摘 要:互联网租赁自行车(别称“共享单车”)指的是在商业地段、住宅区、综合服务区、学校、公交停车站以及地铁口等公共区域,以分时租赁的方式将自行车共享服务提供给消费者,使其出行得到便利。共享单车从2016年起获得飞速发展,深受消费者欢迎。但共享单车作为市场参与主体素质的一面镜子,不可避免地出现了一系列管理方面的问题。文章对共享单车所衍生的问题进行了分析,并指出导致这些问题的原因,基于此从政府、企业、行业协会、公民等几个层面提出了相关的规制措施。
关键词:共享单车;不正当竞争;事故责任赔偿;保险理赔
中图分类号:D922.29 文献标识码:A 文章编号:2095-4379-(2019)26-0250-01
作者简介:刘瀚公(1994-),男,辽宁鞍山人,沈阳师范大学,宪法与行政法专业研究生。
自2016年共享单车忽然流行以来,共享单车仿佛一夜之间布满了辽宁省大街小巷,颜色各式各样,隐隐有泛滥成灾之势。将各种乱象总结为几类:第一类是过剩的单车肆意停放,抢占公共空间,随意占道的现象,造成车辆管理上的不便。第二类是将单车毁坏私藏等现象,个别人员刮乱二维码、上私人锁、卸车座等行为阻碍单车的有效利用,更有甚者将单车“上树、下河、扎针、改造”,满满的低级恶趣味。第三类是行业间的恶性竞争,属于典型的不正当竞争行为。
其次是共享单车在运营过程中存在失信问题。共享单车正处于飞速发展的上升期,期间凸显出经营企业和注册用户的严重失信问题。经营企业主要有重投放轻运营以及用户资金安全等失信问题。经营企业作为将单车投放在市场上的主体,应当对单车的经营与维护负有主体责任,可是整个行业正处于飞速发展与抢占市场份额、胡乱发展等不合理发展方式并存的阶段,为了占领共享单车这个新兴行业的市场,各企业粗放、盲目扩张、无关企业跟风乱入,甚至不惜血本疯狂扩大规模,导致各企业对单车的管理能力明显落后于其扩张的趋势,给社会管理造成很大的困扰。
(一)城市规划管理滞后与共享单车企业不适当的管理
共享单车行业作为新兴产业一经出现便迅速抢占了市场,并以此为首位,但是城市规划未对共享单车提前规划出相应的存放空间,政府对新生事物有着天然的滞后性,无法对刚诞生就飞速发展共享单车行业达到管理举措同步发展,相反的是城市规划从计划到实行本就不是一个短期的过程。共享单车行业作为新兴产业,往往致力于如何扩大市场和拓宽企业规模上,更多的关注在其用户注册量,企业知名度等问题上,缺乏对管理收纳问题关注,绝大多数的企业往往只投放不管理。
(二)政府缺乏相应举措
为创造共享经济下的便民服务,与政府合作是大部分共享单车品牌进入市场时的选择。自该行业发展以来,政府大都持观望态度,为行业发展保驾护航缺乏相应实质性的举措。新兴行业在初期发展时依靠的较少的是政府宏观调控,依赖市场优胜劣汰,促进行业健康发展,维持市场的活跃,减少政府干预,但行業自身不能独自进行调整时,政府就应适当的进行宏观调控。
(一)政府出台管理政策及立法规范
为解决共享单车胡乱停放的问题,可以进行合理的城市规划。建议辽宁政府可以根据实际情况,进行系统性普查和升级共享单车的环境。在进行城市规划时规划部门利用骑行平台提供的大数据,设定足够多的非机动车停放地域,以地铁为中心扩大停车范围,增设和拓宽自行车专用通道。同时充分发挥政府宏观调控的管理机制,依法出台有关治理的规章制度,成立有关管理协商的综合部门,对共享单车行业进行管理和监督,负责我省单车使用者的举报接收工作,及时了解民众对不合理现象的反映,迅速进行处理和解决。这是我省依法治理单车行业的关键一步,通过公布行业发展的规范要求,对整个市场的发展进行规范和调整。同时也应规范使用者在使用过程中的使用行为,禁止乱停乱放,肆意毁坏,偷盗隐匿等行为。全方位多领域地规范共享单车行业,促进其健康有序发展。
(二)建立行业协会以及制定行业管理条例
建立行业协会对于促进行业与政府间的沟通有着不可替代的作用,行业协会可以有效地进行上传下达工作,向企业下达相应的政策、管理规划,向政府传达企业的需求,促进行业与政府之间良性关系。为防止行政机关僵化执法、过度执法、选择性执法等问题,政府与行业间保持良好的沟通与对话。其次行业协会应制定统一标准的行业规范来规范行业经营行为,为维护良好的市场环境与良性的竞争循环,抵制企业间的不正当竞争,应监督行业服务及产品质量,管控企业间的经营方式与竞争手段。上海自行车协会召开的自行车的研讨会,就共享单车行业的准入门槛,适用人群以及产品的质量与有效期限进行了讨论,并拟制定有关行业规定,这也是我省管理共享单车值得借鉴的一种做法。
[ 参 考 文 献 ]
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