深圳轨道交通8号线一期工程堵漏施工工艺及措施

张玄，常炜 （中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710016）

1 项目基本概况

深圳轨道交通8号线一期主体工程8132标为两区间一车站,具体为莲梧区间,梧桐山南站,梧沙区间。

莲梧区间，莲塘站-梧桐山站区间线路大体呈西北-东南走向，起于莲塘站后折返线，止于梧桐山站，本区间右线长850.149m，左线长868.417m，全线为矿山法隧道。

图1 莲梧区间纵断面布置

梧桐山南站，车站为地下双层岛式车站，车站全长197.2m，站台宽11m，有效站台长140m，基坑深约17.3～23.2m，地连墙嵌固深度一般不小于6.0m，边坡段的连续墙嵌固深度不下于7.0m。周边建筑物详见图2。

梧沙区间，梧桐山南站-沙头角站区间线路大体呈西～东走向，起于梧桐山南站，止于沙头角站。如图2.1-1，其中，TBM始发站为梧桐山南站，区间为梧桐山南站～沙头角站区间。本区间采用矿山法初支+TBM空推及TBM法施工，其中矿山法初支总长740.7m；左线里程为746.7m。TBM法段右线总长3395m，左线里程总长为3372.376m。

图2 车站周围构建筑物

图3 梧桐山南站-沙头角站区间段工程示意图

2 地铁堵漏重点（关键）和难点

本工程的主要堵漏重点难点如下：

①车站主体及附属结构裂缝漏水处理、蜂窝麻面堵漏处理、结构施工缝、变形缝堵漏处理；

②TBM盾构管片防水堵漏：管片裂缝堵漏处理、管片拼接裂缝堵漏处理、吊装孔、螺栓孔修复及封堵。

③矿山法隧道防水堵漏：二衬裂缝、渗漏点堵漏处理。

3 主要工程项目及各分部分项的施工方案、施工方法

3.1 车站防水堵漏

3.1.1 结构裂缝/施工缝堵漏处理

针对渗漏严重的结构裂缝及施工缝，采用开槽高压灌注改性环氧浆液的堵漏施工工艺。

①施工准备：在施工开始前应准备好所需的施工工具及材料，并对其进行合理、有序的摆放，对所需要施工的部位进行现场围护处理。

②定位确认好裂缝位置后，清理基面。

③裂缝灌浆补漏处理：裂缝凿V型槽埋设灌浆嘴处理：沿裂缝打凿宽50mm深60mm的V型槽、清理干净V型槽后，每隔350～400mm（包括裂缝端部）埋设一个φ8灌浆嘴。

裂缝封缝处理，使裂缝形成一个密闭性空腔。

配制改性环氧浆液。

灌改性环氧浆液浆：灌浆设备为手动灌浆机，灌浆由缝的一端灌向另一端。灌浆压力为0.2～0.4MPa，每次灌浆以邻近管嘴冒浆为准。

封孔处理：灌浆后，待缝内浆液初凝而不外流时，可拔卸灌浆嘴，用环氧胶泥对灌浆孔进行封口，并抹平。

④裂缝两边300mm打凿范围内抹环氧砂浆作保护层。

针对轻微渗漏的结构裂缝及施工缝，采用针孔法高压环氧注浆的堵漏施工工艺。

①灌浆孔的设计和布孔：沿裂缝布孔，布孔有骑缝和斜孔两种形式，根据实际情况和需要加以选择，必要时可以两者兼用。

②钻孔：按照布孔位置钻孔，钻头直径与注浆嘴（止水针头）直径一致,钻孔角度宜≦45°，钻孔必须穿过裂缝，钻孔间距20cm～30cm。

③埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内六角扳手拧紧。

④洗缝：用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。

⑤配制改性环氧注浆液。

⑥灌浆，使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注改性环氧浆液。立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，保持压力3～5min，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。

⑦拆嘴封孔：拆除灌浆嘴,经检查各孔无渗水现象时，即用水泥砂浆等防水材料将灌浆口的修补、孔口补平抹光。

3.1.2 伸缩缝堵漏处理

伸缩缝按如下工序实施：

①拆除不锈钢接水槽，清缝，勾除缝内残留物，要求缝两内侧面干净无浮尘；

②沿缝两侧交错布孔、埋管，并用早强水泥封管，注水泥浆液或环氧树脂浆液，压力0.3～0.5MPa，要求重复注浆至充填管口饱满；

③在变形缝内两侧面涂刷台实牌改性环氧环氧界面剂，压入遇水膨胀止水条并嵌入单组份聚氨酯嵌缝膏封缝；

④在变形缝两外侧面涂刷界面剂，压防水橡胶垫，安装不锈钢接水槽；

⑤用Φ40PVC管同接水槽连接将可能微渗的余水引排至地沟内，恢复饰面。

3.1.3 蜂窝麻面堵漏处理

蜂窝麻面处理工艺如下：

①将大面积渗漏水范围内及其向周边延伸0.3m的范围内的基面清理干净，无浮浆、无松动块体、无钢筋伸出。根据现场具体情况按需布置注浆孔，注浆孔布置在渗漏水严重位置，且间距控制在0.5～0.7m之间，梅花形布置。

②清洗注浆孔，埋没注浆嘴，采用速凝堵漏材料封闭注浆孔，使大面积混凝土中的水从注浆嘴流出。大面积批抹速凝混干水泥堵漏防水材料，从弱渗水面步步为营向强渗水面涂抹，要求结构混凝土中的水不得从面上渗漏，而只能从注浆嘴流出。

③先注小漏孔后注大漏孔，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中注堵。最后检查注浆效果，注浆完成后拆管封管。

3.2 TBM盾构管片防水堵漏

3.2.1 管片拼缝渗漏水治理

①钻孔截水,首先在管片渗漏水部位的端头，沿缝向里钻φ12的深孔，孔深以从表面到内侧的止水条位置为准。用简易工具往孔内灌入微膨胀水泥膏，边灌边捣，直到灌满为止，以截断渗漏水的扩散通道。

②钻注浆孔,首先沿渗漏缝向里钻注浆孔，根据拼缝宽度,间距控制在0.3m～0.5m。

③埋注浆管及嵌缝，用快干水泥将插入孔内的φ8的铝管埋实压紧，铝管埋入和留出的长度均为7cm左右。

④灌浆，先做压水试验，观察封闭效果和浆液通道质量，如无问题，即可压注超细水泥浆或改性环氧化学灌浆液，以达到止水的目的。注浆顺序由下往上进行，注浆压力保持在0.3Pma，且稳压时间不少于5min后封管。

⑤管片接缝堵漏应注意的事项，管片只准钻孔，不得凿槽埋管。

3.2.2 管片螺孔渗漏治理

按照《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T 212-2010）中“5预制衬砌隧道渗漏治理”条款处理，如大面积漏水可采用如下方法处理：

①卸松螺栓孔的螺帽，清除螺栓孔；

②钻斜孔至螺孔注入改性环氧化学灌浆液止水，注浆压力 0.3～0.4MPa；

③重新安装或更换符合设计要求和《地下工程防水技术规范》（GB 50108）规定的螺孔密封圈，并紧固螺栓。

3.2.3 管片吊装孔（注浆孔）渗漏治理

①旋下螺堵，安装螺纹与吊装孔吻合的钢制接头（装球形阀门和注浆镀锌管），或使用速凝型水泥砂浆对吊装孔进行封堵并预埋注浆铝管；

②通过注浆镀锌管或注浆铝管注入水泥浆液（或改性环氧灌浆液），闭管待凝；

③注浆后8～12h后观察堵漏效果，如有必要则钻斜孔至吊装孔使用改性环氧化学灌浆液进行二次注浆；

④最后切割钢制接头或拆除铝管，做结构面修饰处理。

矿山法隧道结构裂缝、施工缝、蜂窝麻面渗漏的详细施工工艺见上述车站结构裂缝、施工缝、蜂窝麻面堵漏处理工艺。

3.3 结束语

深圳轨道交通8号线一期主体工程8132标堵漏项目中的渗漏类型基本涵盖了地铁项目的所有渗漏水种类，施工工艺为目前常用做法，质量可靠，可行性强，能够有针对性的解决问题。随着地铁施工技术的发展变化，堵漏工艺也在探索更安全、高效、环保的方式，这其中包括堵漏材料、施工器械已及相应的施工工艺等方面，而这些堵漏技术材料的发展能够为地铁渗漏的通病提供更好的药方，为地铁建设提供更有力的支持。