特斯拉纯电动车与国产纯电动车的比较

杨梓艺

摘 要：人口过速增长带来的能源与环境危机日益凸显，相对传统汽车，纯电动汽车在节约能源、降低出行成本、提升动力等方面具有较明显优势。本文主要介绍了纯电动汽车的发展历史和现状，特别对纯电动汽车动力源的类别、动力机理等进行了详细介绍，并以现阶段市场比较火热的特斯拉电动车为分析源，结合自身所学相关知识，对其技术路线与优势分析作一个浅析。

关键词：电动汽车;节约能源;技术路线;优势分析

1 前言

随着能源与环境危机日益加剧，人们越来越重视采用新能源来代替旧能源，例如根据不同的地域环境应用太阳能、风能、潮汐能等自然可再生能源进行发电，这可以较大的降低不可再生资源的使用。在此大背景下，纯电动汽车的发展就有了转机。纯电动汽车以车载电源作为储能方式、用电动机为动力源来驱动车轮行驶，不仅具有节能、环保的优点，还有动能来源广泛的优势，可以利用水力、风力、核能等发电或利用电力系统低谷期给蓄电池充电，从而提高电网效能。

2 纯电动汽车的发展历史和国内外现状

2.1 发展历史

纯电动汽车在电动汽车发展史中时间最长，早在1873年，英国人罗伯特·戴维森造出了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了10年以上。之后，从1880年开始，有了可以充放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此对电动汽车的需求量有了很大提高。自这以来，20世纪初第一次达到产值高峰，40%的汽车市场被其占领。

后来由于电子启动器的发明以及纯电动汽车动力性差的原因，在30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产，刺激了燃油汽车的发展;1974年-1975年和1979年-1982年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制重新进入了高峰。这一阶段由于汽车电力电子学尚未建立，既没有完善的科学理论做指导，更缺乏可用的高科技含量汽车电力电子装置。特别是，当时仅有铅酸蓄电池可供使用，而铅酸蓄电池体积大、质量重、能量密度小、功率密度低、充电时间长，每次充足电后续驶里程也较短，再加上电力传动系统的制造成本过高等因素困扰，1997年以后绝大多数公司对纯电动汽车的研发基本处于停滞状态。

2.2 国内外现状

我国电动汽车的研发与国外在技术水平与产业化方面差距较小。“十五”期间，在国家863计划电动汽车重大专项连续两期的滚动支持下，我国在纯电动汽车的核心部件研发、总成集成以及整车系统设计上实现了技术创新和跨越。中国汽车产业调整和振兴规划正式发布，将实施新能源汽车战略。规划中称，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。另外，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。

美国政府至今已出资数百亿美元支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了415亿美元，其中政府拨款2125亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃料电池等各种高性能蓄电池。日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。

3 特斯拉纯电动车与国产纯电动车的比较

特斯拉纯电动汽车相比于目前国内的一众纯电动产品，其性能表现、续航表現都是一个大的亮点，加之特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，对年轻一代消费者有着巨大的吸引力，现今更是发展到七座的SUV车型。当然，特斯拉也有不足之处，在做工上的提升空间还有很大，品控还有待加强。下面，我们从五个方面来进行对比。

3.1 持久性强

持久性强是特斯拉电动汽车最显著的特点，车主能够在不加油的前提下长时间驾驶该电动汽车，这跟特斯拉选择的超级电池是密不可分的。目前特斯拉电动汽车使用的电池为松下18650型电池，这类型的电池是眼下顶级的，因为这类电池的能量密度非常大，具备极强的稳定性和一致性，能够供电动汽车长时间行驶（在电动汽车不充能的情况下可跑320km）。除了能够提供源源不断的动力外，这种电池的寿命也极强，不容易发生故障，万一发生故障，电动汽车也会将错误信息显示反馈给车主。

3.2 安全性高

因为特拉斯电动汽车采用的车身材料是纯金属铝，所以该汽车被赋予了轻盈与安全的特点。特斯拉电动汽车可以说是北美唯一的全铝类型汽车，相比传统钢材，铝材料本身就具有更好的金属延展性，因此可以更有效地吸收冲击力。同时车身框架用高强度材料加固，撞击时能够有效吸收能量，但驾驶舱却不易变形。当用户发生交通事故的时候，特斯拉电动汽车也不容易被损坏和变形，能够最大限度地保护车主的安全，并可在简单的维修后继续使用。除此之外，得益于纯电动汽车技术优势，特斯拉Model S拥有了“前备箱”的设计，这不仅为车主腾出了一个巨大的储物空间，无形中还充当着碰撞前缓冲区的角色。“前备箱”腾出的空间使特斯拉Model S得以在车体结构底部布置完全平直的双八边形导轨，这在车辆发生正面碰撞时能最大程度地吸收撞击能量，有效保护驾驶舱人员的安全。

3.3 科技感强

特斯拉在科技方面做的确实不错，这是让许多国产车企望而却步的地方。大多数国内车企都是想办法在车上添一些高科技产品，但是特斯拉不同，它更像在高科技产品上加上四个轮子，外观方面比国产纯电动汽车的外观要酷炫很多，尤其是车门的设计等等。档次上比大部分国产纯电动汽车要略高一筹。除此之外，很多比较科幻的东西都是特斯拉率先提出的，虽然很多车企也跟风去做了，但终究没能走在特斯拉的前面。

3.4 技術性强

特斯拉在技术方面领先许多，比如自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为辅助功能使用，但体验过的用户都认为非常好，这也是国产纯电动汽车所不具备的。除了这一技术之外，就是充电技术，特斯拉的电池比国产车好许多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，而且充电时长也比很多国产车企要好。

3.5 想法超前

特斯拉的想法十分超前，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。充电站、快充等的设想与实现，特斯拉都是快人一步。例如在续航里程方面，最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里是大部分国产纯电动汽车不可比拟的。

4 存在的问题和未来发展趋势

近些年来，随着以汽车电力电子学的最新发展为基础的第二代纯电动汽车的出现，其技术亮点包括高能量密度锂离子蓄电池、锂离子电容器等的发明，以及乘用车电动轮技术的开发和实用化等。第二代纯电动汽车存在不少优势：控制精确度高于混合动力车，风阻系数可降至0.19，整车质量大大低于燃料电池车，CO2排放量低于同级别汽油车，使用过程的能耗费用低于汽油车。当然还存在着技术瓶颈和若干问题。电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”这三个要求上。

目前，我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国五年前人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，现已成为全球人均汽车保有量第一大国，每一千人平均有179辆汽车，石油进口已成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

5 结论

综上所述，特斯拉纯电动汽车的技术路线主要分为三个阶段，虽然每个阶段的汽车性能都不一样，但都是其他汽车无可比拟的超级汽车。未来特斯拉电动汽车将会进一步改进和发展，为人们带来全面的享受和更舒适的出行体验。我也相信国产电动汽车行业会在这一行业中占据一席之地。

电动汽车作为尚处于发展初期的战略性新兴产业，在政府和企业的共同推动下发展。一方面，政府从政策法规、配套基础设施和资金等方面给电动汽车的研发、改进和普及创造条件;另一方面，主要汽车集团和研究机构投入大量的研究人员与经费，不断提高电动汽车性能，使其更好满足市场需求并具备更强的竞争力。虽然电动汽车估计在简短几年内对节能减排起不到关键的作用，但从长的角度来看“低碳汽车革命”势在必行。

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