高速公路路基施工技术标准化相关问题的思考

杨俊

摘 要：路基作为高速公路施工工程中的基础施工环节，對于高速公路的整体质量与承载能力能够产生直接影响。因此路基施工对高速公路整体施工质量至关重要。本文旨在对高速公路路基施工技术标准化相关问题的进行深入思考。

关键词：高速公路;路基施工技术;标准化

1 前言

随着经济建设的飞速发展，高速公路建设对于经济建设发挥着越来越重要的作用，公路建设的需求量也在逐渐增加。路基的压实度、强度以及排水问题都会对高速公路的路面质量产生直接影响。建造高质量的路基结构能够提高整体的工程质量，但是在路基施工的过程中，往往存在一些问题，例如填料的适宜性较低、施工存在安全问题、路面沉降、排水设施不达标以及导线点损坏而造成中线偏位等。这些问题不仅会影响路基的建造质量，还会延长工期，加大施工成本，因此必须进行施工标准化，规范路基施工技术，采用科学的方式规避路基施工过程中存在的常见问题，建立健全高速公路路基施工技术标准化的管理体系，提高高速公路路基施工质量。

2 实施高速公路路基施工技术标准化的具体措施

2.1 标准化路基填料技术

施工单位在进行路基填料选购的工作时，应指派专业人员负责路基填料材料的采购工作，专业人员应熟悉路基填料的性质与种类，常见的填料包括粘性土、碎石质土、砂土、不易风化的石块以及砾石等，采购人员要保证填料选择能够具有较高的适宜性。与此同时，填土需严格按照CBR值作为标准值，并根据此选择数量与性质合适的填料。一般情况下，高速公路路面下方30cm内，填料的CBR值必须大于8，下方填土也要根据规定数值进行施工。若选择湿粘土、弱膨胀土作为填料时，CBR值应符合《公路路基施工技术规范》中的规定，其碾压稠度应控制在1.1～1.3之间，以确保强度能够达到相关标准要求。例如土质较为细腻的地区，就应避免使用巨粒土作为填料，因为巨粒土材料本身的稳定性较差，而细腻土质也存在稳定性较差的缺陷，因此在进行填料选择时，要根据当地土质情况选择适应性较高的填料。施工人员在进行填料工作时，若存在不符合规定强度的填料，可适当加入外掺剂，剂量需控制在对路基压实含水量不造成影响的范围内。因外掺剂具有较大的浮动性，且容易受到路基的影响，因此施工人员在使用外掺剂时，应重视对使用剂量的测定，确保剂量使用能够符合施工的相关要求。若是含水量在实际填料施工时与国家规定标准存在一定偏差，就需要根据现场具体施工情况，在填料中适当加入水泥、石灰等辅料，通过检测合格后，再按照配比进行拌料。

2.2 标准化施工过程安全问题

高速公路施工过程中，由于受到多种因素影响，常常会存在不同程度的安全隐患，而事故的发生往往都是具有突发性。因此在进行路基施工过程中，做好施工人员的安全防护措施，能够有效保障施工人员的人身安全。首先在开展路基施工工作之前，要对施工人员进开展相应的安全教育，使其能够明确在施工过程中可能会存在的风险，并了解如何进行有效规避，可建立安全施工监督小组，对施工人员在施工过程中的安全问题进行监督，避免施工人员因松懈导致安全事故发生。可将路基施工建设划分为几个部分，分别交于不同的负责人，并采取责任到人的管理方式，避免因工期过长，责任负责人因管理懈怠而造成安全事故的发生。与此同时还能够保障路基施工建设的质量，减少在施工过程中出现的安全问题。其次可专门聘请专业的安全监管工程师，评估路基施工建设的风险系数，并对施工人员的操作进行规范。在安全监管工程师的协助下完成施工过程安全问题标准化。此外，路基沉陷或滑坡也可能会造成安全问题，因此在施工过程中也要做好相应的防范措施。若在施工区域存在坑洞等特殊地面，应合理使用当地原有土进行回填处理，并严格按照相关标准进行压实，压实度应根据土壤含水量以及干密度进行调整。若土壤具有较高的含水量，则干密度会相应减少，压实度也需跟着减少。施工人员在进行压实工作时，要确保土壤含水量为2%以内，预防在路基内出现弹簧土。施工人员应合理构建压实结构，动态控制碾压过程，可选择“水平分层填筑法”，进行水平层次向上填筑，提升整体强度，避免出现路基沉陷等安全问题。

2.3 标准化高速公路排水设施施工与中线控制

路基所属地区的地下水的水量与温度对影响路基的稳固程度，导致路基结构出现不稳定的情况。若路基周围区域的排水系统存在问题，会造成地表水向下渗透，地表水与地下水存在的温差导致路基结构出现不能受力的状况。因此施工人员在进行路基建设时，要在路基周围区域做好地下与地表的双重排水设施。可在地表建造边沟，将地表水储存在边沟之中，当地表水超过边沟的储存能力时，可设置地表排水管将地表水排除。与此同时，在路肩外侧可建造水泥混凝土预制块，预防强降雨导致路面水渗透。由于人为因素以及自然因素等外力干预，导致地表设置容易受到破坏或侵蚀，因此施工人员要对设施结果做好相应的防护措施，例如使用浆砌片对路基进行进一步加固，或使用水泥混凝土加固边沟，减少破坏或被自然侵蚀。在路肩外侧建造水泥混凝土预制块时，因为水泥混凝土预制块的防渗能力有限，只能对局部区域防止地表水的渗透，因此需要对相隔距离进行严格计算，并在路基相应位置做好标点，避免因为施工存在疏漏造成水泥混凝土预制块的设置不够科学周密的问题。在路基施工过程中中线偏位出现问题的方面，需要施工人员做好相应的预防措施，定期进行导线复测的工作，并对导线点进行加固，在交工验收之前也要做好相应的保护导线点的工作。可根据《路基施工标准》中的相关规定，定出路基用护坡道、路堤坡脚、边沟等具体位置桩，还可在距离路中心的位置设置间隔不超过50m的控制桩，并在桩上标明桩号以及中心填挖高度。

3 结语

随着我国的高速公路建设要求的不断增加，施工环境也变得更为复杂，但总体而言，实现高速公路路基施工技术标准化的难度不高，要求施工人员在施工过程中严格把控建筑工艺，同时对于较为繁琐的施工标准化与保持一定的细心与耐心，施工人员在进行高速公路路基建设的过程中，要通过不断地积累经验与学习，提高施工技能与职业素养，才能确保高速公路路基施工技术标准化能够顺利实施。

参考文献：

[1]焦小平.对高速公路路基施工技术标准化相关问题的研究[J].科技创新与应用，2019（20）：146-147.