汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除

赵乙鑫

摘 要：加速不良、动力不足、减速不良是汽车常见的几种故障现象，本文主要介绍这三种故障产生的现象、原因及故障诊断排除。

关键词：汽车；加速；减速；动力不足

一、加速不良

电喷式汽油发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。如果出现加速反应迟滞的现象，即说明燃油喷射系统有故障。

1.故障现象

（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓。

（2）在加速过程中发动机有轻微的抖动。

2.故障原因

（1）点火提前角不正确。

（2）燃油压力过低。

（3）进气系统中有漏气。

（4）节气门位置传感器或空气流量计有故障。

（5）喷油器工作不良。

（6）废气再循环系统工作不正常。

3.故障诊断与排除

（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。按显示的故障代码查找故障原因。

（2）检查点火正时。在发动机怠速时点火提前角应为 ～ 。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到 ～ 。若有异常，应检查点火控制系统或更换ECU。

（3）检查进气系统有无漏气。测量进气管真空度，怠速时真空度应大于66.7kPa。如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。

（4）检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。

（5）检查节气门位置传感器。

（6）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右，加速时燃油压力应能上升至300 kPa左右。如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。

（7）拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。

（8）检测空气流量计。如有异常，应更换。

（9）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，如圖所示。然后再检查发动机的加速性能，如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。对此，应检查废气调整阀、三通电磁阀工作是否正常。如有异常，应更换。

二、动力不足

1.故障现象

发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。

2.故障原因

（1）空气滤清器堵塞。

（2）节气门调整不当，不能全开。

（3）燃油压力过低。

（4）喷油器堵塞或雾化不良。

（5）冷却液温度传感器有故障。

（6）空气流量计有故障。

（7）点火正时不当或高压火花太弱。

（8）发动机汽缸压力过低。

3.故障诊断与排除

（1）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全开，应调整节气门拉索。

（2）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洗或更换。

（3）进行故障自诊断，检查有无故障码出现。影响动力性的传感器和执行器，有冷却液温度传感器、空气流量计或进气压力传感器、点火控制器、喷油器等。按所显示的故障码查找故障原因。

（4）检查节气门位置传感器是否调整正确。如不正确，应按标准重新调整。

（5）检查点火正时。

（6）检查冷却液温度传感器。在不同温度下，冷却液温度传感器的电阻应能按规定标准值变化。如不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。

（7）检测空气流量计或进气压力传感器，如有异常，应更换。

（8）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。

（9）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动燃油泵、油压调节器、汽油滤清器等。

（10）拆检喷油器，检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器，测量汽缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。

三、减速不良

1.故障现象

怠速运转正常，但在行驶中突然松开加速板踩踏减速踏板时发动机经常熄火。

2.故障原因

（1）怠速调整过低。

（2）怠速自动控制失常。

（3）断油控制失常。

（4）控制系统或点火系统线路接触不良。

3.故障诊断与排除

（1）如有怠速不稳现象，应先按“怠速不稳”故障检查方法进行检查。

（2）检查发动机初始怠速。如果初始怠速过低，应按规定程序和标准进行调整。

（3）检查节气门位置传感器。在节气门全闭时，节气门位置传感器内的怠速开关应闭合。如不能闭合，应按标准进行调整。如果调整无效，应更换节气门位置传感器。

（4）检查怠速控制装置。发动机熄火后拔下怠速控制装置线束连接器，待发动机起动后再插上。如果发动机转速无变化，说明怠速控制装置不工作，应检查在发动机怠速运转时怠速控制装置线束连接插头内有无脉冲电压信号输出。如无信号，则应检查控制线路；如有信号，则说明怠速控制装置已损坏，应更换。

（5）检查减速断油功能是否正常。拔下节气门位置传感器线束连接器插头，用一根导线将插头内怠速开关的两接线插孔短接，起动发动机，踩下加速踏板加速，观察发动机转速能否在断油转速和回油转速之间来回变化。记下回油转速的数值，如果回油转速过低（一般不低于1200r/min），说明ECU内断油控制功能失常，应更换ECU。

（6）全面检查ECU控制线路及点火线路各连接器处有无接触不良。