二手车市之“黑”：不诚信交易常态化

刘回春

“6月底变速箱二次故障费用4500”

至此，孙女士发现二手车商隐瞒车况质量问题，自己购买二手车被欺骗了。

2019年1月2日，浙江绍兴孙女士通過二手车商购买了2010年11月出厂的长城牌cc7132sM06汽车。孙女士同二手车商约定，购买的二手车应该是原版完好、无重大质量问题。在提车之前，孙女士付清全款，且无发票。

然而在2号当天提车后孙女士发现，此车已在停车场停放半年，并且强制保险已脱保。

3号孙女士去车检，不合格返修;4号去办理过户手续，因手刹出问题赔付一辆面包车车主600元;之后到13号，孙女士又在该车商指定修理点修理避震球头摆臂、车窗、车门费用1050元，孙女士与二手车商各承担一半;17号因变速器故障，维修费用5000元;直至6月底变速箱再次故障，维修费用4500元。

类似孙女士购买二手车遭遇欺诈的并不少，其中大部分不得不通过诉讼维权。

二手车消费维权案

呈较快增长态势

据北京市二中院数据，2015年1月至2018年3月，北京市二中院共审结因购买二手车引起的消费者维权案件25件，从2018年以来的情况看，此类案件呈较快增长态势。

消费者的诉讼请求集中在三方面：一是以销售者存在欺诈行为或违约为由，要求撤销或解除合同，并退车、退款;二是要求销售者赔偿税费、保险费、维修费、检测费等交易损失;三是以销售者存在欺诈行为为由，要求销售者依据《消费者权益保护法》第五十五条第一款的规定，赔偿三倍价款的惩罚性赔偿金。

北京市二中院调研发现，引发二手车诉讼中，最常见的有四种情况：1、车辆不具备法定证明文件，导致无法过户;2、车辆存在质量瑕疵，消费者购车时未获知;3、车辆存在权属纠纷，被其他权利人强行取回;4、合同约定其他义务，销售者未履行。

业内人士表示，传统二手车市场乱象由来已久，由于传统车商大部分起家于街边揽客赚取差价模式，加之入行门槛低，导致大量闲散人员进入，为赚取快钱，滋生了非法经营、不正当竞争、有损消费者利益的“黑车商”。

“一车一况”、“一车一价”，是二手车与生俱来的非标品特质，由于买卖双方的信息不对称，“黑车商”通过混淆车况、隐瞒车况等手段低买高卖赚取差价，使得二手车市场劣币驱逐良币，从而形成“柠檬市场”，次品市场长此以往，不仅严重影响交易信任，也会使市场逐步萎缩，影响市场健康有序发展。

北京市二中院法官建议消费者，二手车辆也应从正规渠道购买，严查车辆手续，谨慎签订合同，仔细检查车辆。对销售者来说，要严查车辆权属，建立车况档案，并积极履行告知义务。

为赚取更多利润催生

“黑车商”

据业内人士透露，在中国现有的15万车商中，六成不赚钱三成保本。在传统二手车市场中仅有10%能实现盈利，如何盈利成为车商们共同的难题。

二手车“一车一况一价”，由于买卖双方的信息不对称，零散的小车商又难以提供多元化服务并实现规模化发展，为此，为赚取更多利润实现盈利，必然会从最简单的车况车价入手，选择通过混淆车况、隐瞒车况等不正当手段完成交易，使得二手车市场劣币驱逐良币，问题车日趋泛滥，不诚信交易成为常态。长期以往，“无黑莫商”、“黑车商”便成为传统二手车市场的代名词。

有业内专家指出，黑车商泛指二手车领域内以不正当手段谋取暴利的商家或个人，损害消费者权益的同时，为使用者及道路交通带来严重安全隐患。

黑车商分为三类：第一类未取得营业资质，缺乏专业从业人员而从事经营业务的;第二类是以不正当手段获取利益为目的，欺诈消费者、混淆车况、刻意售卖车况不符合安全性能标准的二手车、非法购买出售消费者信息、恶意赚取暴利等手段套路买卖双方的;第三类最为严重，涉嫌“黑恶势力”，通过威胁、恐吓等暴力手段强买强卖，与黑中介、黑医美、黑导游、黑出租（黑车）等常见的违法犯罪活动同为一类，严重损害消费者权益，扰乱二手车市场秩序和交易环境，危害社会稳定。

天津王先生通过58同城上发布二手车信息，看到待售车辆红色卡罗拉2012年自动炫装版一手女士车。王先生通过网站找到出卖人，售价65000元。后经过联系，现场看车时王先生也看到该车前挡风玻璃处摆放该车为一手女士车标识，双方最终以63000元确定购买，出卖人未向买受人出示该车车辆机动车登记证书。

待王先生购买完成后，登记过户完成手续后，查看新的车辆机动车登记证书，发现该车辆在买受人购买前已经过户五次。

家住北京丰台的梁先生，购买二手机动车后，发现车辆里程曾被改动。起诉到法院，一审法院裁定：车辆里程被其它人改动与经销商无关，其次购买的车辆属于二手车，国家对二手车没有标准认定，故驳回诉讼请求。二审法院裁定：根据双方合同内车辆状况一栏内没有填写涉案车辆的里程数，根据经销商的表述属于真实意思的表达，因市场要求经销商对销售的二手车不担保里程的要求是真实意思的表达，故经销商没有欺骗行为，驳回上诉请求。

吉林通化张先生于2018年11月23在网上查询到一台二手车，通过询问后，在线支付185000元后，车辆运输到张先生所在地。

张先生正常使用了几天，在维修师傅看过之后，鉴别出此车有重大安全事故，全车钣金喷漆，并有进水痕迹。

“而且很多描述和当初商家当初承诺的都不一样，于是我找到商家，要进行退车，此时对方已经不接电话。几经周转，现在同意赔付2万元损失，还是不给退车”。

“现在对方就是各种抵赖，拖延，死活不退”。

“黑车商”让买卖双方谈之色变

业内专家表示，就现有案例和媒体曝光内容来看，“黑车商”的主要套路可分为六大类，虚高报价钓鱼、夸大缺陷压价、拖延欠款不过户、隐瞒混淆车况、以及低价诱饵。除此之外，在长期的发展中，有滋生了类似于“黑恶势力”的团体，强买强卖、敲诈勒索、寻衅滋事等犯罪活动，严重损害消费者权益，扰乱二手车市场秩序和交易环境，危害社会稳定。

据齐鲁晚报消息，6月10日市民任女士开开心心买了辆心仪的车，在维修时却被4S店告知是一辆发生过重大交通事故的事故车。

在随后维权的道路上，任女士遇到了重重困难。

任女士买的这辆车，是一款2015年的吉利帝豪，价格是35000元。买回车后，因为发生剐蹭到4S店维修，却被4S店的维修记录吓了一跳。工作人员告诉她，这车出过大事故，这车从右前轱辘儿到左后轱辘儿往左边的都换了。这个车的一半儿全都换了。

针对任女士买到事故二手车问题，最终在市场监管局工作人员的反复协调下，双方达成调解，由二手车行给予任女士4000元补偿。

北京市消费者协会副会长兼秘书长杨晓军提出，我国二手车交易市场中存在着较为普遍且严重的侵害消费者权益的现象，主要原因在于车况信息不透明。消费者作为二手车的买方，享有消费知情权，依法有权了解车辆出厂后产生的维修、保养、碰撞、事故记录，信息生成及保存部门应当无条件公开及提供。

目前“黑车商”不法行为被曝光得较少，究其原因，是“黑车商”多为分散的个体经营者或小商户，缺乏经营资质，加之买卖双方被骗金额较低或举证困难，以至于警方或工商部门受理困难。买家无奈只能向法院、消协等部门投诉“黑车商”，但大多用户因势单力薄，承担不起时间成本和起诉费用，只能放弃维权。

“黑车商”因此有恃无恐，久而久之成为了顽固的牛皮癣，既让买卖双方谈之色变，又严重影响了二手车行业的发展。

据重庆商报记者对重庆二手车交易调查，“串串”（线下收购二手车的贩子）玩套路，一辆车可赚上万元。二手车收购有多种渠道，最常见的是“串串”收购后卖给二手车公司，二手车公司给“串串”1%左右的提成，或者“串串”低价收购高价卖给二手车公司;还有一种情况是，二手车公司自己收购，4S店置换等。

二手车收购的价格是“随口喊”。

“我们不仅会压价，二手车公司也会压价，车主无论选择去哪里卖车，价格都比较低。很多车主反而选择收购二手车的串串”。

业内专家指出，二手车交易中个人买家与卖家往往处于弱势地位。“黑车商”的作为为二手车使用者及道路交通带来严重安全隐患，传统二手车市场必须揭下水深标签。

违法行为，必将面临监管部门的整治。为此浙江、吉林、河南、广东、内蒙古等各地市场监管部门、公安部门已开展相关针对二手车市场的专项整治活动，同时银川、开封、哈尔滨、荆门也展开了对二手车市场内黑恶势力、违法违规行为的眼里打击，以更好为消费者的合法利益，规范市场秩序，构建平稳健康发展的良好市场氛围。

聚焦行业发展

业内发出三大呼吁

“现在，大家对二手车缺乏信赖感，所以，消费者会去品牌形象好、专业化程度高、连锁店多的二手车商那里购买二手车。而开放式的二手车市场，往往会给消费者留下质量可不可靠、价格是否合理、售后服务如何保障等一连串的疑问。因此说，一些大的二手车网络平台、一些规模化的二手车实体店，都会成为消费者的首选，因为他们觉得质量售后等都会有保障”

鄭州市汽车服务业商会秘书长丁瑾表示，以后连锁化、品牌化、专业化、规模化的二手车展厅生意会越来越好，这是一个必然的现象。

针对传统二手车行业乱象及“黑车商”行为，进一步完善行业管理制度规范尤为重要，聚焦行业发展 业内发出三大呼吁：

呼吁一：呼吁消费者和业内同行共同抵制“黑车商”，同时呼吁建立车商的准入制度，并建立“黑车商”信息曝光制度，让“黑车商”无处遁形;

呼吁二：由于传统二手车行业属于较为初级的发展阶段，“黑车商”分散化、本地化、学历素质较低，为此黑恶势力易于滋生泛滥，恶性案件屡禁不止，严重破坏社会生活秩序的稳定，甚至影响消费者的交易安全。对此，我们呼吁展开更大范围针对“黑车商”的“二手车集中专项整治行动”，依法严厉打击黑恶势力违法犯罪，并加强行业监管，建立完善管理办法，例如建立针对二手车从业人员、经纪人员的执业规范、设立行业及从业人员的准入门槛，认可品牌化、连锁化经营的二手车经纪企业，从根源扼制黑恶势力滋生蔓延，构建健康规范的良好营商环境，为消费者营造更为安全安心的二手车交易环境;

呼吁三：“黑车商”多数套路不法行为的根源依旧是价格、车况的不透明，由于“一车一况一价”的特殊性，从而滋生了“黑车商”利用这种不透明而进行的违规交易。

对此，我们呼吁构建数据共享、政企联动机制，加强车况透明化，并加大力度推动二手车品牌化经营及交易诚信体系的建立。