地铁行车调度风险的人为因素与防范控制策略分析

汪阳

摘要：本文主首先对地铁的行车调度进行了简单的阐述，然后分析了行车调度风险中存在的人为因素，最后针对行车调度中的人为风险因素，提出了相应的防范措施。

关键词：地铁;行车调度风险;人为因素

1 .地铁行车调度相关概述

地铁行车调度的主要作用，就是为了保证城市不同路线的地铁可以有序的正常运营。在进行行车调度指挥工作的时候，先需要先对查看自动监控系统以及各渠道获取信息进行综合判断和分析，然后再与车站、司机等相关人员进行联系，发布项目的调度命令，完成地铁行车调度的操作工作。地铁运行相关部门和工作人员要在调度人员的指挥下进行统一工作，一旦地铁运行发生了故障或者是出现了突发事故，行车的调度人员一定要根据相关情况做出准确的判断，然后制定科学合理的调度方案，以此来保障地铁的行车安全。

随着科学技术和信息技术的发展，地铁的调度系统也越来越自动化、智能化，获取信息的速度也得到了明显的提升[1]，在很大程度上降低了因人为操作不当而引发的安全事故。但是在地铁运行的过程中依然会出现信号故障、人员拥挤以及火灾爆炸等事故的发生，一旦在地铁运行的过程中出现了以上问题，需要调度人员及时进行相应的调度工作，保障地铁运行以及乘客的安全。

2 .地铁行车调度风险的人为因素

调度人员主要负责地铁运营的指挥和协调工作，保障地铁的正常运行。近年来依然在地铁运行的过程中发生安全事故，根据相关调查分析得知，引发地铁安全事故的大多数原因都是因为调度人员指挥失误而引发的。虽然现代信息技术和智能技术的应用在一定程度上降低了地铁运行中的风险，但是因人为因素而引发的调度风险依然需要高度重视。

在地铁运营的过程中，调度人员出现的失误主要有信息的漏报、误报以及错报，造成这种原因的主要问题是因为调动人员不熟悉相关的业务流程、对调度命令传达不够清晰、对突发状况的处理不够恰当或者是因为注意力不集中，而导致面对突发状况时反应能力较差。调度人员出现这以状况的主要原因有以下几点：第一，由于地铁运行机制的不健全，导致调度人员在进行工作的过程中缺乏有效的监管力度，不能对调度人员的行为规范进行有效的监督和约束[2]。而且，企业缺乏相应的培训机制，没有对调度人员进行良好的岗位培训，因此，导致地铁运营过程中增加了人为风险因素的发生概率。第二，外部环境以及内部环境也是影响调度人员做出准确判断的主要因素之一，地铁调动人员。对信息的判断会受到气温、空气质量以及突发状况等因素的影响，因此增加了人为风险的发生机率。第三，因为调度人员是一个独立的个体，每个调度人员之间的工作能力以及业务能力都不相同，面对突发状况处理的方式也有所差异。因此在一定程度上也会影响到人为风险的发生概率。因为调度人员是一个独立的个体，每个调度人员之间的工作能力以及业务能力都不相同，面对突发状况处理的方式也有所差异。因此在一定程度上也会影响到人为风险的发生概率。而有的调度人员因缺乏责任心以及安全意识，也会在一定程度上增加地铁运行的调度风险。

3 .降低调度风险人为因素的防范措施

为了保障地铁安全稳定的运行，需要降低地铁行车调度风险中的人为因素。当发生地铁行车安全问题时，地铁企业才会组织相关的调度人员进行培训学习，依次提高调度人员的应对能力以及业务能力，同时还针对出现的问题作出了紧急预案，希望减少类似事故的发生。但是地铁运营安全事故具有突发性、不可预见性以及复杂性，需要调度人员面对出现的突发状况进行综合分析判断，才能科学合理的对地铁行车进行有效调度，从而保证地铁的行车安全。但是，地铁企业的紧急预案工作并不能有效地降低地铁运行过程中，因人为因素而发生安全事故。为了降低地铁行车调度风险中的人为因素，可以采取以下的防范措施：

3.1做好行车调度人员的选拔工作

调度人员选拔过程中，严格按照选拔程序进行操作，除了必备的专业技能以外，还要对其心里、性格、素养进行考察，还要求调度人员具备良好的团队精神和沟通能力，依此来降低人为因素引发调度風险的几率。

3.2加强对行车调度人员的培训工作

通过相关的培训，不断的提升其专业技能以及个人素养。在进行培训工作时，通过相应的案例讲解、实操演练以及应急训练来提升调度人员的工作技能、反应能力和实操水平。在培训的过程中还要增强调度人员的安全风险意识和责任意识，使调度人员在工作中能够严格按照相应的规范流程进行调度工作，有效的降低因人为因素而引发的地铁运营风险。

4 .结束语

为了降低行车调度过程中因人为因素而引发的风险，需要加强对调度人员的培训工作以及选拔工作。不断的提升调度人员的专业技能、人文素养、责任意识、风险意识以及心理建设，从而有效的降低人为因素引发地铁运行调度风险。

参考文献：

[1]杨洪庆.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].建筑工程技术与设计，2019，（17）：6134.

[2]汤庆华.地铁行车调度风险的人为因素与防范措施[J].科技创新与应用，2018，（32）：106-107.