基于“痛点”迈腾汽车故障诊断仪无法进入发动机系统的原因探究

摘 要：本文基于汽车维修中的“痛点”故障诊断仪无法进入发动机系统，导致无法有效读取故障码DTC，给技师诊断维修带来极大困难。本文结合全国技能大赛指定用车大众迈腾经典案例进行深入浅出的剖析，对可能出现的原因进行通俗易懂的探究，为从事汽车维修领域技师们提供系统的排故思路。

关键词：痛点;大众迈腾;故障码DTC;原因探究

众所周知，如今汽车普遍实现智能化高科技控制，线路错综复杂，工作原理更是高深莫测，给汽车维修技师带来极大的困难，所以利用诊断仪读取“故障码DTC”对技师们而言至关重要。

1 故障码DTC产生机理

系统控制单元会实时监测特定的电压信号，如果受监测的元器件、数据通信以及线路的电压信号出现波动或异常，在设定时间内控制单元将确认此元器件、数据通信以及线路是否出现故障，随即在ROM中调取一个与电压以及异常信号相对应的代码，存储于控制单元RAM中，这就是故障代码，即DTC。

不容置疑，DTC能够给技师提供行之有效的诊断思路，可以大大的缩小故障检修范围。可惜，现实维修中经常遇到诊断仪器不能和发动机控制单元J623正常通信，无法读取故障代码DTC，成为汽车维修中的“痛点”。这究竟是什么原因呢？现以全国职业汽车维修技能大赛指定用车大众迈腾进行探究，其他车型举一反三、异曲同工。

2 诊断通信线路原理图

大众迈腾诊断通信线路原理图如右图所示。从图中可以看出，诊断仪器通过连接线、OBD- II诊断接口、CAN总线与发动机控制单元或其他控制单元进行通信。

如果诊断仪器无法进人车辆所有系统，则可能是故障诊断仪、诊断连接线、OBD- I1诊断接口、CAN总线中的一个或多个系统出现故障。如果只是某个控制单元无法进入，则可能是该控制单元或其电源线路、相邻的CAN总线区间出现故障。

3 故障诊断仪无法进入发动机系统原因探究

现结合一汽大众迈腾汽车典型案例进行剖析，系统的探究故障诊断仪无法进入发动机系统的具体原因。

（1）故障现象：打开点火开关，仪表正常点亮，但EPC故障指示灯不能点亮。起动发动机，起动机不运转。（2）故障分析：由于打开点火开关时，转向盘正常解锁，说明防盗系统已经验证通过，EPC灯不亮，可以推断发动机控制单元J623与组合仪表J285之间通信异常。（3）诊断检测：第一步：打开点火开关，扫描网关列表，读取故障代码。实测结果为解码器无法到达J623，其他控制单元通信正常，且在地址码53和地址码03中存在发动机控制单元无通信的故障码。利用解码器读取CAN总线系统故障，解码器显示“发动机无法进人”的故障。由于解码器未报CAN总线相关故障，而且解码器能进人其他系统，故造成发动无法进入三个主要原因为： ①发动机控制单元自身故障; ②发动机控制单元电源电路故障;③CAN总线系统局部故障。第二步：检查J1623 的CAN总线波形打开点火开关，用示波器同时测量J623的T91/79、191/80端子对地信号波形，得到正常的矩形波，说明CAN总线系统无故障。第三步： 检查J1623发动机控制单元电源线电路状况。结合大众迈腾诊断通信线路原理图，可知发动机控制单元电源主要由30#记忆电源线、15#信号电源线、主电源三条线路供给，T91/1、T91/2为发动机控制单元搭地线。①记忆30#电源线T91/86：记忆电源由熔丝SB17 （7.5A） 提供，如果该线路出现故障，将导致发动机控制单元内部RAM存储的信息消失，诊断仪无法发动机控制单元J1623。实际测量电源线T91/86端子对搭地线T91/1电压值为+B，记忆电源线正常。②15#信号电源T91/50：通过车载电网控制单元J519 端子173a/14提供点火开关电源，如果出现故障，将导致发动机控制单元无法被点火开关激活，动力总线系统会长时间进入休眠状态，诊断仪无法发动机控制单元J1623。实际测量电源线T91/50端子对搭地线T91/1电压值为+B，信号电源线正常。③主电源线T91/5、T91/6、T91/7：主电源线通过蓄电池正极到主继电器J271触点，再经过SB3 15A 熔丝来提供。如果出现异常将造成发动机控制单元电源功率丧失，无法执行内部设定的传感器信号分析、执行器功能控制等操作，诊断仪无法发动机控制单元J1623。实际测量电源线T91/5、T91/6、T91/7端子对搭地线T91/1电压值为5.6～7.3V，主电源线异常，正常值应为+B。通过进一步分段测量，最终发现SB3 15A 熔丝内部存在虚接。第四步： 检查发动机控制单元自身故障。若在确定元件或线路都正常的情況下，通过更换匹配好的发动机控制单元进行实验。（4）故障排除：更换SB3 15A 熔丝，J623正常工作，诊断仪器和发动机控制单元J623正常通信，读取故障码，最终排除发动机故障，汽车动力强劲，心旷神怡。

4 结束语

综上所述，故障诊断仪无法进入发动机系统给汽车维修带来极大的不便，无法获取故障码，只能根据故障现象按照无故障代码的诊断方法进行诊断，往往事倍功半。故障诊断仪无法进入汽车发动机系统具体原因，总结归纳三条： ①发动机控制单元自身故障; ②发动机控制单元电源电路故障;③CAN总线系统局部故障。无可置疑，有效诊断检修J1623发动机控制单元电源电路往往是突破读取“故障码”的关键。

参考文献：

[1]王杰.雷克萨斯加速不良且发动机故障灯点亮[J].汽车维修技师，2017（12）.

[2]张立荣.发动机控制单元错误造成加速无力案例[J].汽车维修，2017（08）.

项目基金：2019年广西电力职业技术学院精品在线开放课程培育项目《汽车电气系统检修》课程建设。

作者简介：黎世锟（1975-），男，广西南宁人，汽车维修高级技师，副主任，研究方向：汽车诊断检修。