘棋、一体化管理。

第二项举措是按照蓝图，分三期来有序地开展实施。一期目标主要是“打基础、建平台、补短板”，积极探索云计算、大数据、人工智能在安全、服务和运行方面的应用创新;二期目标主要是“建体系、聚生态、上应用”，集中新建和升级改造一批重点信息化应用项目;三期主要是全面评估一、二期的成效基础上，以卫星厅投运为目标来实施。

第三项举措是采取组合式建设模式，来加快建设进度。一期项目采取“总设计、总承包、总监理”三总包建设模式，二期、三期计划采取“总包、委托代建和自建”组合建设模式，同时对多个项目群进行一体化统筹，确保需求统一、技术路线统一的同时，来有效缩短项目的建设周期。

数字化转型的进展情况

到目前为止，深圳机场的数字化转型战略取得了积极进展。一期规划实施34个项目，2019年年底基本建成;二期规划实施71个项目，已通过集团投资评审，预计明年年底基本建成;三期规划实施46个项目，今年会完成招标，预计2021年建成。

民航是一个高度重视安全和监管保障的行业，数字化转型又带有鲜明的探索和创新的特点，因此，行业标准的指引和监管政策的支持就显得特别重要。

黄一格表示，要特别感谢民航局对深圳机场数字化转型战略的高度重视，鼓励他们探索创新，先行先试。同时，深圳机场也在差异化安检、无纸化乘机、人脸识别、机位智能分配等方面做出了一些有益的探索。

机场不仅是民航运输网络中的重要节点，也是国民经济体系中的重要环节，机场运营效率、高效服务、便捷体验等的提升将强有力地提升民航事业持续健康发展，不断提高在国际机场间的竞争力。

数字化转型是只有起点、没有终点的长途旅行，是一项系统性工程，更是一份事业，需要战略决心，需要全员推动，需要不断投入，需要合作伙伴的共同努力，更需要民航局的大力支持。

在未来，深圳机场集团也将继续努力，把服务细化到场景、把场景管理到平台、把平台开放给生态。最终，把深圳机场打造成全球领先的未来机场，并将不忘初心，做数字化转型的坚定探索者。