陈心宜
一个周末,我和爸爸去参观浦口火车站。
浦口火車站是一个百年老站。它是津浦铁路的最南端,津浦铁路全长1009公里,设有85个站点,是1899年5月,清政府向英国、德国银行借款980万英镑,历时3年建成的。
很多人知道浦口火车站,是因为朱自清的散文《背影》。1925年冬天,朱自清71岁的祖母在扬州病逝,办完丧事,朱自清的父亲朱鸿钧要到南京谋事,与朱自清同行,他们在浦口火车站送别,于是出现了《背影》中感人的一幕场景。
现在的浦口火车站已经停止客运,我们走了十几分钟就到了码头货运的铁轨,铁轨穿越人行道,上有一架天桥。往前走几步,一排红色砖木结构的楼房映入眼帘。这些民国风情的房子正在被工人翻修,重新焕发青春。
再前面,还有几栋很旧的民国建筑,窗户上落满了灰尘,墙上可以看见“换票”“饭店”“物品寄存”等依稀可辨的字。从中,可以想象得到以前繁华时代的浦口火车站,南来北往的人群川流不息的场景。
保存得最好的一栋建筑是候车厅,它右边是一个雨廊,屹立百年,还是坚固得很。我看了一些资料,知道它是用“热轧H型钢”建成的,承建火车站的英国商人采用的是当时世界上最先进的建筑材料。新中国成立不久,很多建筑学家都来这里取经观摩,激励着中国人造出更好的建筑。
沿着雨廊走到有两条路的岔路口左拐,就到了浦口火车站广场的中央,这儿曾停放过孙中山的灵柩。我站在这儿,历史的一幕幕场景从眼前飘过:我仿佛看到了浦口火车站在抗战时期曾遭日军烧毁,又仿佛看到在南京解放前夕,解放军的军列停靠在浦口火车站,然后渡江进入南京。
一切都过往矣,现在浦口火车站犹如一个饱经沧桑的历史老人,安静地居于江边一隅。我听爸爸说,根据新的规划,浦口火车站将恢复原貌,打造成一处具有民国风貌的历史景区,与滨江风光带的建设融合。
这让我很期待,期待着这个百年老站新的容貌。
(编辑 郑儒凤 zrf911@sina.com)