荣耀与使命 一汽丰田RAV4荣放

张默涵

棱角与线条的使用，让这套内饰设计获得了沃德十佳内饰的称号。没有花里胡哨的多余装饰，整体呈现出简洁大气的风格

全新RAV4荣放的海外版自上市以来，便获得了中国消费者的热切关注。9月21日，一汽丰田全新RAV4荣放正式在中国开启预售，全系分为2.0L燃油版与2.5L混动版共八款车型，其中四款车型的预售价区间为20.00万-24.50万元。至于2.5L燃油版车型是否会有？目前厂家还在考虑中。

棱角分明 硬朗激進

如果和上一代车型放在一起，我想大家会和我一样惊叹。是的，只能说全新RAV4荣放的变化太大了。新车外观设计想要突出的主题便是“线条”，这与一直主打家用的历代车型都有所不同。前脸霸气的八角形格栅与凌厉的大灯，展现出不甘平庸的勇气与个性，也更加符合年轻消费者的口味。黑色磨砂材质的前包围搭配银色护板的设计平添了几分野性。

车内配有流媒体后视镜，摄像头放置在后风挡内侧

仪表盘虽然没有采用全液晶设计，但是内部可显示的信息比较丰富

车内为第二排乘客贴心准备了空调出风口以及两个2.1A 的USB充电接口，很大程度满足了后排的舒适需求

得益于TNGA架构，新车的重心要比现款更低，具体来看宽了10毫米，降低了10毫米，并且轴距加长了30毫米。此外，车侧大量折线的运用也与大多数城市SUV的设计风格形成了鲜明对比。相比车头，车尾的样子稍微内敛了一些，但层次依然分明，两侧的尾灯组以镀铬条相连接，有着不错的整体感。双边双出的排气布局也为全新RAV4荣放带来了更好的运动感。

告别中庸 细节升级

全新RAV4荣放的内饰采用了家族最新的设计风格，棱角与线条的使用，让它获得了沃德十佳内饰的殊荣。没有花里胡哨的多余装饰，整体呈现出简洁大气的设计风格。多功能方向盘的造型虽然普通，但实用性非常出色，并且握感也很好，这对于一辆家用SUV来说非常重要。新车采用了机械仪表搭配7英寸液晶屏的设计，这块显示屏能够呈现非常丰富的行车信息，同时显示效果也不错。

10.1英寸的悬浮式中控屏显示效果中规中矩，好在系统的流畅度不错，还支持CarLife、趣驾WeLink等功能。空调控制区域的两只大旋钮很抢眼，带纹路的防滑胶质材料手感非常出色，没有随大流取消实体控制键的做法值得称赞。流媒体后视镜虽然已经不是什么新鲜配置了，但出现在全新RAV4荣放上确实还让人惊喜，显示效果不错，但仍有提升的空间。

车尾的层次分明，两侧的尾灯组以镀铬条相连接，有着不错的整体感。双边共两出的排气布局也为全新RAV4 荣放带来了更好的运动感

车内为第二排乘客准备了空调出风口以及两个2.1A的USB充电接口，很大程度满足了后排的需求。后排的乘坐舒适度不错，座椅填充物厚实，腿部空间中规中矩，头部空间较为充裕。全新RAV4荣放的行李厢内部规整，右侧还设计了便于存放零碎物品的网兜。如果需要进一步扩展空间，后排座椅还支持4/6比例放倒。并且考虑到RAV4车主的日常使用场景，新车的行李厢隔板采用了双面材质，放置不同物品时可自行切换。

四驱小子给人惊喜

动力上，全新RAV4荣放先期搭载满足国六排放的2.0L自然吸气和2.5L混动两套动力总成，并且配备了升级版动态扭矩控制四驱系统和丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four系统这三项四驱技术，以实现新车的精准驾控。本次的动态驾驶部分全部为场地试驾，燃油版车型的加速感并不明显，搭配CVT变速箱，动力感受只能用“柔顺”二字来形容，驾乘舒适度很高，但缺乏一定的驾驶乐趣。

后排的乘坐舒适度不错，座椅填充物厚实，腿部空间中规中矩，头部空间较为充裕

全新RAV4 榮放先期搭载满足国六排放的2.0L 自然吸气和2.5L 混动两套动力系统，并且配备了升级版动态扭矩控制四驱系统和丰田全球首创的DTV 动态扭矩矢量控制系统、New E-Four 系统共三项四驱技术

2.5L混动版在加速时的动力表现明显更好，初段加速尤为突出，发动机与电动机之间配合默契，是一套成熟的混动系统。除了动力表现不同，其他方面的感受大致相同。经过重新调校的底盘，辅以更先进的EPS转向辅助系统，全新RAV4荣放实现了5.5米的转弯半径，驾乘感受更加趋近于轿车。而在高速过弯和不等距穿桩等环节中，全新RAV4荣放操控精准、过弯扎实，驾驶乐趣还是很足的。得益于丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，在高速过弯时，每只车轮都能获得精准的动力分配。New E-Four全新电子四轮驱动系统过弯时后置电动机带来的类似“后驱”的感受很有乐趣，驾驶员可以清晰地感受到车辆的动态。

来到越野场地，得益于TNGA-K平台，新车的车身结构与尺寸得到优化，满载情况下拥有120毫米的离地间隙，加上优化之后的接近角（18.1度）和离去角（20.3°），通过能力变得更加出色。同时有了HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降的辅助，也为驾乘者提供更多安全保障。在车辆通过炮弹坑，且一侧车轮悬空的状态下，DTV动态扭矩矢量控制系统会使触地车轮获得更多扭矩，这种后桥左右扭矩能实现0-100%分配的能力，是同级中少有的。2.5L混动版车型依托New E-Four系统，在通过交叉轴障碍时，后轮也可获得更大扭矩，脱困能力提升明显。

全新RAV4荣放为消费者带来了更多选择，年轻化的设计势必会为它吸引更多的年轻消费者关注。而出色的驾驶表现，也为新车带来了更多话语权。作为全球销量最好的SUV车型，全新RAV4荣放势必会创造属于自己新的辉煌。