土耳其欲提升国产无人机研发能力

土耳其的无人机研发方兴未艾，正在加速发展第二和第三种自主研发的中高空长航时平台,欲通过“安卡”系列无人机的研发和出口，提升本国国产无人机研发能力。

欧洲因依赖以色列和美国生产的系统多年，致使其在发展中高空长航时（MALE）无人机方面较为落后，而土耳其的无人机研发方兴未艾，正在加速发展第二和第三种自主开发的中高空长航时平台。

国产无人机（土耳其语IHA，“无人驾驶的飞行器”）的发展已成为土耳其民族自豪感的来源，尤其是对该国执政的正义与发展（AK）党来说更是如此，自2015年Baykar Makina公司的Bayraktar TB2快速武装计划取得成功以来，战术无人机转变了平台的使用方式，许多系统进入土耳其军队、宪兵队和海军航空兵种服役。Bayraktar TB2也取得了出口成功，销往卡塔尔和乌克兰。

去年，由土耳其航空工业公司（TUSAS）研发的“安卡”（Anka）单发中高空长航时无人机在拖延较久后终于进入土耳其武装部队服役。具有卫星超视距控制功能的“安卡”-S（Anka-S）也进入土耳其空军服役，同时该公司研发了另一种具备信号情报能力的保密改型“安卡”-I（Anka-I），以支持位于安卡拉的国家情报组织工作。

土耳其敦促提高本土无人机研发能力

对“安卡”和Bayraktar等平台的使用，特别是对土耳其东南部和叙利亚北部的安全行动的支持，促使土耳其指挥官甚至总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安呼吁研发更长航时、更高载荷、能力更强的平台。应此号召研发的第一型是双发双尾撑的“安卡”-Aksungur无人机，其原型机于3月20日首次飞行。Aksungur基于该公司的高有效载荷能力无人机YFYK概念研发，后者于2017年首次公布细节。土耳其航空航天工业公司（TAI）短短18个月内研制出Aksungur无人机，Aksungur利用现有的“安卡”技术，包括飞行控制系统和地面控制站，其机身实际上也是从“安卡”的机身改装而来。

土耳其对无人机技术的关注促使许多中小型公司也开始研发用于防御和安全的小型战术系统。一个政府资助的项目要求EFE手动发射无人机的制造商Vestel Savunma研发一种使用质子交换膜技术的燃料电池，使平台的续航能力加倍，并增加其灵活性。总部位于安卡拉的Asisguard公司生产了Salgur攻击无人机。这架手持四旋翼无人机（大小与用户系统类似），装有炸药，可以像六支强大的蜂群一样寻找、跟踪和识别个体，可以续航25min，最远可在距地面站2km（1.2nm.）处操作。

土耳其军火商也已研发出一系列炸弹和导弹，用于无人机平台。目前阿斯兰（ASELSAN）公司研发的一种名为Sarper的本土合成孔径雷达载荷正在“安卡”无人机上测试。土耳其公司还研制了一系列武器，可以从更大的平台上投放。Roketsan公司22kg的MAM-L和6kg的MAM-C是小型激光制导炸弹，可挂载于战术无人机上。MAM-L已经广泛用于土耳其军队的Bayraktar TB2平台，也被集成到“安卡”上。Tubitak研发机构已经研制出一种16kg重的制导炸弹Bozok，类似于MAM-L，另外它还研制出一种可空投的81mm迫击炮弹，名为Togan，可以通过弹道从挂弹架投放数枚。

“安卡”-S无人机首飞

土耳其航空航天工业公司完成了其“安卡”-S中高空长航时无人机系统的首次飞行。土耳其航空航天工业公司官员9月30日证实，“安卡”-S原型机于9月25日首飞。该公司表示，这架飞机飞行了2h30min，测试了新设备和该机型的自主功能，但没有透露飞行位置。

“安卡”-S是2010年首飞的“安卡”无人机更先进的改型。与“安卡”无人机相比，“安卡”-S除了提高高度和续航能力外，还配备一个基于卫星的超视距（BLOS）通信系统，能够在地平线上执行监视操作。

去年12月进行首次飞行的“安卡”-S机身采用扩大的球形前机身，以容纳卫星通信上行链路，但当时更先进的航空电子设备套件的完整集成尚未完成——2016年的大部分时间里一直在进行这部分工作。

作战使用的“安卡”-S将在机头安装Aselsan公司开发的通用孔径瞄准系统（CATS）高清光电相机有效载荷。它还将配备甚高频/超高频（VHF/UHF）无线电中继能力，使其可作为地面部队的通信节点。该飞机也可以在腹部安装一个合成孔径雷达，但是土耳其空军还没有在飞机上安装传感器。

首批“安卡”-S无人机交付土耳其空军

土耳其空军已接收由土耳其航空航天工业公司交付的第一套作战型“安卡”-S中高空长航时无人机系统。根据2月3日土耳其航空航天工业公司发布的新闻，该系统的技术验收测试和培训从去年10月就已开始，现在已经正式交付土耳其空军。

土耳其航空航天工业公司声称一个地面站最多可以控制六架“安卡”无人机。该系统还配备了全自动起降系统，在失去通信链路的情况下，飞机也能自动返回。

土耳其空军已订购10架“安卡”-S飞机，目前已收到两架。随后还将有另外两批，每批4架。该飞机很可能将部署在土耳其安纳托利亚东南部的巴特曼（Batman）空军基地。第一批交付本应在2017年一季度完成，目前推迟原因不详。

土耳其航空航天工业公司将“安卡”设计为可携带武器的无人机，并于2017年初进行了武器试验。然而，第一批交付的“安卡”-S图片显示并没有配备机翼武器挂架。”安卡”-S是土耳其航空航天工业公司第一架完全自主生产的飞机，将用于作战服役。今年晚些时候，Hurkus-B涡轮螺旋桨教练机将紧随其后，该教练机于1月29日首飞。

“安卡”无人机新改型面世

土耳其航空航天工业公司已研制并试飞其装备有信号或通信情报有效载荷的“安卡”中高空长航时无人机系统的改进型。

土耳其国防采办机构SSM于3月24日将该平台（据信被称为“安卡”-I）的图片上传到社交媒体网站，并迅速删除，但此前已有几名用户保存了这些图片并重新上传。

图1 “安卡”

“安卡”-I被认为是基于土耳其航空航天工业公司 “安卡”-B基础上研发的，在“安卡”-A飞机基础上提高了性能和续航能力。但因为缺乏目前正在土耳其空军服役的“安卡”-S型的超视距卫星通信系统，它只能在视距内操作。

据信，“安卡”-I将使用Aselsan公司为多任务飞机开发的多情报、监视和侦察传感器组件的一个分组件，取代其他改型的标准光电摄像机和侧视机载雷达。飞机在机身周围携带14种不同的天线，以及包含四个传感器孔径的大型两侧整流罩。但目前还不清楚飞机两侧是否都有整流罩，因为网上的图片只显示了飞机的右侧。

土耳其媒体称，“安卡”-I的使用者将是土耳其国家情报组织（MIT），据信该组织订购了六架该无人机。目前还不清楚这款“安卡”新机型何时进行了首飞，社交媒体上的图片显示，其中一架飞机在土耳其航空航天工业公司位于Akinci/Murted基地的工厂附近飞行，但飞行日期不详。

这架飞机似乎配备了一个通常与飞行测试相关的大气数据探头。但几份土耳其报道称，“安卡”-I可能已经在叙利亚北部阿夫林地区土耳其“橄榄枝”行动中进行了使用。

图2 “安卡” - Aksungur

Aksungur无人机将于2020年交付

土耳其航空航天公司完成了“安卡”中高空长航时无人机双发机型的首飞。制造商在社交媒体上发布的帖子显示，该平台于3月20日从安卡拉附近的公司起飞，首飞持续了4h20min。

关于该项目的信息很少，但似乎双发双尾撑是基于2017年底公司公布的高有效载荷能力YFYK无人机概念而设计。土耳其航空航天公司的网站或土耳其国防物资机构SSB网站上都没有提及“安卡”这一改型，只有一张原型机照片于2月份首飞前发布在社交媒体上。

在土耳其航空航天公司的“安卡”无人机和Baykar Makina的Bayraktar TB2战术无人机取得成功后（其中约70架已进入军队服役），土耳其政府一直在敦促本国无人机开发商生产能力更强、续航能力更长的平台。Baykar研发了Akinci无人机，以响应研发更大平台的要求，该平台也将于今年首飞。

Aksungur的研发于2017年8月正式开始，随后是“安排紧密的初步和关键设计评审”。第一架原型机的组装于2018年9月开始，2019年1月进行首次展示。第二架原型机正在组装中，将于4月底在伊斯坦布尔的国际防务展（IDEF）上展出。启始客户的初始生产将于2020年一季度开始，但目前还没有关于该飞机潜在客户的详细情况。

首飞视频中显示该飞机的设计为带有小翼尖帆的大展弦比机翼，携带了两个光电相机有效载荷，前机身有一处明显的隆起，可能用于支持卫星通信天线，类似于土耳其空军“安卡”-S平台所使用的天线。然而，首飞很可能是通过视距链路进行的。土耳其航空航天公司还表示，该平台使用了为“安卡”研发的自动起降系统。

图3 土耳其航空航天公司表示双发双尾撑的Aksungur基于“安卡”无人机研制，将于2020年交付给客户

图4 “安卡”-Aksungur

这架3.3t的飞机在25000ft高度携带750kg（1,650lb）载荷时续航能力为12h，在40000ft高度续航能力可达24h。初步飞行测试安装的是德国制造的Thielert Centurion发动机，但该公司计划安装本国研发的TUSAS发动机工业公司（TEI）的PD170涡轮增压柴油发动机。这款2.1升四缸铝壳发动机可产生170hp，重量为165kg。目前它被装在单发“安卡”无人机上进行飞行测试，并于2018年底进行了首次飞行。TEI正在努力研发可以达到220hp左右的更强大的发动机型。

TUSAS希望在年底前完成对Aksungur的试验，包括用机翼挂架挂载小型制导炸弹和导弹等几型本国研制的武器，对其进行测试。该公司希望在2020年将该平台推向市场，公司还提出一种在中机身、机翼下和尾撑处配备天线场（farm）具有信号情报能力的型号，以及一种能够在机身下挂载水面搜索雷达和在机翼下挂载声纳浮标吊舱的海上巡逻型号。最近于伊斯坦布尔举行的国际防务工业博览会（IDEF）上展出了这种吊舱的模型，Aksungur的第二架原型机也在此首次公开亮相。

与此同时，Baykar Makina公司正在研发其4.5t的Akinci中高空长航时无人机，自2018年首次公布第一个组件以来，该项目的消息极少；该公司曾希望在2019年一季度试飞一架原型机。Akinci无人机能够挂载950kg的有效载荷，Aksungur对Baykar Makina的5t级平台Akinci无人机不构成竞争威胁。但官员们声称，如果Baykar Makina的飞机面临研发延误，Aksungur有足够的能力执行Akinci的大部分任务。

马来西亚多元资源工业（DRB-HICOM）国防科技公司（Deftech）正在向其军方推销土耳其航空航天工业公司的长航时无人机“安卡”。

为了降低成本加快研发，土耳其航空航天公司重用了“安卡”的架构和软件。Aksungur中部机身本质上是一个改装的“安卡”无人机机身。根据目前的计划，土耳其航空航天公司将在年底前进行飞行测试，综合光电摄像机、传感器以及激光制导弹药。

向马来西亚提供“安卡”无人机

Deftech集团首席执行官Amril Samsudin在4月16日至19日举行的两年一届的2018亚洲防务展（DSA）上表示，“安卡”中高空无人机是与土耳其航空航天工业公司合作提供的。Amril表示，最初提供的一套“安卡”无人机系统包括一套地面设备和六架无人机。除了涉及无人机技术转让，其姐妹公司——马来西亚复合材料技术研究公司(CTRM)也被选中为土耳其航空航天工业公司产品提供复材组件。Deftech和CTRM是上市公司DRB-Hicom的子公司，DRB-Hicom是马来西亚最大的企业集团之一。Deftech主要为马来西亚市场生产军用和商用车辆；CTRM为空客和波音制造复材部件。

“安卡”的全尺寸模型，长8m（26ft），展翼57m，配有马来西亚皇家空军（RMAF）的机徽，在展会上的土耳其航空航天工业公司展台展出，土耳其航空航天工业公司展台位于Deftech展台对面。国防部官员证实了Deftech的主动报价，并预计将在定于5月9日举行的大选之后做出决定。

“安卡”的尺寸和航程与“捕食者”XP相似，“捕食者”XP是MQ-1“捕食者”的非武装出口型，也在2018亚洲防务展上展出。土耳其空军“安卡”的武装型装备有反坦克导弹和制导火箭。

Amril称RMAF团队将于近期前往土耳其考察，观看土耳其空军使用“安卡”无人机执行训练任务的现场演示。他表示“安卡”的能力满足武装部队的要求，续航时间比竞争对手提供的无人机都长。除了“捕食者”XP，其他已知销往马来西亚的无人机还包括法国泰雷兹（Thales）公司“守望者”（Watchkeeper）和赛峰的“巡逻者”（Patroller）。

2017年，泰雷兹公司向马来西亚官员简要介绍了“守望者”的情况。当时，政府正考虑使用无人机加强对远海边境的监视，以应对海盗和武装分子的威胁。“巡逻者”比”安卡”续航时间更长，可达30h，而“守望者”的续航时间为20h。与“捕食者”XP一样，两者都不能携带武器。

当被问及“安卡”是否将配备武器时，Amril拒绝透露，但表示马来西亚已获准购买该无人机的所有改型。“安卡”的武装和监视型都配备有光电装置和雷达用于监视、情报和侦察。

向印度尼西亚提供“安卡”无人机

土耳其航空航天公司正准备与印尼本国航空航天和防务公司合作，向印度尼西亚军方提供“安卡”中高空长航时无人机系统。该公司表示，看到了与印尼工业合作的几个“双边机会”，特别是印尼国防部即将进行的无人机招标。该公司在雅加达与当地航空航天供应商合作，探讨关于“安卡”的合作可能。土耳其航空航天工业公司表示，“准备微调”“安卡”无人机，通过“将杰出的印尼供应商纳入其供应链”来满足印尼客户的具体要求。

该公司已经与当地飞机制造商PT Dirgantara Indonesia（PTDI）建立了合作关系，双方签署了一份协议，将在无人机和支线飞机的研发上展开合作。去年7月，两家公司签署了土耳其航空航天工业公司所称的持续合作的“框架协议”。

土耳其航空航天工业公司表示，它与印尼工业的“新兴合作”将不仅限于无人机系统，也将适用于其他项目，包括土耳其航空航天工业公司生产的平台，而且这将是一种可持续的、长期的双赢关系，各方都将找到机会在本地和全球市场推进自己的业务目标。

“安卡”重量为1750kg（3858lb），是由土耳其自主设计的中高空长航时无人机，目前生产了两个主要机型。一种能够通过卫星通信进行控制，而“安卡”-S和“安卡”-B具备视距通信系统。土耳其航空航天工业公司增加了飞机配备不同传感器的能力，包括光电摄像机和合成孔径雷达。