浅析成贵高铁四川段通车对沿线城市旅游经济的影响

赵太萍

摘 要：高速铁路的飞速发展，缩短了城市与城市之间的时空距离，扩大了城市辐射半径，是区域经济协同发展的重要推手。以成貴高铁四川段为研究对象，分析了该线路对沿线城市旅游经济的影响，探讨了未来沿线区域发展所面临的问题，并提出了应对措施。

关键词：成贵高铁;交通运输;旅游经济;川南区域协同发展

文章编号：1004-7026（2019）15-0052-02         中国图书分类号：F590       文献标志码：A

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高，列车运营速度在250 km/h以上的铁路[1]。高铁凭借安全、舒适、便捷、快速等优势，迅速成为人们出行的首选方式，尤其受到中短途出行人群青睐。2014年12月，四川省开通了我国西南第一条高速铁路——成绵乐城际铁路，形成了成都1小时经济圈。2017年12月6日，西成高铁全线正式通车，进一步将将川北城市群、成都平原、乐眉旅游集群联结起来。2019年6月15日，位于四川省境内的成贵高铁乐宜段通车，进一步将川南区域纳入“高铁+旅游”发展圈。

1  成贵高铁的战略意义及通车现状

成贵铁路（Chengdu-Guiyang Railway），全长约632.6 km，总投资约780亿元，设计时速为250 km/h，被称为“世界第一条山区高速铁路”，与成绵乐城际铁路衔接，将广元、绵阳、德阳、广汉、成都、眉山、乐山、宜宾等多个沿线城市连接起来（见图1），是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，全线建成后，将进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，对完善我国西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川黔两省经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义[2]。四川境内的乐宜段新建了犍为、泥溪、屏山、宜宾西4个车站，全长141 km，于2019年6月通车。另外，该线路贵阳段正加快建设，预计2019年底全线通车。

2  成贵高铁四川段对沿线城市群的影响

通过梳理国内外高铁发展相关研究可知，高铁的发展，对于沿线城市的交通、社会、经济、环境等方面有正向作用[3]。

2.1  拉近城市时空距离，促进城市社会经济交流与协同发展

林仲洪等（2017）[4]以京沪高铁为研究对象，从经济、社会、环境等方面阐述了高铁经济的辐射范围和效果，通过实证分析，认为高铁提高了沿线地区经济增长效率，对社会经济发展起到巨大的推动作用。孙健韬（2012）[5]研究认为高速铁路对区域经济的积极影响，主要体现为高速铁路的区域经济一体化效应、同城化效应、产业集聚效应和扩散效应等。高铁可影响500～600 km的空间辐射范围，在高铁的带动下，2 h左右车程范围内的城市可在社会、经济、文化等方面形成紧密联系。成贵铁路四川段拉近的不仅是城市之间的时空距离，更让成都经济圈和川南经济圈产生密切联系，有利于川南地区在成都平原经济区的辐射带动下，实现两大经济圈协同发展。

成都南站至宜宾西站仅需1.3 h，较高速公路节约2 h左右。通过对频繁往来成都与宜宾的旅客进行深度访谈可知，随着该段高铁的开通运行，极大地缩短了交通时间与成本。该线路规避了因节假日客流量激增而导致的堵车、通行时间大幅增加等现象，极大地促进了沿线城市人口的合理流动。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运等资源优势十分突出，有利于进一步开发利用乐山、宜宾等地的煤炭、旅游等资源，未来沿线以“乐山—五通桥—犍为—宜宾”为发展轴的川南城市群将极大受益。通过高铁的带动，沿线城市之间的人流、物流、资金流和信息流的交互将进一步加速，从而推动成都、乐山、宜宾等地的产业联动，促进沿线城市社会经济的发展。

2.2  整合各地优势旅游资源，促进区域旅游经济发展

Khadaro等（2008）[6]研究发现，提高交通设施水平是增强旅游目的地吸引力的重要因素。梁雪松（2012）[7]的研究表明，高铁将会影响到旅游消费者的需求与出行方式选择，并有助于推动区域旅游消费市场发展。

成贵铁路四川段旅游资源非常丰富，乐山境内拥有3处世界级遗产、4处国家级非物质文化遗产、10个全国重点文物单位及其他风景名胜共计20余处，如乐山大佛、东方佛都、乌木博物馆、峨眉山、东风堰、嘉州长卷、嘉定坊、夜游三江、嘉阳桫椤湖景区、罗城古镇、犍为文庙、蜀南茉莉香都、清溪古镇、黑竹沟等。另外，乐山有“食在四川，味在乐山”的美誉，其与成都同为上河帮川菜两大中心，美食文化源远流长，跷脚牛肉、钵钵鸡、罗城牛肉、甜皮鸭、荤豆花、马边抄手、犍为薄饼、峨眉竹叶青茶、马边绿茶等地方特色美食与特产芳名远播。乐山以独特的自然景观、宗教人文底蕴、美食文化等吸引着国内外游客慕名而来。宜宾位于四川、云南、贵州3省的交界处，同时也是金沙江、岷江、长江的三江交汇处，有蜀南竹海、李庄古镇、兴文石海、七洞沟旅游景区、夕佳山古民居、老君山等高品质景区景点，旅游资源品质优越、集群效果较好。作为“万里长江第一城”的宜宾，酒文化、竹文化、大江文化、僰人文化、茶文化具有地方特色;相关产业及宜宾特色美食，如葡萄井凉糕、宜宾燃面、李庄白肉、叶儿耙、南溪豆干、叙府芽菜、兰香斋熏肉等也对旅游者具有较大的吸引力。

成贵高铁四川段可以有效提升高品质旅游资源的可达性，缩小旅游者的交通成本，沿途的旅游资源也将以原生态兼具历史文化、民族文化的魅力，展现出“黄金旅游线路”的含金量，有效助推沿线地区旅游经济的发展。

2.3  促进贫困地区产业发展，助推脱贫攻坚

成贵铁路沿线地区地质条件复杂，山区、丘陵地形居多，由于长期处在密闭环境下，缺少与外界交流，经济发展水平较低，人们生活条件较差，脱贫攻坚任重道远。乌蒙山区有许多曾经只通公路、不通铁路的地方，过去长时间以来因山河等天然阻断造成诸多交通不便，极大地阻碍了当地社会经济的发展。川南是四川省脱贫攻坚的重点区域，成贵铁路从成都平原向东南穿行乌蒙山区，将促进沿线地方基础设施的建设，实现特色产业发展，对乌蒙山连片特殊困难地区的脱贫攻坚和经济发展具有重要意义。

3  成贵铁路四川段沿线城市群旅游经济发展的问题与对策

3.1  树立科学发展观，促进沿线城市协调发展

高速铁路固然会对沿线区域产生正向影响，也不能忽视其可能带来的不利因素，比较典型的如“过道效应”、中心城市的“虹吸效应”等，要高度重视高铁对沿线中小城市不利影响，防止中小城市人才、资金、产业、资源等过度向大城市集中，要利用好高铁的优势，促进沿线城市协调发展。

3.2  完善配套设施，提高接待能力

高铁带来的客流量激增，将对沿线原有的旅游设施与服务能力形成极大的冲击，需要科学预测原有的接待能力是否能满足未来的客流量需求，并着力进一步完善配套设施，提高沿线各地的接待能力。

3.3  整合旅游资源，发展特色旅游，促进区域旅游良性协调发展

成贵高铁四川段沿线旅游资源类型丰富，但同类资源较多，有同质化竞争倾向，需优化川南旅游资源集群，整合佛文化、茶文化、红色革命文化、地方美食文化、竹文化、酒文化、少数民族文化等旅游资源，打造特色旅游线路与产品，防止同质竞争、恶性竞争，形成区域特色旅游线路产品。另外，还需提高沿线旅游线路与产品的营销推广力度与水平，运用“互联网+”与大数据思维，实现沿线城市旅游线上线下的精准营销，建设协同性的旅游宣传平台。

4  结束语

成贵高铁四川段的开通，对川南尤其是乐山—宜宾沿线的旅游经济发展带来了重大机遇和挑战，沿线城市需把握契机，克服高铁可能带来的不利因素，抱团形成“高铁+旅游”发展模式，建立区域大旅游思路，整合旅游产品和线路，从“快旅”转向“慢游”的发展路径，让本区域不再只作为过境地，而能够让游客停下来、留得住。另外，沿线各地还需居安思危、未雨绸缪，做好客流激增可能对景区景点、旅游资源造成的承载压力和生态环境破坏等问题的应对措施，切实做好本地旅游资源、生态环境以及传统文化的保护工作，实现区域旅游经济的可持续发展。

参考文献：

[1]骆玲，曹洪.高速铁路的区域经济效应研究[M].成都：西南交通大学出版社，2010.

[2]四川在线：成都到宜宾首发动车到站，宜宾正式进入动车时代[EB/OL].[2019-06-15].http：//sc.china.com.cn/

2019/jinri_0615/324558.html.

[3]張莉，姚雨辰.高速铁路对区域经济影响效应的探讨[J].铁道运输与经济，2013，35（4）：10-15.

[4]林仲洪，杨瑛，田亚明.从京沪高铁看高铁经济的重要作用[J].铁道经济研究，2017（1）：1-4.

[5]孙健韬.高速铁路对区域经济的影响分析[D].北京：北京交通大学，2012.

[6]Khadaroo J，Seetanah B.The Role of Transport Infrastructure in International Tourism Development：A Gravity

Model Approach[J].Tourism Management，2008，29（5）：831-840.

[7]梁雪松.旅游消费需求与交通工具选择的相关性研究——基于高铁与航空运输视角[J].经济问题探索，2012（11）：

123-130.