初心：一定要造中国人自己的盾构机

大家好，我叫龚廷民，来自中铁工程装备集团，是一名盾构机研发工程师，也是一名基层共产党员。

2010年，我第一次听到盾构机这个名字，那是毕业前的一次招聘会上，工作人员告诉我，盾构机被称为“钢铁穿山甲”，可以在地下打洞挖隧道，最大直径超过6层楼高，最长超过300米，重可达7000吨，号称地下航空母舰。

我充满了好奇和期待，真想立刻看看它到底长什么样！

然而，当我来到新乡郊区，面前只是一个普普通通的工厂，想象中的前沿、高科技、摩天大楼，全然没有。内心顿时涌起失望、沮丧。

直到后来，指导老师的一席话彻底改变了我的看法。他告诉我，在2008年以前，盾构机的关键技术还被国外垄断着，我们根本造不出来，进口一台便宜的也要上亿元，每次维修都要请国外专家，他们每人每天的服务费就高达800欧元，而且非工作时间拒绝服务，没有商量的余地，我们只能停工停产等他们，实在是憋屈。为了不再受制于人，中铁人立下誓言：“一定要造中国人自己的盾构机！”。老师说，这就是我们企业成立的初心，同时也是你们这批年轻人要承担的责任和使命。

这一刻，我激动万分;这一刻，我热血奔涌！我似乎已经感受到肩上沉甸甸的，一种雄浑的力量在心中孕育、升腾。

那铿锵有力的誓言在此后的日子里一遍遍撞击我的灵魂，直冲我的内心，我意识到，我的初心在那一时刻扎下了根，伴随着我所在团队的家国使命将我淬炼。

2013年，郑州市红专路下穿中州大道项目启动，面临着超大断面、超浅覆土、超小间距、超长距离等多项世界性难题，就连当时世界知名企业都认为风险太大、无法实施，因为仅外形尺寸这一项指标就是他们现有产品的2倍多。研发的重任交到了我所在的团队，团队里大部分人连矩形盾构机长什么样都不知道。最开始，大家都觉得无从下手，压力非常大，但仔细想想，却有了一丝兴奋：外国人都不敢做的，咱们要是成功了，那不就超过他们了嘛，再苦再难，咱们也要整出个世界第一！

为了了解现场需求，我们把工程现场作为科研试验场，从雪域高原到深海隧道，从冰封北疆到酷暑南国，不到半年的时间里，我们跑遍了20多个施工现场，路途劳累自不必说，在工地上磕磕碰碰也是常事。记得在江阴考察时，为了观察施工情况，身高1.75米的我二话不说，钻进内径不足1.5米的隧道，猫着腰向前爬行，泡在泥浆里，被黑暗包围，连呼吸都是紧促的，随时都有生命危险。

身体上的疲惫不算什么，最难熬的还是期望和失望交替带来的心理压力和焦虑。学习、设计、评审、修改、再评审……日子就在这种枯燥而又孤独的循环中前进着，在近一年的时间里，每个人都是靠着不服输的意念坚持着。

2013年12月，当时世界最大的矩形盾构机成功下线。终于看见了成果，大家以为可以松口气，结果在车间一切运转正常的机器，在项目上二次组装后却出现了问题，诸多参数不匹配。第二天就是预定掘进的日子，政府、业主、集团公司上下对这个项目都非常重视，大家瞬间感觉压力千钧。心里只有一个念头，必须要在第二天天亮之前解决所有问题，只为对得起公司的声誉和大家的辛苦付出！我和另外两名设计人员立刻赶到井坑里，查图纸、调参数，观察设备运行状况。一个小时、两个小时……深夜悄然来临，我们依旧匍匐在狭小的流体管路之间的缝隙中，来不及瞌睡，顾不上泥水和工具的冰冷，一遍又一遍地测试参数。天边微微泛白的时候，设备终于重新运转。抹掉脸上的泥水，大家相视一笑，如释重负。顾不上休息和吃早饭，因为还要完成始发操作的任务，就这样，所有人顶着腊月的寒冬坚守了两天一夜。

随后仅仅用了8个月时间，4条隧道在悄无声息中全部顺利贯通，开创了一种不挖路面、不断交通、不影响环境的城市交通隧道开挖新工法。《人民日报》、新华社、中央电视台等多家主流媒体记者纷纷赶到项目现场，盾构机的先进性被传播得更远。

刚毕业没几年就参与了这么重大的项目，我觉得自己真的挺了不起的。可是，我生命中的重要时刻再次到来。2014年5月10日上午，习近平总书记来到中铁装备盾构车间视察，我怀着无比激动的心情现场聆听了总书记提出的“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的重要论述。

总书记的讲话令我醍醐灌顶，我深深地感受到，作为一线科技人员，创新之路依然漫长，当小我的奋进融入家国的使命，不忘初心，牢记使命，激励着我们永攀高峰，永不停歇！

2015年，我们与日本某知名企业共同竞标新加坡异形盾构项目。新加坡对质量的要求极为严苛，而竞争对手的实力又非常强劲。为了赢得信任，项目组先后十余次前往新加坡进行技术汇报和答疑，完成上百封电子邮件的技术回复，以及数十万字技术资料的整理。不差毫厘是装备人的职业坚守，做好中国制造和国产盾构品牌的代言人是我们庄严的承诺。设计时，哪怕一颗小螺栓我们都要反复论证;生产中，每一根管线、每一个接头都会标记上负责人的名字。设备验收时整机尺寸误差还不到1.5mm，僅为国际规范要求的1/3。

为了确保产品质量，我在现场驻守了一个月，只要设备掘进，我一定会在现场跟踪服务，每天只休息4-5个小时。正是凭着这种精益求精的态度，项目实施非常顺利，企业获得了客户高度的信任和赞赏，成功打败日本企业，占据了新加坡异形盾构市场。至此，“河南造”盾构机在走向国际舞台的里程中又迈出了一大步。

创新永无止境。新加坡项目完成后，我们紧接着开始了世界首台应用于砂卵石地层的矩形盾构研发工作。又是一个世界首创的项目，没有类似的工程案例可以参考，只能摸着石头过河。此外，工期要求非常紧，只有不到5个月的时间。面对挑战，作为一名共产党员、一名技术骨干，我第一时间站了出来，接受了这项看似不可能完成的任务。

为了保质保量完成设计方案，我把怀孕9个月的妻子送回了都江堰老家，直接搬回公司员工宿舍，开启了“5+2，白+黑”的工作模式。

2016年春节，儿子出生，可此时正是成都项目的关键时期，在产房陪护了两天，来不及等妻子康复，来不及再多抱抱刚出生的孩子，怀着无限的愧意与无比的牵念，我踏上了返程的火车。

忙完了成都的设计方案，我又马不停蹄赶到了新加坡项目施工现场。6月19日凌晨1点半，我从新加坡回到公司，到办公室拷了些资料，又急匆匆赶着第二天上午最早的飞机飞到了成都工地，这一待又是两个月。

儿子出生后的6个月时间里，我只在出差的路上回家待了1天，看了一眼妻儿。要知道，成都距离都江堰还不到两个小时路程，但我明白，我到成都的唯一职责就是决不允许项目有任何闪失！

正是这种创新的渴望、勇气和执着，这种沉甸甸的责任和担当，指引着我们团队不断取得系列关键技术的重大突破。2015年，我国首台硬岩泥水顶管机成功下线;2017年世界最大断面马蹄形盾构机成功下线;2018年，我国首个矩形顶管法施工地下停车场项目取得成功;2018年，团队研究成果《异形全断面隧道掘进机设计制造关键技术及应用》获得国家科技进步二等奖。

而我个人，也随着团队的进步收获了成长，荣获省部级科技进步一等奖6项，国家发明专利15项，实用新型专利10项，小革新、小发明近10项。在所有装备人的共同努力下，中铁装备已成长为中国最大的盾构机研发制造企业和综合服务商，2018年中铁装备盾构产量已跃居世界第一，先后出口近20个国家，多项技术和整机地质适应性远超国外品牌。

在中铁装备，还有许许多多像我一样的科研人员，坚守岗位、默默奉献，还有许许多多像我一样的普通党员，“平常时刻看得出来，关键时刻顶得上去”。我们不敢说我们有多么伟大，但是我们敢大声说：我们还年轻，我们爱这份事业，为了梦想，我们无怨无悔！

回想起“一定要造中国人自己的盾构机！”的誓言和初心，我们可以大声地说“我们做到了！”我们用十年时间，走过了从无到有、从有到优、从优秀到卓越的辉煌历程。然而，总书记的“三个转变”言犹在耳，我们不敢懈怠，创新永远在路上，我们将用奋斗书写青春华章，用创新助力企业转型升级，用更好的技术和产品向世界证明，中国创造，中！