冬季路桥施工中的混凝土浇筑简述

吴锐

摘  要：在冬季路桥工程施工的过程中，存在各种影响因素，使得工程无法顺利完成，以混凝土施工为例，这是路桥工程中重要的环节，但是受到气候环境的影响，对浇筑质量带来不稳定的现象，在这种情况下需要采用合适的施工手段进行混凝土浇筑。本文对冬季路桥施工中混凝土浇筑存在的问题，并提出相应的改进措施，以便于促进我国城市现代化发展进程得到质的飞跃。

關键词：路桥;冬季施工;混凝土浇筑

一、桥梁冬季施工现状

混凝土是由砂、石等集料和胶凝材料如水泥等按照一定的比例和水配合，再通过一系列的搅拌最终成型并且养护得到的混合材料。经过水化作用，水泥会有一系列的物理化学变化，最后形成桥梁建筑需要的材料，混凝土的凝结、硬化在这个过程中十分重要。想要使得水化速度越快，就要升高温度，进而混凝土的强度增加的速度也会随之变快，当温度达到结冰点以下时，和水泥混合的水会部分结冰，混凝土中既有结冰的部分又有不结冰的部分，这两部分在水化速度及强度增加的过程中快慢不一，使得混凝土质量无法保证。混凝土浇筑结束后，会产生硬化的效果，但是如果硬化过程中多次反复进行冻容，使得混凝土的理化性质受到影响，这是比较严重的。在硬化前期，混凝土的内外两部分的温度及饱和程度不同，一旦反复受冻，会影响到混凝土的质量及桥梁建筑整体的效果和质量。

二、 冬季路桥工程施工中混凝土的浇筑技术

1.混凝土运输

考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质，运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长，运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。

2.加热措施

（1）水蒸气加热措施

对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。

（2）电加热措施

在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。

（3）火炉加热的措施

一般在较小的且条件要求不高的工地进行使用，操作简单且成本低，但使用火炉加热所能获取的温度不高，且容易引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。

（4）红外线加热的措施

条件允许的情况下红外线加热也是可以投入使用的，用气体红外线发生器对混凝土进行密闭的辐射加热即可。

3.现场混凝土浇注技术

为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水;初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温，相关步骤：先沿承台周围砌堰，高度在30cm，在逐渐把电热毯撤去，且把冷却水往顶面的堰内注入。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保温处理。

因墩柱在施工时温度难以控制，其操作过程需避免温度过低。盖梁在浇注完成后的养护里，需保证顶面混凝土先覆盖土工布之后在土工布上使用塑料薄膜进来维持温度，气温过低时则采取电热毯。使用彩条布对盖梁侧面和底面进行全封闭处理以保证温度。拆掉侧模之后，对内层选择土工布来覆盖表面保温。

4.蒸汽养护措施

对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是术模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔70米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。

三、混凝土冬季施工采取的质量保证措施

桥梁在冬季施工时混凝土的水化速度非常快，一般在三小时之内就能够达到高峰，四小时过后温度会随着时间的推移不断的减小。还有就是，在遇到上层的混凝土放热之后，下层混凝土的温度也会跟着增大。如果气温的变动和昼夜温差处在平衡状态的话，那么混凝土表面的温度也不会有很大的变化，它的断面温度及混凝土表面的温度也会跟着减小，而内部的温度将不断的平衡，这对避免由于温度应力导致混凝土开裂是很有帮助的。

考虑到上面的情况，在对混凝土进行浇筑之前要把模板和钢筋表面的杂质清理干净，如果混凝土浇筑的周围温度在负10℃以下，这时候就得选择暖棚法把直径在25mm以上的钢筋加热到常温。混凝土在任何条件下的灌注温度都必须保证在5℃以上的，对那些比较细而薄的混凝土结构构件，浇筑温度甚至要控制在10℃以上，而且混凝土在浇筑的时候必须要分层进行浇筑，不能有中断，每层浇筑都必须保持在20cm以内，浇筑过程中要用振捣器不断振捣处理。对先前预留的施工缝，在进行补缝浇筑之前要把杂质清理干净，而且所用的混凝土的强度等级要比原来所用强度等级超出1.2MPa，要对施工缝处松动的石子和水凝砂浆进行凿除。当遇到旧混凝土表面外露钢筋处于低温环境下时，要对新旧混凝土的施工缝做好适当的调温处理，混凝土则要保持持续浇筑，分层的厚度在20cm以上。

结语

随着我国经济的快速发展，人们对施工质量的要求越来越高，再加上其他方面产生的影响，造成施工难度增大，所以只有采用合适的施工技术，加强在冬季对混凝土保温工作，促进浇筑质量的进一步提升，加强对技术质量的有效管理，促进整体工程水平的进一步提升。

参考文献

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