隧道二次衬砌施工工艺的探讨

吴俊峰

（厦门市翔安区市政公用工程有限公司，福建 厦门 361101）

（中交三航（厦门）工程有限公司，福建 厦门 361006）

1 工程概况

莲岳隧道连接厦门市思明区与湖里区两个行政区，为两个区连接的重要通道。本工程分为西洞、东洞及A 匝道，皆为暗挖隧道。东洞通过分岔一段、分岔二段、分岔三段逐步过渡。

2 二次衬砌施工

该工程二次衬砌施工顺序是仰拱超前，仰拱填充，拱墙整体浇筑，施工时注意仰拱填充不应与仰拱混凝土同时灌注。

2.1 仰拱、仰拱填充施工

仰拱开挖对施工要求严格，不允许欠挖，为了便于支护结构的整体受力，在施工中尽早修筑仰拱。采取隧道方向分段间隔作业，仰拱浇筑前经多方检查，按要求将基底清理干净，新旧混凝土面衔接部位浇捣密实。

（1）施工方法

隧道仰拱采用全断面分段一次开挖，为解决进料运输、出碴与仰拱交叉施工及仰拱混凝土达不到设计要求100%强度承受荷载的矛盾，上面铺设仰拱栈桥。隧底开挖后，及时清除碴土、外冒泥浆、积水等立即喷射混凝土，并按照设计要求安装仰拱钢拱架，二次喷射混凝土至设要求厚度20cm。

该工程仰拱衬砌施工顺序超前拱墙施工，分段隧道全断面浇筑，一次施工完成，不设置纵向施工缝，仰拱横向施工缝和变形缝设置橡胶止水带。该工程仰拱填充采用C15 混凝土，在仰拱混凝土C35 施工终凝后才开始浇筑。

（2）仰拱混凝土施工

本工程采用履带式挖掘机进行开挖，人工辅助清理，首次喷射5cm 左右混凝土，按设计要求设置仰拱工字钢钢架，复喷混凝土至设计要求的 20 cm厚C30 混凝土；

仰拱混凝土接头将进行凿毛处理，并预留有边墙衬砌连接钢筋；现场施工混凝土采用插入式振动棒浇捣，为能尽快便于通车，采用早强型C35 混凝土。

（3）仰拱施工要求

施工前，应将隧道底部清理干净，该工程超挖采用 C35 混凝土回填，仰拱及填充混凝土分开施工，浇注一次完成。填充混凝土在仰拱混凝土终凝后才开始浇筑，不得留有纵向施工缝。

2.2 拱墙二次衬砌

（1）施工方法

该工程正洞衬砌采用12m 长钢模液压衬砌台车，37m 汽车泵泵送混凝土，施工中对称分层，由下向上，先墙身后拱部逐步浇灌，入模倾落高度现场控制在1.8m 以内，按要求振捣密实。

（2）混凝土施工

该工程混凝土严格试验配合比拌制（经过多层把关），严格控制其坍落度及其和易性，以保证灌注质量。现场施工严格控制混凝土入模后的振捣，特别是钢筋弯点振捣，同时对防水层铺设及预埋件的设置严格检查。

1)施工准备

施工前将参考监控量测，如果监控量测反应土体已经基本稳定，就将开始二次衬砌施工。隧道二次衬砌所需原材料应储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。

2)混凝土运输

混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中保持其匀质性、和易性满足要求。运到现场施工位置，将进行坍落度检验，使其满足要求。

3)混凝土灌筑

混凝土从模板上设置的施工预留口开始浇注，至下而上，对称分层分段，先墙后拱逐步灌筑，倾落自由高度不超过1.8m。该工程衬砌混凝土施工采用机械振捣，并避免损坏预埋件和止水带等构件，振动棒插入下层混凝土50mm左右。

4)混凝土养护及整修

混凝土强度达到设计规范要求后才开始拆除模板。

5)质量保证技术措施

施工前，将对高程、中线、净空大小和断面尺寸进行放样复核，符合设计要求后，才开始灌筑混凝土。施工前组织对现场进行检查，确保无积水，无浮渣，衬砌混凝土在无水环境下进行施工，保证混凝土质量。

混凝土施工监控，浇筑前项目部组织对现场混凝土的坍落度、含气量、入模温度等进行现场监控；浇筑过程中主要对分层振捣情况、有无漏浆、模板有无移位等进行现场监控，浇筑后主要对养护湿度、养护温度、拆模等进行监控；做到混凝土浇筑前后的全过程监控，使其浇筑养护后的混凝土合格率检验达到100%要求。 2.3 二次衬砌拱顶注浆施工

该工程为了确保施工混凝土交接面密实无空洞，在初支后二衬前对混凝土面进行探地雷达检测，若发现混凝土内有空洞后即采取注浆施工；在二衬施工时由项目部组织对拱顶每隔3 m 左右设置注浆管，注浆管施工过程对孔口塞填土工布，防止注浆口堵塞，同时二衬混凝土强度满足设计要求后才开始注浆，注浆材料采用水泥砂浆，注浆口从低处往高处注浆，注浆孔以冒浆为止达到要求。具体流程见图1：

图1 二次衬砌注浆施工工艺流程

图2 注浆管拱顶示意图

3 结语

二次衬砌施工工艺在莲岳隧道工程应用，说明了该技术具有整体性好，抗渗性强，并适用于多种施工条件等优点，具有一定的借鉴意义。