南通机场低云天气要素分析

毛晓春

摘   要：随着民航事业的迅速发展，航空用户对气象服务的需求不断增加，气象精细化预报的重要性日益明显，对航空气象的发展和服务方式也提出了更大的机遇与挑战。本文从实际工作出发，通过分析南通机场低云天气过程的现状及面临的问题，试图从航空气象服务角度和机组角度总结一些经验和教训，意在为以后的安全飞行提供一点建议。

关键词：南通机场  低云天气  气象预报

中图分类号：V321.2                                 文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2019）06（a）-0006-02

大气是航空飞行活动中人类与自然的第一界面，虽然航空器性能不断改进，导航、助航及监视能力也在逐步提高，但由于航班量的迅速增长，不利天气对飞行安全与效益的影响，也随着航班量的增加而被放大。从安全角度分析，大约有四分之一的飞行事故与不利天气有关。从效益角度分析，在所有不正常航班总量中，天气原因所造成的不正常航班量居第三位。在各种不利天气因素中，低云和低能见度是最大的罪魁祸首。本文通过对南通机场因低云天气引起的飞行问题进行具体分析。

1  天气形势分析

平流低云低能见度具有形成速度快而突然、移动速度快、影响范围大、持续时间难预报的特点，对飞行的安全、航班的正常起降影响较大，低云高度直接影响机场飞机的降落，所以机场预报员准确把握低云的生消可以提高机场运行效率。文章针对南通机场在2018年4月4日凌晨02：50时至04：35时、4月13日22：00至14日00：35时有两次低云天气过程，云底高都低于降落标准（南通机场低云高度降落标准为70米）。其中4月4日造成一货机备降。以下就两次天气过程进行总结，希望有助以后对低云生消的预报。

（1）4月3日20时本场高空图形势：500hPa、 700hPa都是西风气流影响，冷空气偏北，本场仍处于暖区，850hPa是处于西南低压倒槽中，有暖平流。低云时地面4月4日02时本场正处于冷锋控制。此次冷空气从东路路径由北往南入侵本场。

（2）4月13日20时本场高空图形势：500hPa上、700hPa上为脊后槽前西南气流，850hPa上为江淮气旋冷槽前。4月13日20时地面图形势：本场处于冷锋低压槽前，前期浙北地区至四川盆地有静止锋维持。低云时为冷锋控制。此次冷空气从西北路径入侵本场。

2  地面各要素分析

从表中可以看出：

（1）能见度实况：23时之前即冷空气影响之前能见度好，同时都是云底高为1000米的层积云。00时冷锋前有冷空气少量渗透南下入侵，能见度开始降低，同时有低云产生，随冷空气持续渗透，低云云底高度降低至60米时伴随能见度显著降低，到07时本场已在冷锋后，低云云底高度上升到150米时伴随能见度同样显著提升。

（2）风实况：4日00时之前都是偏东风，明显处于锋前暖区，00时开始有冷空气逐渐入侵，至早上07：00时都是东北偏北风，且风速都大于等于6米/秒。

（3）溫度实况：低云发生前3小时温度下降明显，00时至01时温度下降3.8摄氏度，发生时温度基本维持。

（4）湿度实况：低云发生时湿度都近似于100%。

（5）气压实况：低云发生前后气压基本维持不变，为1015百帕。

（6）天气现象：此次冷锋过境无降水过程。

低云形成原因分析：冷锋过境时迫使近地面暖湿空气抬升。低云消散原因分析：冷空气完全影响本场上空。

从表中可以看出：

（1）能见度实况：21时之前即冷空气影响之前能见度较好，22时冷空气开始影响，能见度快速下降，至23时能见度最低，为400米，01时冷空气完全控制本场，能见度也基本好转。

（2）风实况：21时之前即冷空气影响之前都是东南风向，风速5米/秒逐渐降低至2米/秒，前5小时低云高度基本维持;发生时22时为静风，云底降低至60米;23时至01时为西北风，风速小于等于3米/秒，云底高度基本维持60米;02时开始风速加大为5米/秒以上，云底高度上升至150米。

（3）温度实况：低云发生时温度稍有增加，过后又降低，幅度为1℃。

（4）湿度实况：低云发生前后湿度基本为100%。

（5）气压实况：22时及之前为1010百帕，23时及之后为1009百帕。

（6）天气现象：03日15时至04日04时有小雨，00时有中阵雨。

分析低云形成原因：冷锋过境迫使暖湿空气抬升。低云消散原因：中阵雨雨滴拖拽作用，使低云消散。

3  总结

低云的生消是气象预报的难点，仅从以上两次资料难以做出低云产生与其他要素间相关对比，冷空气过境时能见度和云低高度同时降低，但是两者间的相关系数仍需要大量实况数据来建立。通过以上对比总结：（1）低云消散的预报，也可以与能见度预报相联系。冷空气完全影响本场后，能见度和云底高度同时上升，两者间的相关系数也需要大量实况数据来建立;（2）中等强度降水的拖拽作用也可以使低云消散。

参考文献

[1] 师鸿儒，李文静.民航气象精细化预报的探讨[J].交通节能与环保，2018，14（4）：110-112.

[2] 丛菁成.2018-04-28浦东机场低云天气预报与服务分析[J].科技与创新，2019（5）：72-73.

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