地铁接触网的常见故障及应对策略

刘峙岳

摘   要：随着国内经济的快速发展，城市化进程的加快，交通拥堵已经成为人高度关注的问题。地铁的应用能够有效缓解交通拥堵情况，为人们的生活提供便利。作为地铁供电系统的重要组成部分，接触网在地铁运行过程中发挥着重要的作用，其一旦出现问题将会严重影响地铁的安全运行。对于地铁接触网，通常情况下有柔性接触网与刚性接触网构成，不过，现阶段，很多地铁单位中，刚性接触网具备较高的运行可靠性，但是在实际运行中会存在一些问题，文章结合相关工作经验，分析地铁接触网常见的故障，并在此基础上探究相应的解决策略。

关键词：地铁接触网;常见故障;解决策略

作为城市轨道交通的重要组成部分，地铁在缓解交通拥堵、提供便利方面发挥着重要的作用，已经成为城市交通缓解交通压力的必备途径。随着城市化进程的加快，越来越多的人涌入城市，在给城市的发展带来一定促进作用的同时，城市交通也面临着重要的问题。随着地铁的发展，地铁已经成为城市交通必不可少的方式。在地铁运行过程中，地铁接触网发挥着重要的作用，是地铁安全运行必不可少的部分，在长期运行过程中，地铁接触网主要存在着接触线严重磨耗、受电弓集中磨耗、部件出现松动和脱落等问题，文章针对这些故障作出详细探讨。

1    地铁接触网具备的特点

在实际运行过程中（见图1），地铁的速度十分快，在高速运行时，地铁会受空气阻力、受电弓的惯性力等影响，在运行过程中，垂直方向上，受电弓会产生一定的振动幅度，这时接触网就会由于受电弓的振動而受到影响，在接触网处于异常的工作状态时，很容易导致受电弓事故的发生。对于接触网的安装架设，并没有针对实际情况设置备用设备，因此，一旦出现故障就会导致地铁运行中断，影响地铁的运行进程。

2    刚性接触网常见故障及解决策略

2.1  接触线严重磨损

在实际运行过程中，地铁的运行速度较快，由于地铁的加速度较大，在接触线上会存在着放电、打火等情况，因此，在长期运行过程中，在地铁的加速区域，牵引所在的绝缘锚段关节处会存在接触线严重磨损的情况。另外，在地铁实际运行过程中，会给予刚性接触网很大的压力，在任何一个区域弓网都处于波动的状态，会受到不稳定的压力，并且由于地铁加速度较大，会受到很大的冲击力，在这种状况下，会加快接触线的磨损。相对而言，曲线段与坡道段比直线段受到的冲击力更大，在这些区域内接触线受到的磨损程度就更大。整体道床由于其具备整体性，在地铁实际运行过程中，受到的冲击力较小，但是减振道床由于需要承受振动幅度的巨大压力，因此也会产生巨大的磨耗情况。另外，汇流排中间接头，由于地铁的实际运行在连接方面不够紧密，也会产生严重的磨损。

针对这些严重磨耗情况，应当从源头抓起，有关部门在进行接触网设计时，应当在设计过程中减少振道床区域曲线线路的设计，实际设计过程中，在地铁列车的惰性减速区设置绝缘锚段关节，从而有效避免严重磨损情况的发生。对于降低汇流排中间接头的磨耗，需要加强螺栓禁锢，还可以加强对螺栓等禁锢元件制造工艺进行相应的研究，在制造过程中提升其稳定性。

2.2  受电弓集中磨耗

在地铁实际运行过程中，对于磨耗的部位只是集中在某个节点处，并不是均匀分布的。在地铁的运行过程中，正线是刚性悬挂，在地铁高速运行的过程中，会由于各种振动而对受电弓造成一定的磨损。并且由于刚性接触网在设计过程中需要依照一定的设计要求，每个锚段都是以正弦曲线状态分布，并且在周期方面也有一定的限定，对于这种设计要求，很难在实际工程中精确实现。一旦在施工过程中，没有严格计算与控制安装位置，就会导致碳滑板的接触点和接触线在某一个位置集中，因而导致严重的磨耗。

对这种磨耗，应当在施工过程中加以控制，需要精确地定位以及计算每一个区段的位置，促使接触网依据严格的标准与规范进行设计，促使接触网能够呈现出正弦曲线分布状态，在具体设计时，应当选择优质的滑板材料，以及调整接触压力，从而从这两个方面解决磨耗情况。

2.3  部件松动或者脱落

在地铁运行过程中，由于高速运行，T头螺栓会受到各种冲击，随着地铁运行时间的增加，T头螺栓的问题就会逐渐暴露出来。在地铁运行过程中，会出现各种振动情况，这时就会导致螺栓等部件出现松动或者脱落。

对于这种故障，地铁单位应当在日常的检修工作中加以重视，为更好地实现故障的检测与维修，检测单位可以适当缩短检测周期，每次作业检修时，都要对螺栓实施禁锢处理，定期进行相应的检测与维修。为从根本上解决这些问题，相关部门应当从源头方面进行相应的研究，保证悬挂结构部件的稳定性。

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